Y esto, ¡independientemente del tiempo!
Haga el tiempo que haga, llueva o haga un sol radiante, los daneses pedalean y nos reconcilian a los turistas con los caprichos del clima. Entonces sentimos la tentación, a pesar de una llovizna sombría o del viento en contra, de subirnos a una bicicleta y descubrir los tesoros de la ciudad siguiendo la tranquilizadora estela de sus habitantes. Todo ello en paz y tranquilidad. Hay que decir que el seguimiento de las normas de conducta adecuadas tiene mucho que ver. Se respetan los carriles bici, los espacios reservados a los peatones y, sobre todo... los semáforos. ¡No se pasa en rojo en la ciudad verde!
Está claro que los medios técnicos que pone a disposición el municipio contribuyen al éxito del uso de la bicicleta. Un punto importante es que los carriles bici son fácilmente identificables, tanto por las indicaciones en la calzada, que está bien separada de los carriles reservados a los distintos usuarios (peatones, coches, taxis, autobuses, etc.), como por la señalización vertical, ya que cuentan con numerosos carteles. El tráfico es seguro. Observará que los habitantes de Copenhague no son muy dados a tocar la bocina, solo la utilizan cuando es absolutamente necesario.
Hay muchos aparcamientos para bicicletas en las entradas de los grandes almacenes y los pequeños comercios, en los patios de los puestos de trabajo y en las viviendas, muchos de los cuales están cubiertos para protegerse de la lluvia. Los lugares turísticos, incluido el Palacio Real de Christiansborg, son accesibles para los ciclistas y también están equipados con aparcabicicletas.
En tren o en metro
Para los habitantes de Copenhague desplazarse en bicicleta es una cuestión de rutina. Pueden llevar sus bicicletas gratuitamente en el tren S (red del centro de la ciudad), pero en los trenes regionales y en el metro tienen que pagar una tasa adicional (unas 14 coronas danesas) al comprar el billete en las máquinas expendedoras rojas de las estaciones. Pero, ¡cuidado!, de lunes a viernes, durante las horas punta, de 7 a 8.30 y de 15.30 a 17 h, no se permite subir ni bajar bicicletas en el metro ni en la estación de Nørreport. Los compartimentos reservados están marcados con un pictograma y se comparten con cochecitos de niños y personas discapacitadas. Los vagones están bien adaptados. Son amplios y espaciosos y se adaptan al nivel del andén para facilitar el acceso.
Como puede ver, el espíritu ciclista está muy presente, hasta el punto de que parece que los semáforos del centro de la ciudad están sincronizados con la velocidad media de los vehículos de dos ruedas.
¿Por qué hay esta costumbre en la capital danesa?
La respuesta más fácil sería decir que la topografía local lo permite, ya que todo es plano... ¡incluso muy plano! Hay muy poco relieve en el paisaje. O que la historia tiene mucho que ver con ello. Especialmente desde las crisis petroleras de 1973 y 1979, que obligaron al gobierno a encontrar alternativas. Pero tal vez la realidad radica en el apego de los escandinavos a la naturaleza y a su preservación, ya que Copenhague juega cada vez más la carta de «ciudad ecológica y del bienestar», con la ambición de alcanzar el objetivo de las cero emisiones para 2050. Otra carta triunfal son las campañas sobre los beneficios para la salud de la actividad física diaria. ¡Algunos habitantes de Copenhague recorren unos treinta kilómetros al día!
¿Le gustaría probarlo?
Hay varias opciones para alquilar una bicicleta.
Muchos hoteles tienen su propio servicio de alquiler, que está abierto a todo el mundo, sea huésped o no. Pregunte en recepción. Las tarifas son todo incluido: unas 90 DKK por cuatro horas y 150 DKK por ocho horas. Independientemente de donde se aloje, encontrará muchas tiendas de bicicletas, como Baisikeli o Pedalatleten.
Una vez equipado y ajustado el sillín, recuerde que el sistema de frenado es a contrapedal. Para frenar, bloquee las bielas o pedalee hacia atrás. Si no está familiarizado con este sistema, elija calles menos transitadas.
El barrio de Christiania es perfecto para empezar sin prisas y, una vez cruzado el puente ciclista de Inderhavnsbroen, se puede pasear por los canales. También puede optar por la plaza de Sankt Annæ y el paseo marítimo de Larsens Platz. Aquí podrá ver la Sirenita y explorar los alrededores de la ciudadela. Algunas organizaciones, como Bikecopenhagen, ofrecen visitas guiadas en bicicleta por la ciudad.
¿Le ha cogido el gusto a la bicicleta?
Pues lo siguiente es pedalear hacia el Ciclo Snake-Cykelslangen. Este puente para ciclistas se inauguró en 2014 y se ha convertido en un icono de Copenhague casi tan emblemático como la Sirenita. Situado a pocos metros de la estación de Dybbølsbro, en el distrito de Vesterbro, debe su nombre a su sorprendente estructura, sinuosa como una serpiente reptando entre los edificios, justo a la altura de las ventanas del primer piso. Mide 235 metros de largo y 4 de ancho, es de doble sentido de circulación y conecta el barrio de Islands Brygge con el centro comercial Havneholmen. Doce mil ciclistas lo utilizan cada día. El proyecto, realizado por Dissing+Weitling, es digno de admiración por la forma en que se ha integrado en el paisaje y por la diferencia de altura de cinco metros entre las dos orillas del río. Es uno de los puntos de paso del Havneringen o Círculo del Puerto, un bucle de trece kilómetros construido a lo largo de los muelles recientemente renovados. ¡Un paseo precioso con el pelo al viento!
Si no dispone de mucho tiempo, también hay otros circuitos más cortos, de dos, cuatro y siete kilómetros. En cualquier caso, vivir Copenhague a pie está bien, ¡pero vivir Copenhague en bicicleta es aún mejor! Y no nos cansaremos de repetirlo: el ciclismo contribuye a su bienestar y a su salud, y es bueno para el planeta. El ciclismo genera sonrisas y buena energía, ¡lo que probablemente explica por qué los daneses tienen hygge!
