Desde el aeropuerto al centro de la ciudad El Sur De La India

Bombay (Maharashtra). Para salir del aeropuerto, hay varias paradas de taxis de prepago en el pasillo justo antes de la salida; la más barata es la menos atractiva, la última a la derecha de la salida. El antiguo aeropuerto nacional está en Santacruz, 26 km al norte del centro de la ciudad: ahora forma parte del aeropuerto internacional y corresponde a la Terminal 1. Para salir, tome los taxis Meru o Easycab, que se alinean a 100 metros a la izquierda de la salida. El tiempo de espera es un poco más largo, pero el servicio y el coste son incomparables con los que cobran los geniales taxis azules que atraen a los viajeros lejos de la salida (prevea pagar unas 800 rupias para llegar a Colaba). Si se trata de un viajero económico con poco equipaje, una alternativa es tomar un taxi prepagado hasta la estación de Vile Parle, y luego coger un tren local hasta C.S.T. Station o Churchgate.

Ernakulam-Kochi (Kerala). El aeropuerto está en Nedumbassery, a unos 30 km al noreste de Ernakulam. La forma más eficaz de llegar a Ernakulam o Fort Kochi es en taxi. Hay un mostrador de taxis de prepago dentro de la sala de llegadas. El trayecto a Fort Kochi dura 2 horas y cuesta 1.800 rupias, ya que el tráfico en Ernakulam es muy denso, y a Ernakulam 1.000 rupias. Los más aventureros pueden coger un auto-rickshaw. Cuesta unas 1.000 rupias. El viaje es mucho más corto por la noche, cuando el tráfico es más ligero.

Chennai (Tamil Nadu). El aeropuerto internacional de Chennai (MAA) está situado en Tirusulam, 21 km al sur del centro de la ciudad. Hay un mostrador de taxis de prepago en la sala de llegadas, después de recoger el equipaje.

Bangalore (Karnataka). El aeropuerto internacional de Kempegowda está a 40 km al norte de la ciudad, en Devanahalli. Hay una parada de taxis de prepago a la salida. También hay autobuses lanzadera al centro de la ciudad, con varias paradas. Se tarda al menos una hora en llegar al centro de la ciudad.

Llegada en tren El Sur De La India

La red ferroviaria de la India es la segunda mayor del mundo y da servicio a prácticamente todas las regiones del país. Mucho más barato que volar, el tren suele ser la mejor solución para recorrer largas distancias. No lo es tanto para distancias cortas, ya que sólo las grandes ciudades cuentan con estaciones bien conectadas. Cuidado también con la duración del trayecto: hay que prever una media de 50 km/h, si el tren no se detiene durante horas en una estación o en campo abierto sin motivo aparente. La mayoría de las veces, se trata de esperar a un tren que viene en sentido contrario. La red ferroviaria no es de doble vía en todas partes. Viajar de noche permite "ahorrarse" un día de vacaciones si se dispone de poco tiempo, sobre todo porque el tren es bastante cómodo. El funcionamiento de la red, las diferentes categorías de trenes y el sistema de clases pueden parecer confusos al principio.

Las diferentes clases de confort

Existen 5 clases diferentes. No todos los trenes ofrecen estos cinco niveles de confort. Depende de la distancia recorrida y de si son trenes-cama o de asientos.

En lostrenes-cama, las clases son las siguientes: 1AC (AC First Class) - 1ª clase con aire acondicionado (compartimentos cerrados con 2 ó 4 literas); 2AC (AC 2 Tier) -2ª clase con aire acondicionado (compartimentos abiertos con 4 literas + 2 al otro lado de la pasarela) ; 3AC (AC 3 Tier) -3ª clase con aire acondicionado (compartimentos abiertos con 6 literas + 2 al otro lado de la pasarela); Sleeper Class (SL) - idéntica a la 3AC, pero sin aire acondicionado, simples ventiladores fijados al techo; General car o Chair car - bancos o asientos para personas que viajan sin reserva.

Para los trenes con asientos, hay tres categorías diferentes: CC (AC Chair Car), coches con aire acondicionado y asientos reclinables; 2S (Second Sitting), coches sin aire acondicionado con ventiladores; General car o Chair car, bancos o asientos para personas que viajan sin reserva.

Si viaja en tren nocturno, se proporcionan sábanas, almohadas y mantas en las clases 3AC a 1AC. Si no le gustan las aglomeraciones, puede viajar en 2AC o 1AC, más caras pero más cómodas y seguras. Los vagones se cierran con llave por la noche, lo que impide a los vendedores de vino trepar por las pasarelas. Los viajeros con poco presupuesto optarán por la clase Sleeper, sobre todo en invierno, cuando no hace tanto calor. ¿Para qué pagar más por el aire acondicionado, inútil en esta época del año?

El asiento que ha reservado puede estar ya ocupado cuando suba al tren. Suele ser alguien que no ha reservado y que ocupa un espacio libre. Reclame su asiento. Del mismo modo, la litera del medio suele estar abatida durante el día. Si ocupa la litera inferior o intermedia y desea tumbarse, hágaselo saber a las personas que viajan con usted.

Tarifas

En la India, el tren es un medio de transporte muy barato. Las tarifas son proporcionales a la distancia recorrida y a la clase elegida. Cuanto más largo sea el trayecto, menor será la relación precio/km. Por 500 kilómetros, hay que pagar unas 350 rupias en clase nocturna y exprés, 880 en 3AC, 1.200 en 2AC y 2.000 en 1AC.

Comprar el billete

Hay dos taquillas distintas, dependiendo de si desea reservar o comprar un billete para una salida inmediata. Si su salida es inmediata, las taquillas suelen estar en el vestíbulo de salidas. A menudo tendrá que hacer cola. En teoría, hay un mostrador reservado a las mujeres. Si no es el caso, y usted es mujer y no quiere hacer cola con un montón de hombres, vaya a cualquier cola y haga su marca. Suele costar codearse, pero funciona. Un billete comprado sin reserva sólo es válido el día en que se emite. En algunas estaciones importantes, donde el tráfico es intenso, las colas pueden ser a veces muy largas. No se presente en el último momento. Para distancias cortas, no es necesario reservar con antelación. Compre su billete para el destino en la taquilla y suba a cualquier vagón. El revisor le cobrará la diferencia entre un billete ordinario y la clase que haya elegido y le asignará un asiento.

Reservar el billete

Puede reservar su billete en la taquilla de la estación, en Internet o a través de una agencia local. Las reservas se abren 3 meses antes de la salida del tren. Las plazas en los trenes nocturnos y de larga distancia pueden agotarse muy rápidamente, sobre todo en temporada alta. Es mejor reservar con antelación.

Si va a la taquilla , tendrá que rellenar un formulario indicando su identidad, edad, nombre y número del tren, estación de salida y estación de llegada. Hay un sitio muy práctico donde puede obtener toda la información que necesite sobre trenes en unos pocos clics: www.erail.in. Introduzca su punto de partida y destino, elija la fecha y el sitio le mostrará todos los trenes con sus días de funcionamiento. También obtendrá la tarifa (pase el ratón por encima de la clase deseada) y el número de plazas disponibles (haga clic en la clase deseada). Las estaciones de las grandes ciudades disponen a veces de una oficina de reservas para turistas extranjeros. Para conseguir un asiento en el cupo de turistas, tendrá que mostrar su pasaporte. No tiene sentido hacer cola si no ha rellenado su formulario. Para obtenerlo, vuelva a la cola y pídalo en la taquilla, luego haga cola.

Puede reservarlo en línea en www.indianrail.gov.in. El procedimiento es largo y complejo, pero no insuperable. Eso sí, necesitará un número de teléfono indio. Al igual que con la reserva en taquilla, asegúrese de tener a mano toda la información sobre el tren. También tendrá que elegir el cupo con el que viaja. Elija General o Turista. No olvide imprimir su billete.

Si lo hace a través de una agencia, no tendrá que hacer nada, pero pagará un poco más. Suele tardar una hora, ya que la agencia recogerá su billete en la estación.

Conviene saber

Lista de espera: Indian Railways practica el overbooking. Muchas cancelaciones se producen unos días o unas horas antes de la salida. Puede reservar un billete inscribiéndose en la lista de espera. Hasta el asiento 25, corre poco riesgo. Puede comprobar el estado de su reserva visitando el sitio web de Indian Railways (www.indianrail.gov.in). Elija la pestaña Estado PNR e introduzca la referencia de su reserva. Puede estar seguro de tener un asiento a bordo tan pronto como el estado de su reserva cambie a RAC (Reserva Contra Cancelación). La lista definitiva del estado de la reserva se elabora dos horas antes de la salida del tren. Se expone en la estación. Si se encuentra en estado RAC, póngase en contacto con el revisor que le asignará un asiento. Si tiene un asiento confirmado, incorpórese al vagón y obtenga el número de asiento. Si no tiene asiento, puede reclamar la devolución del dinero en la taquilla de la estación antes de la salida del tren.

Billetes Tatkal: si no ha podido reservar un tren a tiempo o la lista de espera es demasiado larga, no se pierde nada. Puede reservar un billete Tatkal (que significa "inmediato" en hindi), el día antes de la salida prevista del tren (asegúrese de comprobar la hora de salida desde la estación de origen). Indian Railways mantiene un cupo de plazas que se ponen a la venta en el último momento. Obviamente, los precios son mucho más altos que los de un billete normal. Los billetes Tatkal sólo están disponibles a partir de las 10 de la mañana, por lo que hay que acudir a la estación o a una agencia de viajes.

Llegada en barco El Sur De La India

No hay barcos comerciales que naveguen a la India desde Europa u otros continentes... Sin embargo, hay transbordadores desde la India continental a las islas Andamán y Nicobar. También hay servicios de transbordador para desplazarse por los remansos de Kerala y barcos que van de una playa a otra de Goa.

Transportes compartidos El Sur De La India

Autobuses. El autobús es el medio de transporte público más eficaz, flexible y barato, pero también suele ser el menos cómodo y el más arriesgado. A menudo repletos de gente que va y viene del trabajo, los autobuses estatales se lanzan a velocidades que hielan la sangre, por carreteras peligrosas e implacables. Muchos autobuses, supuestamente de lujo o de lujo, gestionados por empresas privadas, se tragan con frecuencia esas carreteras, conduciendo toda la noche. Puede que le tiente ahorrar tiempo y dinero, pero la seguridad nunca es una prioridad para estos autobuses. Es más, es imposible dormir en estos autobuses, por el ruido y los incómodos asientos. Si eres alto, el poco espacio disponible puede ser un verdadero problema. Después de innumerables paradas a los lados de las bahías de los camiones, es probable que llegue a su destino exhausto y con los ojos llorosos, preguntándose por qué se ha sometido a este viaje infernal. No obstante, si sigue interesado, encontrará toda la información que necesita en las secciones y estados correspondientes de esta guía. Pero no lo olvide: evite los asientos de la parte trasera del autobús debido a los baches provocados por el mal estado de las carreteras, y nunca saque la cabeza por la ventanilla porque los autobuses, que compiten entre sí, pasan muy cerca unos de otros. Para distancias cortas durante el día, es perfectamente posible optar por este medio de transporte. Los autobuses circulan con más frecuencia que los trenes, y también pueden utilizarse para llegar a destinos alejados de las vías. Hay que experimentar al menos un viaje en un autobús destartalado con el pop de Bollywood sonando por los altavoces al máximo volumen, ¡pero sólo para una distancia corta!

En algunas ciudades, se puede elegir entre autobuses normales y de lujo. Algunos autobuses Deluxe o Superdeluxe le harán dudar: ¿con o sin aire acondicionado, con o sin literas? La pregunta principal es: ¿con o sin música durante todo el trayecto? Cada ciudad tiene su propia parada desde la que parten los autobuses hacia los cuatro puntos cardinales del Estado. Para los autobuses estándar, no hace falta reservar, ya que suele haber muchas salidas a lo largo del día.

Bombay. En la antigua Bombay, una red de trenes hace las veces de "metro" y permite desplazarse de forma rápida y económica. También hay un metro aéreo en los distritos del norte, utilizado sobre todo por los trabajadores de estas zonas.

Metro. Algunas ciudades tienen metro. El metro de Bangalore es una forma estupenda de visitar la ciudad y desplazarse de un lugar a otro. El metro de Kochi sólo llega hasta Ernakulam y es poco útil para el turista medio.

Bicicleta, escúter & co El Sur De La India

Motos. Poca gente se trae su propia moto para visitar la India, pero muchos compran una en el país para viajar con más libertad. Dicho esto, lo mejor es ser un motero experimentado, ya que conducir en la India es, si no temerario, al menos aventurero. Si se es precavido, una moto sigue siendo una buena opción para descubrir rincones inexplorados y alejarse de las rutas turísticas. Por una 350 cm3 de segunda mano, hay que pagar entre 18.000 y 40.000 rupias (de 270 a 600 euros), frente a una media de 50.000 rupias por una 500 cm3 (750 euros). También puedes organizar tu viaje a través de una agencia especializada en viajes en moto. Tendrás la oportunidad de conducir la famosa Royal Enfield.

Scooters. Muy prácticas para moverse por la ciudad o recorrer distancias cortas, siempre y cuando se tenga experiencia y precaución. Sería muy imprudente probar por primera vez un vehículo de dos ruedas en la India. En cualquier caso, ¡esté atento y mantenga los ojos bien abiertos! Las empresas de alquiler rara vez suministran scooters en buen estado. Compruebe siempre el sistema de frenado antes de lanzarse al viento. Hay que pagar entre 250 y 500 rupias al día, según el lugar.

Ciclismo. La bicicleta es muy agradable en las ciudades pequeñas y las zonas rurales (donde es una alternativa placentera a los auto-rickshaws)... pero casi suicida en las grandes ciudades, donde se conduce "sobre la bocina". Se puede alquilar una en hoteles, en pequeñas tiendas de zonas turísticas y, en general, en la mayoría de los lugares turísticos (de 50 a 200 rupias al día). Asegúrate de que la bici esté en buen estado y tenga candado. Asegúrate también de que los frenos funcionan.

Con conductor El Sur De La India

Taxis. Por regla general, los taxistas se niegan a poner el taxímetro. Por tanto, habrá que negociar el precio antes de subir (unas 10 rupias por kilómetro). De hecho, sólo hay taxis en las ciudades muy grandes, así que la mayoría de las veces se tratará con auto-rickshaws.

Auto-rickshaws. Se distinguen a distancia por su carrocería amarilla, verde, negra o azul, según la ciudad, y por su característico petardeo. El taxímetro es prácticamente desconocido. Por lo general, hay que pagar 20 rupias por 2 km, pero los precios varían considerablemente de una ciudad a otra. Muchos conductoresde auto-rickshaw intentarán llevarle a hoteles o tiendas que les pagan comisión. A menudo le dirán que su pensión ya no existe o que está totalmente reservada: esto es sistemáticamente falso. Es lamentable decirlo, pero nunca crea a un conductorde auto-rickshaw... Por otra parte, nunca dejes que el conductor se lleve a uno de sus amigos: nunca es buena señal. Los bicirickshaws son mucho más discretos y respetuosos con el medio ambiente y, en general, sus valientes conductores son mucho más honrados. Hay que pagar 10 rupias por kilómetro.

Los taxímetros. Tanto si vas en taxi como en auto-rickshaw, si tienes la suerte de contar con un taxímetro, aún no estás fuera de peligro. Debido a la galopante inflación, los conductores no pueden permitirse cambiar los taxímetros cada año, así que tienen una hojita con la que actualizan el importe indicado. Pide siempre que te la enseñen y averigua cómo funciona antes de ponerte en marcha, de lo contrario, ¡pronto te encontrarás con una cantidad cuatro veces superior a la que indica el taxímetro!

Jeep-Taxi. Es un medio de transporte muy común en las montañas y, por tanto, en los Ghats occidentales. Los jeeps con unas diez plazas salen regularmente de las estaciones de autobuses cuando están llenas. Es un poco más caro que el autobús (un 20% más de media), pero más práctico y mucho más rápido.

Consejos. Un conductor o guía que haya pasado un día a su servicio estará muy agradecido por unas pequeñas 200 rupias extra.

En coche El Sur De La India

Según las estadísticas, las carreteras de la India figuran entre las más peligrosas del mundo. Así que alquilar un coche e intentar mezclarse en el caos del tráfico es sencillamente suicida. Dicho esto, tener tu propio coche -y un conductor que conozca las carreteras, sepa leer las señales cuando las hay y pueda comunicarse con los demás usuarios de la vía- sigue siendo la mejor manera de llegar a donde quieres. Podrá ir a su ritmo, sin tener que preocuparse de reservar asientos, hacer reservas ni planificar conexiones, y podrá disfrutar de las vistas y experiencias sin sentir la menor ansiedad (su chófer le será de gran ayuda para asesorarle sobre aduanas y precios), así como aventurarse por rincones fuera de los caminos trillados que son la cara a menudo oculta de la auténtica India. Y el lujo de ir con chófer por el país -no necesariamente en un coche de lujo- es ridículamente barato para los estándares europeos. Sin embargo, no es aconsejable viajar demasiado lejos en un día -no más de 4 o 5 horas diarias en coche en general, aunque sea difícil porque las distancias son muy grandes-. Vaya donde vaya, nunca viaje de noche.

¿Qué tipo de coche? Los coches estándar suelen ser Tata o Toyota. El Ambassador, el legendario coche indio, prácticamente ha desaparecido de las carreteras y ya no se fabrica. En los Ghats Occidentales, se puede alquilar un Jeep, que es tranquilizador y práctico para recorrer las carreteras de montaña. Los coches con aire acondicionado son más caros, pero recomendables porque en la India suele hacer calor e imagínese tener que mantener la ventanilla abierta con el ruido incesante de los cláxones y la contaminación... Son prácticamente imprescindibles si se va en verano.

¿Cuánto cuesta? Los precios varían mucho. En general, hay que pagar entre 2.500 y 4.000 rupias (30-50 euros) al día por la gasolina, el conductor, el coche y los impuestos. Si el coche es más grande o tiene aire acondicionado, el precio será mayor. Los precios que cobran las agencias de viajes incluyen todo, como combustible, impuesto de circulación, aparcamiento, etc. Sin embargo, es costumbre dar una propina al conductor al final del viaje. Es mejor asegurarse de que el conductor habla inglés y conoce bien las carreteras. En ocasiones, para ahorrar dinero, el conductor de un viaje anterior espera en la ciudad, pero no conoce el idioma local y esto causa muchos problemas.

Acuda a una empresa de alquiler recomendada por un operador turístico o a la agencia de alquiler de su hotel, y es probable que tenga que pagar el máximo, pero el vehículo y la calidad del servicio serán probablemente de primera. Otra forma de hacerlo es acercarse a un conductor por la calle, negociar un buen precio y pasar el resto de las vacaciones viéndole cambiar las ruedas. Siempre es buena idea empezar por ponerse en contacto con el Patronato Municipal de Desarrollo Turístico del lugar donde se quiera alquilar el coche. Como sus precios son razonables y fijos, te ahorrarás la batalla del regateo y la dolorosa sensación de que te han timado. Las agencias de viajes también pueden ayudarte a encontrar una empresa de alquiler de coches, pero tendrás que pagarles una comisión.

Accesibilidad El Sur De La India

El transporte público y las aceras de las ciudades no son en absoluto adecuados para las personas con movilidad reducida.

Atrapa turistas El Sur De La India

Nunca subas a un taxi o a un auto-rickshaw sin negociar antes la tarifa Muchos de ellos inflan sus tarifas a la vista de los turistas.

Una decisión inteligente: descárgate la aplicación Ola (el equivalente local de Uber), que te permite reservar un viaje en coche o auto-rickshaw. Aunque no reserve en la aplicación, le dará una idea exacta de la tarifa oficial