¿Qué medio de transporte utilizar en Côte d'Ivoire?

Organización de la estancia en Côte d'Ivoire

Desde el aeropuerto al centro de la ciudad en Côte d'Ivoire

Lanzaderas de los hoteles. Todos los hoteles de negocios de Abiyán disponen de un servicio gratuito de enlace con el aeropuerto. Los hoteles y pensiones de gama media también ofrecen este servicio con un coste adicional.

Taxis VTC. La compañía local de VTC, Yango, es la reina, pero existe Heetch (más cara). La tarifa se calcula de antemano en la aplicación, así que no hay truco Se paga directamente en efectivo y hay que añadir los peajes (puentes y autopistas). El precio oscila entre 2.500 y 3.000 francos CFA para Marcory o Plateau, y 5.500 francos CFA para Cocody. Asegúrese de dejar tiempo suficiente, ya que aquí los vehículos tardan mucho en llegar debido al tráfico, y diríjase al punto de entrega. Están disponibles en el aeropuerto hasta medianoche y también pueden llevarle a Bassam o Assinie; si no, hay taxis rojos oficiales.

Taxis con taxímetro. También están los taxis oficiales (rojos), que preguntarán por ti en cuanto llegues al vestíbulo de llegadas, al igual que los maleteros (no dejes que se lleven tu equipaje o tendrás que pagarles precios de lujo). Echa un vistazo a Yango para ver a cuánto asciende la tarifa y hacerte una idea de cuánto negociar, teniendo en cuenta que los taxis son un poco más caros, pero siempre están presentes, son seguros y fáciles de identificar al llegar. No cojas un taxi clandestino, ya que corres el riesgo de que te roben todas tus pertenencias. ¡Disfrute de su llegada!

Autobús de Sotra. Hay un servicio de autobús Sotra que sale directamente de la terminal del aeropuerto, ruta nº 6. Llega a Marcory Bietry (aeropuerto). Llega a Marcory Bietry (Bd de Marseille), Treichville y para en la estación Plateau sur (andén L06).

Llegada en tren en Côte d'Ivoire

Dos trenes de pasajeros (el expreso nº 11 y el tren especial de pasajeros nº 211, ambos operados por Sitarail) atraviesan Costa de Marfil de sur a norte. Hacen el trayecto hasta Uagadugú, en Burkina Faso (1.260 km), en un día y medio aproximadamente. Los jueves y sábados, a las 10.30 h, sale de la estación de Treichville el expreso nº 11 (una especie de ómnibus que hace 24 paradas entre Abiyán y Uagadugú), y los martes, el tren especial nº 211 (9 paradas entre Abiyán y Uagadugú). El billete a Bouaké o Katiola cuesta 15.000 francos CFA en ^1ª clase y 25.000 francos CFA en ^2ª clase.

Es bueno saberlo. La estación de Treichville ha sido renovada y es segura. Aquí es donde debe bajarse (y no antes). Antes de nada, no olvide tramitar su visado para Burkina Faso. Le recomendamos que opte por la primera clase para mayor comodidad y aire acondicionado, y que reserve con al menos dos semanas de antelación. Durante algunas escalas, los andenes de las estaciones se transforman a veces en verdaderos mercados. El vagón bar ofrece un servicio bastante básico y variado. El tren circula a entre 50 y 60 km/h, y el viaje puede verse ralentizado por rebaños de ganado, etc., así que olvídese del tiempo y tómese la vida desde el lado africano.

Transportes compartidos en Côte d'Ivoire

Autobuses en Abiyán. Abiyán cuenta con más de 90 líneas de autobús gestionadas por Sotra (Société des transports abidjanais). El precio del billete oscila entre 200 FCFA para el autobús ordinario y 500 FCFA para el Express. Tiempos de espera interminables, paradas y horarios aleatorios, vehículos abarrotados que se convierten en cotos de caza populares para los carteristas. En resumen, los autobuses no son necesariamente la mejor opción. Hay que elegir taxis o VTC.

Wôrô-wôrô. Se trata de un taxi colectivo (5 ó 6 personas), con un servicio regular y tarifas fijas, que viaja dentro de cada uno de los 10 municipios de Abiyán, desde/hacia las estaciones de wôrô-wôrôs especificadas. Cada wôrô-wôrô tiene su propio color: azul en Treichville, amarillo en Cocody, verde en Marcory... Wôrô-wôrô (o "waren") es un término derivado del malinké; literalmente,woro-woro significa "seis-seis", porque en la época de su bautismo, la tarifa era de 30 FCFA, es decir, 6 piezas de 5 FCFA. Muchos de estos viejos jeeps, procedentes de Francia, fueron bautizados con el nombre de "France au revoir". Como con los gbakas, se puede intentar un experimento puntual, pero no hay que pasarse: los conductores revisan el código de circulación y, la mayoría de las veces, sus avejentados vehículos no sobrevivirían a una inspección técnica. Además, si es posible, intente conseguir un asiento delantero: reducirá el riesgo de que le roben los bolsillos.

Precios orientativos para wôrô-wôrôs :

Grand carrefour de Koumassi, a Port-Bouët / Treichville: 300 FCFA, Adjamé Liberté / Adjamé Marché: 600 FCFA, Cocody Saint-Jean: 700 FCFA, Abobo / Riviera: 800 FCFA, Yopougon: 1.000 FCFA.

Cocody Saint-Jean, a Anono: 200 FCFA, Rue des Jardins: 250 FCFA, Adjamé Liberté / Adjamé Marché / Angré / Plateau / Riviera II y III: 300 FCFA, Gare de Bassam /Treichville: 350 FCFA, Port-Bouët: 800 FCFA.

Estación de Bassam Treichville, hacia Gonzagueville: 200 FCFA, Bassam: 500 FCFA, Plateau: 300 FCFA, Cocody Saint-Jean: 350 FCFA, Adjamé Liberté: 400 FCFA, Bonoua: 600 FCFA, Aboisso: 1.000 FCFA, Noé: 1.500 FCFA.

Estación de Adjamé Liberté, hacia Abobo / Williamsville: 200 FCFA, Bingerville / Cocody Saint-Jean / Plateau / Yopougon: 300 FCFA, Treichville: 400 FCFA, Koumassi / Marcory: 600 FCFA, Port-Bouët: 800 FCFA.

Estación Adjamé Forum, a Plateau / Cocody Saint-Jean / Treichville: 300 FCFA, Koumassi / Marcory: 600 FCFA, Port-Bouët: 800 FCFA.

Gbaka. El gbaka es un minibús de 18 plazas utilizado como transporte público para llegar a las comunidades obreras más alejadas del centro de Abiyán, como Yopougon, Adjamé y Abobo. También se utilizan para viajar por el interior del país, y se ven muy a menudo por las carreteras. El nombre "gbaka" procede de la palabra malinké para designar algo estropeado y antiestético: el gbaka es un poco como un cacahuete rodante, un vehículo destartalado, cansado y gastado. Nadie lo respeta, pero paradójicamente todos lo necesitan. Tiene mucho de lo que constituye la esencia del país: exuberancia, agitación febril, intrigas, palabrería, arreglos... Una concentración de vida... y a veces (por no decir demasiado a menudo) de muerte, por desgracia, ya que la conducción temeraria de los gbakas es la causa de muchos accidentes y "líos". Además del conductor, está el "balanceur", o aprendiz de gbaka. Tiene la doble tarea de atraer a los clientes y cobrar el dinero. Debe su extraño apodo al hecho de que atrae la atención de los pasajeros potenciales balanceándose y gesticulando a través de la puerta que siempre está abierta (si se encuentra un gbaka con la puerta cerrada, es que está lleno, es decir, tiene el doble de personas que de asientos disponibles. Esto se conoce como "superpo'": "¡Ya de la plaaace! Además de los pesadores, el gbaka también emplea (no siempre de buen grado) a nyambolos, cargadores de equipaje que imponen sus servicios más que otra cosa y a los que se suele pagar un togo (moneda de 100 FCFA) aquí y allá. Más o menos indirectamente, todos "comen" en las gbakas, incluida la policía.

Futuro metro de Abiyán. Las obras del metro se inauguraron en noviembre de 2017. La línea 1 debía entrar en servicio en 2021, pero normalmente lo hará en 2028), debería -con el tiempo- transportar a 500.000 personas al día, transportadas por 28 trenes que circularán cada 5 minutos en hora punta, y contribuir significativamente a descongestionar la Perla de las Lagunas. La línea 1 del futuro tren urbano discurrirá de norte a sur desde Anyama hasta el aeropuerto internacional Félix Houphouët-Boigny, dando servicio a las ciudades de Anyama, Abobo, Adjamé, Attécoubé, Plateau, Treichville, Marcory, Koumassi y Port-Bouët. Utilizará unos 37 km de las vías existentes de Sitarail (actualmente en rehabilitación), mientras que se construirá un tramo entre Port-Bouët y el aeropuerto de FHB. A más largo plazo, la segunda fase del proyecto prevé una ruta este-oeste que unirá Yopougon con Bingerville.

Los servicios de autobús entre las principales ciudades de Costa de Marfil corren a cargo de UTB, la principal compañía que ofrece los autobuses más cómodos (con aire acondicionado, rápidos y recientes), aunque también hay compañías locales que prestan servicio a determinados destinos. Los billetes desde Abiyán cuestan entre 2.500 y 7.000 francos CFA, según el destino. En el interior, hay estaciones de UTB en las ciudades de: Bouaflé, Bouaké, Daloa, Duékoué, Man, Yamoussoukro, Tiébissou, San Pedro, Méagui, Gabiadji, Soubré, Yabayo, Divo y Gagnoa. UTB también ofrece un servicio regional, con autobuses a Noé y Accra (Ghana), Lomé (Togo), y Azové, Bohicon, Comé y Cotonú (Benín). Los billetes para estas rutas cuestan entre 20.000 y 32.000 francos CFA.

Conviene saber: Si decide viajar en autobús, recuerde reservar el billete con antelación. La comodidad y la seguridad son conceptos aproximados. Los horarios de salida dependen de lo lleno que esté el vehículo y no existe un verdadero horario africano. El sector es muy caótico. Un consejo para evitar sorpresas desagradables: cierre bien las puertas y las ventanillas para acceder. Hay vendedores ambulantes, "¡le Blanc, le Blanc! en todos los pisos, y coxers (jóvenes vendedores ambulantes) de las empresas massas (gbakas) que sirven los mismos destinos que los autobuses, que no dejarán de preguntarte hasta la extenuación.

Con conductor en Côte d'Ivoire

Taxis VTC. En los últimos años, los VTC han tomado el relevo de los viajes privados en Abiyán. Sus ventajas sobre los taxis incluyen el seguimiento del vehículo, precios y rutas calculados de antemano, a precios más bajos que los de los taxis, y la opción de pagar en efectivo, con tarjeta bancaria o dinero móvil. Especialmente práctico para salidas nocturnas seguras Entre las principales aplicaciones para smartphone están Yango (donde se paga después del trayecto y el precio se calcula de antemano, al hacer el pedido) y Heetch, que lucha por afianzarse en el paisaje de Abiyán.

Taxis con taxímetro. El precio (que aumenta después de medianoche) varía en función de la distancia a recorrer y de otros factores más o menos esotéricos o excéntricos según el conductor con el que te cruces. Aquí, los taximen (o taxímetros, "taximaîtres" en la jerga popular), contrariamente a su nombre, no funcionan por taxímetro sino "por acuerdo", con el precio fijado antes del trayecto. Por ejemplo, una tarifa desde cerca del aeropuerto hasta la Meseta puede negociarse (con gran dificultad) a 5.000 FCFA; una tarifa de Biétry a Les Deux Plateaux costará entre 2.500 y 3.000 FCFA; una tarifa entre Marcory residencial y Biétry, a 1.500-2.000 FCFA como máximo'; una tarifa de la Zona 4 a la Meseta a 2.000 FCFA y de la Zona 4 a Yopougon a unos 4.000 FCFA; un trayecto dentro de la Zona 4 no debería superar los 1.000-1.500 FCFA, e incluso puede bajar a 500 o 700 FCFA según la distancia. A partir de ahí, depende de ti utilizar tus dotes de negociación. En cualquier caso, no intentes negociar las mismas tarifas que los marfileños, porque tu color de piel juega en tu contra desde el principio: hay precios marfileños y precios tuababús. Lo principal es no aceptar los precios gaou (trampas para turistas). Lleva siempre "tokens" (cambio en monedas) y/o billetes pequeños para compensar la diferencia, ya que nuestros queridos taxímetros a veces ni siquiera tienen cambio suficiente. No hay que olvidar que el claxon es la segunda lengua que se habla en Abiyán, y siempre pasa lo mismo con los taxis: se apresuran a tocar el claxon y les cuesta mucho acostumbrarse al concepto de hombre blanco trabajador.

Una advertencia. En Abiyán existen las emboscadas en los mostradores de taxis, donde los cómplices del conductor esperan pacientemente a su presa mientras éste cambia de ruta sin que lo sepan los clientes, potencialmente adinerados, sobre todo con maletas. Por eso, prefiera coger un VTC o un taxi oficial.

En coche en Côte d'Ivoire

Sin duda, pronto se dará cuenta de que el coche es el medio más cómodo para desplazarse por Abiyán, y por Costa de Marfil en general.

Si dispone de medios, prefiera un todoterreno 4x4 a un coche urbano, muy práctico si viaja por el interior, sobre todo porque incluso dentro de Abiyán algunos tramos de carretera son casi intransitables, y un 4x4 tiene la ventaja de ser más fiable y seguro.

Si no tiene experiencia en África, y siempre dentro de sus posibilidades, lo ideal es coger un coche con chófer, ya que orientarse en Abiyán no siempre es fácil. También puede haber controles ocasionales en la ciudad, y el diálogo con los "uniformados" es un arte de la oratoria, con una sutil dosis de humor y determinación (o sólo determinación, pero siempre es mejor con una sonrisa), que no es necesariamente fácil de dominar, ni siquiera para los que están familiarizados con él.

Cuando alquile un coche, asegúrese de que le explican detalladamente la función y el propósito de cada uno de los documentos que se entregan con el vehículo, para que pueda pasar con buena nota cualquier interrogatorio al que le someta la policía para sacarle unas monedas por el camino.

Una buena alternativa a alquilar un coche es contratar los servicios de un taxista por un día. Todo se puede negociar: en función de la duración, las distancias y los tiempos de espera, el precio diario puede variar de 20.000 FCFA a 40.000 FCFA por una vuelta completa a la esfera.