¿Qué medio de transporte utilizar Guinea?

Desde el aeropuerto al centro de la ciudad Guinea

Cuando pueda, lo mejor es anticiparse a su llegada organizando su recogida en el aeropuerto y su traslado al hotel antes de aterrizar. Algunos de los hoteles más grandes, así como algunos de los más pequeños, pueden organizar que le recojan en cuanto salga de la terminal. En la mayoría de los casos, se trata de un servicio adicional, pero que garantizará que su llegada sea lo menos estresante posible.

Si no tiene tiempo de organizarlo con antelación, siempre puede llamar a un taxi, que estará disponible en el aparcamiento del aeropuerto en cuanto salga de la terminal. Antes de contratar un taxi, asegúrese de saber adónde va y discuta el coste del servicio. Como muchos aviones aterrizan de noche, los precios son más altos que durante el día. Por un trayecto del aeropuerto al centro de Kaloum, hay que pagar entre 60.000 y 80.000 francos durante el día y entre 150.000 y 200.000 francos por la noche.

Transportes compartidos Guinea

Para desplazarse por Conakry, hay varios medios de transporte, unos más caros que otros, unos más seguros que otros. En las carreteras principales hay taxis amarillos y minibuses, cuyas tarifas dependen de la distancia recorrida. Hay que tener un poco de experiencia para saber quién va dónde, pero es el medio de transporte más común y barato. Los tuk-tuk también funcionan según el mismo principio, pero sobre tres ruedas, y también es posible negociar con uno de estos taxis para que le lleven adonde quiere ir. En este caso, hay que especificar "viaje" e indicar el destino. Si el conductor está libre, le llevará directamente allí. Algunos mototaxis tienen distintivos claramente identificables, pero la mayoría no. Si quiere coger un mototaxi, lo mejor que puede hacer es pararse al borde de la carretera y saludar con la mano a las motos que pasen. Por lo general, no hay que esperar mucho para que un conductor se detenga. A continuación, indique su destino, que determinará el precio del servicio. El precio también depende del número de tramos recorridos; un tramo cuesta 5.000 FG.Cuidado, muy pocos conductores le ofrecerán un casco. Generalmente se reservan el derecho a utilizarlos. De usted depende aceptar los riesgos o comprar su propio casco.Unos pocos autobuses de Sotragui (empresa de transporte público) seguían circulando en 2021, pero con la mayoría de sus vehículos parados, el fin de este servicio público parecía próximo.Para desplazarse por el interior del país, el taxi-busse es el medio más eficaz (un poco más caro que los escasos autobuses, pero sobre todo más seguro y rápido). Las estaciones de autobuses se llaman "gares-voitures" y suelen estar en el centro de la ciudad, cerca del mercado, excepto en Conakry, donde la estación principal está en Bambeto (desde que se trasladó de Madina). Los taxis son principalmente Renault Nevadas o Peugeot 505 (cada vez menos numerosos), diseñados para nueve pasajeros adultos. Para un poco más de comodidad, se pueden reservar y pagar dos plazas y tener el asiento del pasajero delantero para uno solo. Todo un lujo Para ahorrar tiempo, coja los coches de seis plazas (sin conductor), que son un poco más caros pero también salen más rápido. Aquí no hay horarios: los taxis salen cuando están llenos. Lo mejor es ir a la estación por la mañana, hacia las 7, para estar preparado para las primeras salidas. Atención: en las ciudades pequeñas, es mejor llegar pronto, ya que la primera salida suele ser la última. Es posible reservar el día anterior, pero esto no siempre es muy seguro, ya que los conductores pueden haberse olvidado del día siguiente y haber vendido más plazas de las posibles. Por otra parte, las tarifas que le dan los conductores suelen ser las aplicables a todo el mundo (puede consultarlo con el sindicato); no intente regatear. Por todo ello, es aconsejable prever mucho tiempo al utilizar este medio de transporte, y añadir a estas tarifas el coste del equipaje. Los precios de las conexiones entre ciudades se indican en las ciudades correspondientes. En general, si desea viajar a una población intermedia, pagará el precio que corresponda al tramo de carretera de que se trate, siempre de ciudad a ciudad.

Bicicleta, escúter & co Guinea

En Conakry, se ven pocos o ningún vehículo de dos ruedas no motorizado. Y por una buena razón, conducir una moto o un scooter aquí requiere ciertamente una cierta dosis de valor, pero sobre todo una buena dosis de temeridad. En medio del tráfico anárquico y errático de la capital, los peligros están por todas partes. Como no hay aceras, o hay muy pocas, y no hay carriles para bicicletas en las carreteras, no estarás seguro en ningún sitio. No se recomienda.

En las carreteras y pistas del interior del país, el ciclismo es mucho menos peligroso desde el punto de vista del tráfico. Por otro lado, hay que tener cuidado porque las carreteras suelen estar llenas de trampas (agujeros, badenes, animales perdidos, obras sin señalizar o mal señalizadas, etc.), sobre todo al llegar a los pueblos y ciudades.

Con conductor Guinea

Las empresas de alquiler de coches con conductor se encuentran principalmente en Conakry. Algunas empresas de alquiler ofrecen servicios de calidad, pero a menudo es el boca a boca (a través de las redes sociales) lo que permite encontrar un proveedor de servicios. Las tasas de alquiler son relativamente altas, siendo el estado general medio o incluso malo de las carreteras una de las principales razones.

Si vas con un chófer durante varios días, es habitual que le pagues las comidas (salvo que el contrato especifique lo contrario).

Si desea disponer de un vehículo y un conductor, también puede optar por la solución de "desplazar" un taxi durante uno o varios días. En este caso, tendrá que negociar la tarifa diaria con el conductor para que le acompañe a donde desee.

En coche Guinea

Por lo general, se necesita un permiso de conducir internacional para conducir en Guinea. Para la gasolina y el gasóleo, hay estaciones de servicio en todas las ciudades y, a veces, incluso en lugares insólitos en medio de la nada. Hay que decir que el tráfico ha aumentado drásticamente en los últimos años, por lo que la demanda de combustible se ha disparado. A pesar de ello, a veces los surtidores están vacíos (como todo el país se abastece de camiones cisterna, los plazos de entrega no siempre están garantizados), por lo que hay que aprovisionarse en el mercado negro (las botellas de color naranja en los bordes de las carreteras están ahí para eso) o llevar un bidón de gasolina en el coche. Un litro de gasolina costará 12.000 FG, al igual que el gasóleo en agosto de 2022. Los mecánicos y vulcanizadores (reparadores de neumáticos) son muy comunes en los bordes de las carreteras. En caso de avería, si no tienes conductor, normalmente podrán encontrar una solución a tu problema y/o hacer una reparación improvisada para que puedas volver a la carretera, pero sin ninguna garantía. Lo mejor es tener algunas herramientas, nociones básicas de mecánica y una rueda de repuesto en buen estado (compruébelo antes de salir).13.585 km de carreteras nacionales y regionales, el número de tramos asfaltados aumenta cada año, pero también se deteriora al mismo tiempo. La sobrecarga de los camiones y las lluvias torrenciales de algunos meses son las principales causas de este deterioro. Un gran porcentaje de la red de vías se encuentra en mal estado. Dada la pluviosidad, el mantenimiento de toda la red exigiría unos gastos anuales considerables. Sin embargo, estos gastos sólo se realizan de forma muy parcial.Además, hay que tener cuidado en todo momento, ya que la ruta está llena de trampas: habrá que sortear al ganado vacuno y ovino, evitar montones de arroz u otros cereales secándose al borde de la carretera, vehículos aparcados en medio de la calzada sin señalizar, coches que cortan las curvas, badenes de 10 cm de altura que no están señalizados... La velocidad está limitada a 100 km/h en carretera y 50 km/h en los pueblos, pero no hay radares; es usted quien debe asumir sus responsabilidades.Desaconsejamos encarecidamente conducir de noche, ya que las trampas que le esperan durante el día son aún más peligrosas de noche. Sobre todo en Fouta-Djalon, las vacas se comportan como vacas sagradas indias y parecen utilizar las carreteras para pasar la noche. En nuestra opinión, lo mejor cuando se viaja en coche es llevar una pequeña tienda de campaña, un bidón de agua potable y un pequeño hornillo, para ser independientes o cubrir cualquier imprevisto.La señalización es bastante buena en las carreteras asfaltadas, que son relativamente recientes, pero cuando se entra en las pistas, apenas hay señales. Como hay muy pocos cruces, y en general sólo en las ciudades, es fácil consultar a los lugareños en caso de duda.

En las fronteras. Guinea comparte fronteras con seis países: Guinea-Bissau, Senegal, Malí, Costa de Marfil, Liberia y Sierra Leona. Desde estos distintos países, hay varios pasos posibles, pero con carreteras y/o pistas más o menos "fáciles". Para su información, no es posible obtener un visado en la frontera. Hay que pensar con antelación y solicitarlo a través de la plataforma de visados electrónicos. Algunas informaciones para los viajeros transfronterizos. Desde Guinea-Bissau, el paso principal está al norte, entre Gabu-Buruntuma y Saréboïdo-Koundara. Desde Bissau, la carretera es una mezcla de asfalto y pista. En el punto de cruce entre los dos países, la pista es peor, pero desde Koundara vuelve a estar asfaltada. Más al sur, hay otro punto de cruce entre Quebo-Cuntabane y Dabiss-Boké, pero en esta ruta la pista es realmente mala. La mayor parte del trayecto se hace en mototaxi. Si no, se necesita un buen 4 x 4. Evitar de agosto a octubre. Desde Senegal, la ruta más común y fácil es entre Manda-Kalifourou y Sambaïlo-Koundara. Se trata de una carretera asfaltada en buen estado, procedente de Dakar o Casamance. Otros posibles puntos de paso están más al este, en Kédougou-Dindéfélo y Mali ville, donde la pista es muy complicada y está reservada a vehículos 4 x 4 con conductores experimentados. Y sin embargo... Desde Malí, la ruta entre Bamako-Naréna y Kourémalé-Siguiri está asfaltada en todo su recorrido. Es EL punto de entrada a Guinea desde Malí. Desde Costa de Marfil, la principal vía de entrada está entre Danané-Gbapleu y N'Zo-Lola, la más meridional. Esta carretera está asfaltada. Es muy transitada, sobre todo por los comerciantes transfronterizos. Otros pasos posibles, pero no recomendables: la carretera entre Odienné y Sinko-Beyla, y también entre Odienné y Mandiana. ¡Muy lejos de cualquier sitio! Desde Liberia: entrar en Guinea por Voinjama-Daro para llegar a Macenta, o por Ganta-Diecké para llegar a N'Zérékoré. Es todo pista de tierra... Una pesadilla en época de lluvias. Desde Sierra Leona: la ruta "natural" para entrar en Guinea está entre Kambia y Pamélap-Forécariah. Se trata de una carretera asfaltada que une las capitales de los dos países en menos de seis horas. Un segundo punto de paso, sin asfaltar y con algunos tramos complicados en el lado guineano, se encuentra en la ruta entre Kamakwie-Fintonia y Madina-Oula-Kindia. Es ideal para llegar a la región de Fouta, más al norte

Atrapa turistas Guinea

Ya sean taxis coche o taxis moto, los "clandos" (taxis no oficiales) existen en casi todas partes y a menudo es difícil distinguirlos de los oficiales. La mayoría de las veces, le ofrecerán las mismas tarifas que los oficiales. Coger un taxi clando puede ser molesto, sobre todo en distancias largas, ya que se corre el riesgo de perder tiempo en cada control de los hombres de uniforme (todavía hay algunos en las carreteras).