Desde el aeropuerto al centro de la ciudad República Democrática Del Congo

El aeropuerto nacional de Ndjili está a 30 km del centro de Kinshasa. Hay dos opciones para salir del aeropuerto: traslado privado (lanzadera del hotel) o taxi. Si es un taxi comunitario, puedes regatear unos miles de francos. Si coges un taxi privado, espera pagar entre 20 y 30 dólares, pero negocia siempre el precio antes de subir. Durante el día, la carretera está congestionada, incluso muy congestionada, así que cuando salgas de Kinshasa, deja un margen de seguridad en relación con el tiempo de embarque. Puedes pedir un taxi por smartphone con Yango.

Losvuelos nacionales salen de Ndjili o del aeropuerto de Ndolo, que sólo admite aviones pequeños. Los otros aeropuertos internacionales son Lubumbashi y Goma. CAA y Congo Airways vuelan a las principales ciudades, pero no es raro que los vuelos se cancelen por averías o porque el avión ha sido requisado por autoridades superiores... Como alternativa, cuatro compañías privadas (Lisalisi, ACS, Air Kasaï y Kinavia) vuelan a las ciudades más pequeñas. Pero también en este caso pueden producirse cancelaciones si el avión no va lleno.

Go-Pass. La tasa por salir del aeropuerto se introdujo en 2009 para financiar la rehabilitación de los aeropuertos. cuesta 15 ¤ (30 ¤ ida y vuelta) volar a otra ciudad del país y 55 ¤ volar fuera del país. Sí, es caro volar en la RDC.

Llegada en tren República Democrática Del Congo

Durante mucho tiempo ha sido imposible entrar en el país si no era en coche o en avión. "Sin ferrocarriles, el Congo no valdría un penique", decía el explorador Henry Morton Stanley. Una sólida red de ferrocarriles cubría gran parte del país, transportando tanto mercancías como personas. Hoy en día, sólo quedan unas pocas líneas más o menos operativas. La que va de Kinshasa (Gare Centrale) a la provincia de Kongo-Central hasta Songololo, en el lado de Lubumbashi.

Los grandes proyectos están muy avanzados para volver a desplegar una red ferroviaria de mil kilómetros digna de ese nombre. Principalmente para el sector minero, pero con ampliaciones para otros sectores y para el transporte de pasajeros. También está sobre la mesa un proyecto de tren de alta velocidad que una Banana con Kinshasa.

Llegada en barco República Democrática Del Congo

El río Congo es navegable desde su desembocadura hasta Matadi, y luego desde Kinshasa hasta Kisangani. Se utiliza para el transporte de mercancías y pasajeros. Sin embargo, la flota de pasajeros está obsoleta (suelen ser balleneras o barcazas sobrecargadas que se convierten en peligrosas aldeas flotantes). Este medio de transporte no es recomendable, salvo para los verdaderamente aventureros... Sin embargo, el transporte fluvial de personas y mercancías es un factor esencial para revitalizar el país, y su desarrollo será una de las prioridades de los próximos años. Fundamental en un país donde el agua y la tierra son simbióticas.

Por Beach Ngobila. Frente a Brazzaville, Beach Ngobila es la puerta de entrada a Congo Brazzaville. La Oficina Nacional de Transportes (ONATRA) y otros operadores privados se encargan del cruce de pasajeros y mercancías entre las dos capitales más cercanas del mundo. La travesía dura entre 10 y 45 minutos, según el barco utilizado. Beach Ngobila es el puesto fronterizo entre Congo Brazzaville y la RDC. Se necesita visado para entrar en Congo Brazza.

Transportes compartidos República Democrática Del Congo

La mayoría de los congoleños no tiene coche. Por lo tanto, en el día a día, la población se desplaza principalmente en taxi comunitario, coche taxi, mototaxi(wewa) o autobús. Los taxis comunitarios(fula fula) son bastante espartanos... En general, son nuestras viejas furgonetas, rebajadas y personalizadas aquí como minibuses con tablones por asientos, y en las que caben al menos sesenta pasajeros. Si no tiene coche de alquiler, le recomendamos un taxi. Los reconocerás por el eslogan que llevan en los laterales, "Esprit de vie" (Espíritu de vida), que sustituye al "Esprit de mort" (Espíritu de muerte) que caracterizaba a los antiguos vehículos, auténticos coches fúnebres sobre ruedas...

En Kinshasa, Transco es la empresa de autobuses que gestiona el transporte público. Autobuses Mercedes. Baratos, pero a menudo abarrotados y ralentizados por atascos espantosos. Trans-Academia se encarga de transportar a los estudiantes de los centros de enseñanza superior y universitaria, con pago electrónico a través de la aplicación móvil.

En Lubumbashi, la excelente empresa Mulykap presta servicio a gran parte de la antigua provincia de Gran Katanga. Limpio, siempre puntual y con personal bien formado.

Bicicleta, escúter & co República Democrática Del Congo

En la RDC hay pocas bicicletas, por no decir ninguna. Y mucho menos scooters con asistencia eléctrica La razón es el estado de las carreteras y el caótico tráfico. Los únicos vehículos de dos ruedas que circulan son motos chinas e indias y triciclos con y sin motor. Por otro lado, cada vez hay más excursiones en bicicleta de montaña por todo el país. Se pueden alquilar bicicletas de montaña.

Con conductor República Democrática Del Congo

Es muy fácil encontrar un coche con chófer. La mayoría de los taxis son amarillos, pero muchos conductores se improvisan como taximanes bajo demanda. El incesante éxodo rural que empuja a muchos jóvenes a las grandes ciudades y al oficio de taxista hace que algunos desconozcan la ciudad fuera de las carreteras principales. Intente encontrar al conductor adecuado, que entienda bien el francés y pueda hacerle de guía. Negocia una tarifa diaria (entre 60 y 80 dólares en Kinshasa, un poco menos en otros lugares). Varias empresas de alquiler de coches, y a veces incluso particulares, proporcionan vehículos que van desde los más básicos hasta los 4x4 más potentes. El alquiler suele ir acompañado de un conductor (recomendado). Los precios varían entre 70 y 200 dólares por día, según la ruta y el tipo de vehículo elegido. Agencias de viajes como Congo Travel Services, Excel Voyage y Jeffery Travel también ofrecen alquiler de vehículos.

En coche República Democrática Del Congo

La red de carreteras sigue siendo uno de los puntos débiles del país. Gran parte de ella es intransitable, y a menudo es indispensable un vehículo 4x4. La ausencia de una política de inversión y mantenimiento sostenido de las vías de comunicación desde Mobutu ha dado lugar a una red profundamente deteriorada y al aislamiento de muchas regiones del país.

Cuando Kabila fils llegó al poder, uno de sus "cinco proyectos" era rehabilitar los accesos por carretera. Pero la envergadura de las obras es enorme, a lo que no ayudan las difíciles condiciones meteorológicas. Sin embargo, se han rehabilitado varias rutas estratégicas, lo que ha contribuido a mejorar el flujo de mercancías y personas, especialmente cerca de las principales ciudades. En la temporada de lluvias, algunas zonas se vuelven prácticamente inaccesibles. Es más, algunas carreteras están plagadas de puestos de control espontáneos y completamente no oficiales... Sobre todo al anochecer. Desaconsejamos encarecidamente conducir de noche. En general, el eje Kinshasa-Kongo-Central está bien mantenido, al igual que las carreteras alrededor de Lubumbashi (Likasi, Kolwezi). La mejor manera de informarse sobre el estado de las carreteras (incluida la seguridad) es preguntar antes de salir.

En la ciudad (sobre todo en Kinshasa), hay que lidiar con la forma local de conducir, que se caracteriza por respetar poco el código de circulación y a los demás usuarios de la vía. La norma principal es dar prioridad al conductor más fuerte o más rápido, norma ligeramente atenuada en algunos cruces por la presencia de agentes de policía ("roulages"). Los semáforos y los robots rodantes son un mero producto de la imaginación, los carriles unidireccionales suelen ser utilizados en ambos sentidos por motos y a veces incluso por coches, y el claxon está omnipresente.

Se necesita un permiso de conducir internacional. Aun así, no será suficiente para evitar tener que pagar la factura si te paran por "circular". La motivación es más ganar un poco de dinero extra que garantizar la seguridad. Negocia siempre, nunca te enfades. Fuera de las ciudades, algunas carreteras son de peaje.

Atrapa turistas República Democrática Del Congo

No se ofenda si se dirigen a usted como Mundele (en lingala) y Muzungu (en swahili). Los turistas blancos son más reconocibles. Todo en beneficio del turista marfileño o keniano, que tiene más probabilidades de pasar desapercibido Ya sea por un taxi, en el mercado, al comprar una máscara o una joya, a la entrada de un paraje natural, o simplemente porque has fotografiado un lugar "estratégico", a menudo la gente intentará cobrarte "algo".