Obras de arte para ver Francia

La primera piedra del puente de Normandía se colocó en marzo de 1988 y la estructura se inauguró el 22 de enero de 1995. Sus dos pilones dan al Sena a 204 m. Sus cimientos están soportados por 28 pilotes por cada pilón, estos pilotes pueden medir 54 m. El viaducto de acceso, en ambas orillas, está formado por dovelas de hormigón. El tablero central está formado por tableros de hormigón de 96 y 116 m y en el centro de un tablero metálico de 624 m de longitud con 32 segmentos. El vano central del puente es, por tanto, de 856 m, el mayor puente atirantado del mundo en el momento de su puesta en servicio. Los cables de sujeción constan de 184 cables. La desembocadura del Sena, golpeada frecuentemente por vientos de 180 km/h, el puente de Normandía fue construido para resistir vientos de 300 km/h. La visita es muy fácil de realizar sin guía, empezando por el Jardín de los Ingenieros, al pie del puente.

Fue puesto en servicio el 18 de octubre de 1975, después de tres años de construcción, y es uno de los mayores puentes atirantados de Europa. La estructura metálica atirantada tiene una longitud de 720 m; la longitud total de todas las estructuras es de 3.356 m, lo que convierte al puente de Saint-Nazaire en el más largo de Francia. Abarca el estuario del Loira, se eleva a 61 m y cubre una distancia de 3.356 m entre Saint-Nazaire y Saint-Brévin. En el momento de su construcción, era el puente más largo construido en Francia y también ostentaba el récord mundial de un puente atirantado. El puente sustituye a los viejos transbordadores que solían cruzar el Loira. A ambos lados del río todavía se pueden ver restos del muelle. El acceso es gratuito desde 1994. El límite de velocidad es de 70 km/h. Algunos o todos los vehículos pueden tener prohibido conducir con vientos fuertes. El Consejo General ha establecido un sistema de gestión de carriles puente, que permite, en función de acontecimientos específicos, dedicar un segundo carril a la dirección de tráfico más utilizada. Único en Francia, este sistema entró en servicio el 25 de agosto de 2010. La segunda edición de la carrera Les Foulées du Pont tuvo lugar el 30 de septiembre de 2018. Ya había cerca de 1.800 corredores la primera vez.

Construido en el Sèvre por François II (siglo XV) para unir los barrios de La Trinidad y de Notre Dame. Su construcción masiva ofrece la particularidad de presentar cinco espumas y seis vías de agua de dimensiones desiguales, ventajas que le permiten resistir a la fuerza de la corriente y desviar los troncos de árbol a la deriva.