Obras de arte para ver Francia

Si pasas por este encantador pueblo, ve a lavarlo de Blécourt. Éste es muy original. Construido en 1878 por el Sr. Tiriot, entonces alcalde y carpintero, este lavado posee una configuración absolutamente notable, ya que es media esférica. Su estructura en forma de casco de barco revuelta, centrada en un toque único. Su estructura tiene un techo a siete partes de madera. Este lecho fue creado para permitir que las damas lavaran su ropa (antes de hacer 3 kms para llegar hasta la fuente de la virgen en el bosque) y abrevar a los animales. En verano, es florido, como todo el pueblo, y se convierte en un lugar bucólico y refrescante.

En un momento en que la Beauce se dota de energía eólica generadora de electricidad, sigue habiendo algunos especímenes de un modelo más antiguo de principios del siglo XX. La eólica Bolera fue erigida en 1902 por la compañía Lebert du Mans. Compuesto por un picadillo de 15 metros y coronado por una rueda de 5 metros de diámetro, suele atraer a los conductores.

Más de 80 kilómetros. Es la longitud del canal que Luis XIV quería crear para alimentar Versalles con las aguas del río. Este proyecto faraónico, con varios vestigios en la Bahía y-Loir, debía tomar su origen en el municipio de Pontgouin. En este lugar, en algún lugar del bosque que rodea el pueblo, a orillas del estanque de Boizard, se pueden ver las esclusas destinadas a regular el caudal del río creando una retención de agua en el valle. Otros siete lugares, entre Pontgouin y Maintenon, se han visto como puntos de cruce del canal inacabado de Luis XIV

Es un túnel estrechamente vigilado desde la catástrofe de 1999 -tranquilizador, por lo tanto-y de 11,6 kilómetros, entre Chamonix y Courmayeur. Sólo la anchura del tubo, que no ha podido ser modificada, parece demasiado estrecha para los eternos claustrofobia. Pero para todo lo demás, qué mejoras: una mejor iluminación y una reforma del sistema de ventilación, una niche cada 100 metros, un puesto de socorro a medio plazo, una reagrupación de las salas de pedidos francesas e italianas y, sobre todo, la construcción de una galería de evacuación independiente en la carretera. Más divertida, la cola de los vehículos en el mostrador: tendrás la sensación de que te apetece salir de una competición de esquí, con la pequeña barrera que muestra en pantalla el tiempo antes de que te vayas. 10, 9, 8, 7… Cuando se levanta, puedes empezar hasta la velocidad límite de 70 km/h y con un espaciamiento de 150 metros entre cada vehículo, que parece muy respetado. ¿La razón? La multiplicación de las cámaras de vigilancia, como la de las multas.

El puente de Sully lleva el nombre del gran ministro de Enrique IV, Maximiliano de Béthun duc de Sully. La obra fue inaugurada en 1877 y fue diseñada por los ingenieros Vaudrey y Brosselin. Es de 160 metros de largo y consta de tres arcos. De hecho, el puente está formado por dos puentes construidos en la prolongación uno del otro. Este raro libro de fundición está instalado en la punta sur de la isla de San Luis. Esta última está ocupada por la plaza Barye, un encantador espacio verde donde se puede hacer una parada durante el paseo.

Esta gigantesca escalera de agua, compuesta por siete esclusas, fue construida a instancias de Enrique IV y su ministro Sully durante la construcción del canal de Briare. ¿Su objetivo? Unir el Loira con el Sena a través de canales, e incluso el Mediterráneo con el Atlántico y el Canal de la Mancha para abastecer mejor a París. Durante más de dos siglos, hasta 4.000 barcos pasaron por el canal cada año, antes de que fuera abandonado en 1880. Lo que queda es esta obra maestra arquitectónica, que es también el maravilloso telón de fondo del espectáculo pirotécnico que tiene lugar aquí cada año a finales de julio.

La pequeña ciudad cuenta con una arquitectura que atestigua el progreso tecnológico e industrial de finales del siglo XVIII... Un puente gótico que puede estar orgulloso de haber sido creado por uno de los arquitectos más famosos de Francia, el mismísimo Gustave Eiffel, en su taller de Levallois-Perret. En 1878, Ponts et Chaussées decidió reconstruir el antiguo puente gótico. Consta de dos vigas verticales de celosía, unidas en la base por travesaños, que soportan el tablero. Los altos parapetos metálicos forman una celosía.

En la actualidad, no queda mucho de la eólica gigante que se levantaba entre 1955 y 1966 a orillas del RD 148, a dos kilómetros de Nogent, a la Plaza: sólo quedan 5 bloques de hormigón congelados en un campo. Son los únicos vestigios de una eólica diseñada para el decenio de 1950 en E.D.F para explorar las fuentes de energía del futuro. Este programa de investigación de energías renovables ha sido abandonado en beneficio del desarrollo masivo de la energía nuclear. El conjunto era realmente monumental: 3 pies fijos sobre macizos de hormigón de 150 toneladas cada uno soportaban una plataforma de servicio a 16 metros sobre el suelo. De ahí había una columna en la que se fijaba el eje de la hélice, a 31 metros sobre el suelo.