Equipamiento para motos

Equipaje

Todos los motoristas deben saber viajar ligeros de equipaje. Pero esta noción depende del equipaje del que dispongas y de las condiciones en las que vayas a pasar tus vacaciones. Por supuesto, la cantidad de equipaje que puedes llevar varía en función de si viajas solo o en pareja. Ten en cuenta que parte del espacio disponible lo ocuparán algunos objetos imprescindibles, como un antirrobo, un kit antipinchazos, la documentación del vehículo (manual del conductor, libro de mantenimiento, fotocopias del permiso de circulación y de la carta verde), un chaleco de alta visibilidad (obligatorio desde^{el 1 de} enero de 2016), varios partes de accidente, sin olvidar un bolígrafo e incluso una cámara de fotos (o la cámara de tu móvil) para aportar pruebas en caso de litigio. También son útiles un paño de microfibra para limpiarlo todo, tapones para los oídos, ropa de lluvia y equipo de abrigo (como una gargantilla y guantes de invierno), sobre todo si piensas ir a la montaña. Recuerda que los alcoholímetros son un accesorio obligatorio en todos los vehículos a motor desde 2012.

La bolsa del depósito

Cercanas al centro de gravedad de la moto, son ideales para objetos bastante pesados. Flexibles y a veces equipadas con uno o varios fuelles para variar su capacidad, las alforjas más grandes superan los 30 litros.
Casi siempre equipadas con un tarjetero impermeable, también disponen de bolsillos laterales donde colocar, por ejemplo, los billetes de peaje. Compruebe que la alforja dispone de una cubierta impermeable. Como con todo equipaje blando, guardar los objetos frágiles en bolsas de plástico es una forma fiable de mantenerlos secos. Hay varios tipos de fijación. Las alforjas magnéticas se fijan directamente al depósito. Son atractivas por su precio y fáciles de colocar. Sin embargo, es aconsejable limpiar bien el depósito antes de instalarlas para evitar arañazos. En cambio, las alfombrillas de depósito tienen la ventaja de proteger el depósito de los estragos del tiempo y de cualquier deterioro, a reserva también en este caso de un mantenimiento escrupuloso: el polvo puede colarse bajo la alfombrilla y desgastar la pintura por fricción. La alfombrilla incluye fijaciones para alforjas específicas del fabricante. El punto débil de esta solución reside en su coste: además de la compra de la maleta, la alfombrilla puede costar el mismo importe. Junto a sus modelos clásicos, Bagster propone unas alfombrillas universales de superficie mínima a un precio muy competitivo, denominadas Easy. Por último, están los modelos Tanklock de Givi. Las alforjas de este fabricante se enganchan a un soporte fijado al depósito mediante los tornillos de la tapa del depósito.
Comprueba que la alforja no restrinja demasiado tu campo de visión o de maniobra. Una vez llenas, los modelos más grandes ocultan el salpicadero y reducen la maniobrabilidad de la moto si el manillar se apoya en la alforja (cuidado con golpear accidentalmente el arranque o incluso el disyuntor). Por último, es preferible no dejar la bolsa sobre la moto si vas a estar lejos de ella durante mucho tiempo. Se colocan y se quitan rápidamente, son intercambiables y fáciles de robar La mayoría tienen correas para los hombros, por lo que puedes llevarlas como mochila.

El caso superior

Es una de las maletas más habituales. Puede contener hasta 72 litros. Algunos modelos vienen con un kit de luces de freno. A dúo, puede equiparse con un respaldo para mejorar el confort de los pasajeros. En tráfico denso, permite transportar equipaje sin aumentar el tamaño de la moto. En parado, puede alojar un casco, o incluso dos para las motos más grandes.
Comprueba que, cuando esté cargado, el baúl no suponga un riesgo para la seguridad. Situado muy atrás del centro de gravedad y a gran altura, altera la aerodinámica y la distribución del peso de la moto. Tenga en cuenta que, aunque forme parte del equipamiento original, hace que la moto sea más sensible a las turbulencias y puede provocar que se arrastre.
Asegúrese también de que el peso transportado será soportado por el top-case y el portaequipajes, así como por los soportes de este último. Si hay una plataforma giratoria, probablemente se venda por separado. Adquirirla puede mejorar la calidad del soporte del baúl y evitarte tener que hacer muchas chapuzas en el portaequipajes original.
El sistema de cierre es, ante todo, disuasorio. Todos los modelos son más o menos fáciles de forzar, incluso los suministrados por los fabricantes. Por ello, se producen con regularidad muchos robos en motos o scooters aparcados (contenido del baúl o del propio baúl). Mantente alerta y no dejes objetos ni documentos de valor en el baúl. Déjalo abierto si está vacío.

Bolsas de viaje

Estas alforjas se colocan de la misma forma que una silla de montar. Hay que asegurarse de que estén bien equilibradas y sujetas para que no se agiten. Si el sistema de sujeción pasa por encima de la silla, puede interferir con el tiempo en la comodidad del pasajero. Por ello, es preferible pasarlo por debajo del sillín retirándolo. También hay que tener en cuenta que los sistemas de fijación suministrados pueden estropearse rápidamente y a veces son insuficientes para garantizar la estabilidad del conjunto. Lo mejor es utilizar tensores adicionales. Las alforjas extensibles y asequibles vienen con fundas desmontables, ya que no siempre son completamente impermeables. Ten cuidado con el lugar donde las colocas, ya que pueden fundirse al entrar en contacto con los tubos de escape, aunque los fabricantes intentan adaptarse a esta situación con protecciones térmicas. Estas alforjas pueden llevarse colgadas del hombro o en la espalda.

Maletas rígidas

Son fáciles de instalar una vez colocado el soporte permanente, y tienen la ventaja de ser impermeables. Se pueden desmontar y transportar a mano. Disponen de un sistema de cierre que, como en el caso de los baúles, es ante todo disuasorio, pero no a prueba de manipulaciones. Si deja las maletas en la moto aparcada, no deje en ellas objetos de valor ni documentos. En las motos que no están equipadas desde el principio con un portaequipajes adecuado, tendrás que instalar uno especial, que a menudo no es desmontable y puede comprometer seriamente el encanto de tu moto. Además, los soportes y las maletas representan una cierta inversión, pero que se amortizará en los próximos años. Ten cuidado al principio: una vez montadas estas maletas, la parte trasera de la moto es más ancha de lo habitual. Ten en cuenta también que las alforjas pintadas son muy atractivas, pero mucho más propensas a los arañazos que las alforjas negras tintadas. La protección, a menudo en forma de banda de goma, está disponible en algunos modelos, a veces como opción.

La bolsa de sillín

Se instala en el asiento del pasajero o en el portaequipajes. También existen bolsas denominadas "soft-case", similares a las bolsas sobredepósito. También existen bolsas de lona impermeables de capacidad variable (hasta 90 litros), que pueden sujetarse con correas o tensores. Pero para llevar equipaje detrás en distancias cortas, no hace falta invertir en una bolsa especial para moto. Una bolsa o mochila clásica puede fijarse con una "araña", una red extensible con ganchos, un accesorio muy práctico y barato.

El tráiler

Con un remolque, no hay privaciones a la vista: su gran capacidad de carga (hasta varios cientos de litros) permite traer recuerdos y llevar mucha ropa de recambio. Son fáciles de manejar y están diseñados para no entorpecer la facilidad de movimiento que caracteriza a los vehículos de dos ruedas. Unos pocos fabricantes se reparten el mercado, con una gran variedad de productos, de una o dos ruedas, con aspecto retro o futurista, y a precios a menudo elevados debido al escaso volumen de ventas. Cuando viaje al extranjero, conozca la normativa de cada país. Algunos pueden restringir o incluso prohibir el uso de remolques portaequipajes.

La mochila

Ahora existen mochilas específicas para moto, equipadas con correas preformadas y protectores de espalda para mayor comodidad y seguridad. Los cierres están pensados para mejorar la estabilidad de la bolsa y una funda extraíble suele mejorar la impermeabilidad (no siempre garantizada en el original). Su capacidad puede variar de 10 a más de 50 litros. Comprueba que la resistencia al viento de la bolsa no te suponga un obstáculo. Para las bolsas más grandes, lo ideal es poder apoyar la parte inferior en el sillín, sin aflojar las correas y arriesgarse a desestabilizarse.
Sea cual sea el modelo de mochila, hay que evitar absolutamente llevar objetos rígidos, contundentes o pesados (ejemplos típicos: un candado), que son muy peligrosos para la espalda en caso de caída. ¿Y qué pasa con las botellas de vidrio cuando has ido de compras o a una fiesta?
Si no tiene más remedio que llevar sus pertenencias en una mochila, la People Delite Aero del fabricante sueco Boblbee es un modelo ergonómico con carcasa rígida homologada de nivel 2.
En cualquier caso, en caso de caída o resbalón, recuerde que una mochila de cualquier tipo puede lesionarle por su forma saliente y que puede engancharse con otros vehículos o con el mobiliario urbano. Por supuesto, no se recomienda para usuarios de airbag.

La bolsa para el casco

Los cascos son difíciles de colocar en una moto aparcada. Para los cascos integrales y modulares, una solución es fijarlos a la bicicleta con un candado flexible y extensible. Si le preocupa la seguridad de su última réplica de casco, existen mochilas especiales para cascos o fundas para cascos, que suelen suministrarse con el casco en el momento de la compra (no dude en pedirlas como regalo). Estos últimos permiten proteger el casco de pequeños impactos y del polvo. También se utilizan como bolsas de transporte gracias a sus correas o cordones. Asegúrate de comprobar regularmente la resistencia de las cuerdas, sobre todo de los nudos que se deshacen lentamente. Algunas cubiertas tienen un caparazón.

Accesorios de confort

Algunos motoristas añaden un amplio equipamiento para mejorar su comodidad frente a la mordedura del frío, la lluvia o las molestias de un largo viaje. Disponibles en la fase de diseño en un número cada vez mayor de modelos, los puños calefactables pueden adquirirse posteriormente para motos más antiguas o sin esta opción. Sustituyen a los puños originales o pueden instalarse sobre ellos. Sólo calientan la parte interior de la mano y no evitan la congelación cuando hace mucho frío. Para una protección eficaz contra el frío (además de los guantes, que también hay que llevar), se pueden instalar unas manoplas, una especie de mitones fijados a los puños en los que se introducen las manos enguantadas. Es un sistema eficaz, pero a menudo criticado por los motoristas por su falta de estética. Se pueden calentar. Al precio de una estética discutible, pero de una eficacia formidable, el delantal para las piernas es la herramienta ideal para protegerse del frío y de la lluvia. Al igual que las orejeras, se pueden calentar. Cada vez más motos GT y trail ofrecen un asiento calefactado. La sección del pasajero puede gestionarse por separado. Algunos fabricantes de sillines y accesorios también ofrecen sillines calefactables como adaptadores.
Podríamos reírnos de ello, pero la verdad está ahí y todos los motoristas te lo dirán: nuestro trasero es la parte de nuestra anatomía más sensible a la falta de confort en los viajes largos. La forma más barata de tratar este problema cuando se vuelve recurrente es hacer retocar tu sillín original. Puede hacerlo directamente el guarnicionero o un concesionario de motos, que se lo enviará por mensajero. También tendrás que encontrar una alternativa si necesitas utilizar tu moto mientras la pieza no esté disponible. A veces, acudir a un concesionario de motos ofrece la ventaja de poder pedir prestado un sillín; también es posible (según el modelo) encargar un sillín completo para sustituir el original. Por supuesto, es más caro Tenga en cuenta que, para las personas de estatura media, el especialista puede rebajar la altura del sillín reduciendo el grosor de la espuma. Entonces es posible pedir una inserción de gel (sillín del conductor y/o del pasajero) que, además de ahorrar en grosor, ofrece un confort muy bueno.

El sistema de navegación

El GPS (Sistema de Posicionamiento Global) es el único sistema desarrollado hasta ahora a gran escala para ayudarnos a navegar. Con el GPS, los viajes son menos espontáneos, pero más eficaces. Aunque no es muy útil en una ruta conocida, esta herramienta es una ayuda importante para el motorista viajero. Siempre sabes dónde estás (siempre que tengas señal de satélite) y aunque la ruta indicada no sea siempre la más directa o la más agradable, estás seguro de llegar a tu destino. Ya no es necesario detenerse a consultar un mapa o cambiar de pliegue (sobre todo de noche, bajo una farola o con los faros encendidos). Además, el GPS proporciona una cantidad considerable de información, denominada POI (puntos de interés), como gasolineras, garajes, lugares turísticos, hoteles y restaurantes, o zonas de accidentes. Por último, se indican los límites de velocidad y se puede señalizar al conductor cualquier adelantamiento en función de la configuración elegida.
El GPS puede utilizarse "sobre la marcha", ya que le ofrece la ruta más corta en distancia o la más rápida en tiempo, incluido el tráfico (a menudo con coste), con o sin peajes, desde su ubicación actual hasta su destino final. También se pueden elegir etapas intermedias.
Para el trayecto "libre" de la tarde, algunas unidades GPS ofrecen en su menú una útil opción de "carretera sinuosa", que permite tomar sólo las carreteras secundarias y otras rutas alternativas... pero, por supuesto, siempre elegidas por los algoritmos de la unidad.
Para los viajes en los que desee imponer una ruta concreta, los programas informáticos de planificación específicos (BaseCamp para Garmin, My Drive para Tom Tom, etc.) le permiten preparar la ruta que desee en su ordenador y almacenarla después en su GPS. Numerosas aplicaciones para smartphone también pueden leer archivos GPX preparados de antemano (Geo Tracker, Trails, GPX Viewer, etc.). Osmond es uno de los más adecuados para los motoristas.
La cuestión principal sigue siendo: ¿qué modelo elegir entre la plétora de modelos en oferta, cuyos precios no dejan de bajar? Los GPS para moto son resistentes al agua y están diseñados para utilizarse con guantes. Sin embargo, hay que tener en cuenta que muchos smartphones ofrecen cada vez más estas dos características, con o sin la adición de bolsillos y la instalación de soportes adaptados. Algunos dispositivos GPS para coche también pueden utilizarse en las mismas condiciones de protección. Otro criterio a tener en cuenta es el sistema de montaje, que puede ser específico de una marca (BMW, Ducati, ciertos modelos japoneses, etc.) o universal (RAM Mounts, Touratech, etc.). En función del tamaño del GPS y de las posibilidades que ofrezca el tipo de moto, el dispositivo puede integrarse en una carcasa específica, fijarse al manillar, al parabrisas o a la columna de dirección. Asegúrate de que no oculte el salpicadero, que no interfiera con la colocación de una bolsa sobredepósito y que la orientación de la pantalla permita leerla sin sufrir reflejos ni apartar la vista de la carretera.
Todos los modelos actuales de GPS disponen de Bluetooth, que permite recibir instrucciones de voz a través del sistema de audio integrado en el casco (el uso de auriculares está prohibido desde 2015). El volumen se ajusta en función del ruido ambiente.
Si viajas largas distancias, considera la posibilidad de utilizar una fuente de alimentación externa, ya que las baterías internas de los dispositivos GPS no duran más de 5 a 7 horas en uso continuo. La forma más sencilla de hacerlo es enchufar el GPS a una toma de a bordo o directamente a la red eléctrica (protegida por un fusible).
Cuando elijas un GPS, prueba los botones y la pantalla táctil si es posible, teniendo en cuenta que el GPS se utilizará a menudo con guantes. De hecho, aunque sigue sin ser aconsejable manipular el dispositivo mientras se conduce, la gente es reacia a quitarse el equipo de protección cuando está parada, sobre todo cuando hace frío. El uso de un lápiz óptico sigue siendo posible, pero no muy adecuado. Recuerda también que la pantalla táctil puede rayarse rápidamente con los dedos, con guantes o sin ellos. Por lo tanto, una película protectora de plástico será de gran utilidad.
En el mercado de los GPS para vehículos de dos ruedas compiten la holandesa TomTom, la estadounidense Garmin, la belga Tripy y la francesa Mappy. Sus unidades GPS suelen estar disponibles con cartografía francesa o europea.
Los sistemas de asistencia al conductor (DAS) no están relacionados con la navegación y no están pensados para ese fin. Como los detectores y avisadores de radar se prohibieron en Francia en 2012, los aparatos de entonces se convirtieron simplemente en avisadores de zonas peligrosas. Inforad es el único fabricante conocido en Francia que suministra dispositivos específicos para motocicletas.

Sistemas y dispositivos de comunicación

Compartir impresiones es uno de los placeres de circular en pareja, o incluso de moto a moto. Hay soluciones si no quieres tener que girar la cabeza y gritar. Recuerde que cualquier fuente de ruido distrae su atención en detrimento de su seguridad, especialmente si está manteniendo una conversación. También conviene recordar que desde 2015 es ilegal en Francia conducir un coche, moto o scooter con auriculares, ya sean con cable o inalámbricos. El kit Bluetooth utiliza una tecnología inalámbrica que permite comunicarse en pareja o incluso con varias motos, y recibir llamadas o escuchar música desde dispositivos que también sean Bluetooth. Con los principales líderes del mercado (Scala Rider, Cellular Line, Nextel, etc.), cada casco debe estar equipado con auriculares, un micrófono y una caja de transmisión. Algunos cascos (Shoei, Nolan, Schuberth, BMW, etc.) disponen de una ranura integrada para el receptor y la conexión del micrófono/auricular.
El intercomunicador electrónico consta de una caja, un auricular y un micrófono para cada piloto, con la posibilidad de conectar un teléfono, un GPS, una fuente de música, etc. Se necesita un cable de conexión para el piloto y el pasajero. A pesar de sus excelentes prestaciones, han dado paso a los sistemas inalámbricos Bluetooth. Los kits manos libres para smartphones y otros teléfonos móviles se añaden ahora a todos estos sistemas de comunicación originalmente pensados para el motorista y su acompañante. El propio dispositivo puede fijarse al manillar mediante los numerosos sistemas de fijación y fundas de transporte disponibles. Es preferible utilizar fundas impermeables. Procure respetar la normativa francesa que prohíbe el uso de auriculares. Antes de salir al extranjero, infórmese de la legislación vigente. Entre otras tecnologías, la empresa estadounidense Buhel comercializó desde 2015 un kit Bluetooth (D01 y D02) que no utilizaba auriculares internos. El microrreceptor se colocó en el casco mediante un sistema adhesivo y, a continuación, el sonido recibido se transmite por vibración al usuario del casco directamente desde la calota del casco. La empresa ya no existe, pero los kits siguen disponibles en la red.

Grabación de vídeo

La grabación en vídeo se ha ido imponiendo poco a poco en el mundo de los viajeros motorizados, ya sea para preservar la belleza de los paisajes, la diversión de la carretera o una prueba tangible en caso de accidente. Coloquialmente conocida como dashcam, para los motoristas se refiere a la cámara montada en su casco o en el chasis de su máquina. La calidad de la grabación de vídeo y audio, la estabilidad de la imagen, el ángulo de visión, la robustez, la facilidad de uso (importante cuando se conduce la moto), la conectividad inalámbrica, la duración de la batería y la marca son algunos de los factores que determinan el precio de este juguetito, que oscila entre los 100 y los 500 euros para las más avanzadas.
Hay una serie de factores importantes a tener en cuenta a la hora de comprar una "biker": la elección del soporte (moto, pecho del piloto, casco) y el tendido de los posibles cables, la atenuación de las vibraciones (habrá menos en el casco), de ahí la importancia de un buen estabilizador de imagen, y una perfecta estanqueidad para filmar haga el tiempo que haga (cámara en sí o funda protectora).
Esté atento a las normativas vigentes en los distintos países, incluidos los cercanos a nuestras fronteras. Nuestras cámaras están estrictamente prohibidas en algunos países por motivos de protección de la intimidad. En concreto, su uso está penado en Alemania, Austria, Luxemburgo y Portugal. Esta lista no es exhaustiva y debe actualizarse antes de viajar al extranjero o cruzar una frontera.