Un vehículo como cualquier otro

Las autocaravanas están sujetas a los mismos límites de velocidad que los vehículos de pasajeros: 50 km/h en ciudad, 80 km/h en carretera (salvo que una decisión departamental autorice la circulación a 90 km/h en todo o parte del territorio), 110 km/h en autovía y 130 km/h en autopista (si la autocaravana tiene potencia suficiente). No existe un límite de velocidad específico para autocaravanas en el Código de Circulación, a menos que arrastren un remolque de más de 750 kg y el peso total supere los 3.500 kg. Sin embargo, ten cuidado con las distancias de frenado más largas: debes dejar al menos 56 metros para detenerte en una carretera seca a una velocidad de 80 km/h, y casi el doble en una carretera mojada. También debe ir equipado con dos chalecos amarillos y un triángulo de seguridad.

Normas específicas para las autocaravanas

Las autocaravanas no pueden circular por el lado izquierdo de una autopista con más de dos carriles (artículo R 412-25) si el vehículo tiene más de 7 metros de longitud o si se trata de un vehículo pesado. El número de personas autorizadas a viajar en el vehículo figura en el permiso de circulación y no puede ser superior, incluidos los niños. Si son una familia de 7 miembros y la homologación es para 6 personas, tendrán que llevar un vehículo adicional para viajar, por ejemplo un coche. Cada pasajero está obligado a llevar puesto el cinturón de seguridad, tanto en la cabina como en la celda. Si la autocaravana tiene asientos laterales, nadie puede sentarse en ellos durante el viaje. Es mejor asegurar a los niños en asientos elevadores.

Inspección técnica

Es obligatorio y su responsabilidad. Todos los vehículos de motor de menos de 3,5 toneladas deben someterse a la prueba en los seis meses siguientes al cuarto aniversario de su fecha de primera matriculación. Esta fecha figura en la esquina superior derecha del documento de matriculación del vehículo, mientras que la fecha más reciente figura en la esquina inferior izquierda o, en el caso de los documentos de matriculación nuevos, en el reverso. La inspección técnica debe renovarse cada dos años. Desdeel 1 de enero de 2008, las autocaravanas ya no están sujetas a la inspección adicional de emisiones contaminantes.

Seguros

El seguro de responsabilidad civil es obligatorio para todo propietario de un vehículo. No dudes en asegurar la autocaravana a todo riesgo (sobre todo cuando es nueva), ya que la mayoría de los accidentes son causados por el conductor, a menudo por el desorden del vehículo. La prima se calcula en función del valor del vehículo y sus accesorios. Para cada viaje, conviene comprobar el ámbito de cobertura del seguro. En algunos países, puede ser necesaria una ampliación de la responsabilidad civil. Atención: el contrato de seguro deja de ser válido después de 90 días consecutivos en el extranjero

Para los conductores jóvenes o las personas que no tienen su propio vehículo asegurado a su nombre (o que no están registrados como conductores principales en el vehículo de un familiar), ¡la tarifa del seguro puede subir muy rápidamente! Asegúrese de saberlo antes de comprar, para evitar sorpresas desagradables.

Lo que dice la legislación francesa sobre el estacionamiento de autocaravanas

Clasificadas como categoría M1 (automóvil) a nivel europeo, las autocaravanas pueden aparcar con las mismas normas que un turismo. No se les puede privar del derecho a aparcar, cuando no se abusa de él. Aparcar en la vía pública (calle, aparcamiento, zona de estacionamiento) significa estacionar su vehículo durante un día o una noche sobre sus cuatro ruedas, sin calzos ni objetos externos. Si despliegas un toldo, sacas una mesa y sillas, instalas gatos, etc., se considera que estás "acampando" y te pueden multar por ello.

Sin embargo, el alcalde puede promulgar una ordenanza municipal que prohíba aparcar en determinadas zonas de su municipio. Las prohibiciones impuestas por estas órdenes sólo son aplicables si se han puesto en conocimiento del público mediante su publicación en el ayuntamiento y la colocación de las señales reglamentarias en los puntos de acceso habituales a las zonas prohibidas. En cualquier caso, la prohibición general y absoluta es ilegal.

Más allá del aspecto reglamentario y jurídico, es también una cuestión de civismo y sentido común por parte del conductor. Hay que recordar que está prohibido acampar en bosques y parques clasificados, en la orilla del mar, en un radio de 200 metros de una fuente de agua explotada para el consumo, en un lugar clasificado o catalogado, en zonas de protección de la naturaleza y del patrimonio y a menos de 500 metros de un monumento histórico clasificado.

Si todas estas prohibiciones le parecen onerosas, que no cunda el pánico, aún quedan muchos otros lugares más o menos atractivos donde aparcar.

El peso o los pesos (para orientarse)

El Gross Vehicle Weight Rating (GVWR) es el límite superior declarado por el fabricante del vehículo y fijado por la Autoridad Minera. El juez de su carga. No lo sobrepase bajo ningún concepto, la policía no bromea. Esta información se encuentra en el documento de matriculación del vehículo, en la descripción o en el libro de mantenimiento y en la placa del bastidor. Si se pregunta cómo se comprueba el GVW, se hace con placas de escala en el suelo.

El peso en vacío también lo indica el fabricante y figura en el permiso de circulación del vehículo. Incluye el peso del vehículo, los accesorios, una botella de gas, el equipamiento original, el 90% del depósito de agua limpia y el conductor (75 kg). Recordatorio: la norma 92/21/CEE permite al fabricante desviarse un 5% del peso en vacío en orden de marcha, lo que reduce en consecuencia la carga útil.

La carga útil (UL) es la diferencia entre el GVW y el PV. Corresponde al peso disponible para la carga: pasajeros (excluido el conductor), equipaje y alimentos.

Por último, el Peso Total de Carga (TL) corresponde al peso real de la autocaravana. Cambia según el número de pasajeros y la cantidad de equipaje. Por lo tanto, nunca debe superar el GVW.