Transporte público Route de la soie

A continuación se detallan las principales líneas de las visitas que se pueden realizar en Estambul.

Hacia San Salvador de Cora. Desde Taksim, el 77MT (Edirnekapı) y el 87 (Edirnekapı).

De Eminönü al Cuerno de Oro. El 47 (Yeşilpınar) y el 47Ç (Güzeltepe) siguen completamente la línea de costa hasta Miniatürk.

Sarıyer-Kilyos (151). Al noroeste, el distrito costero. Autobús 40 hasta Sariyer y luego coger un dolmuş.

Üsküdar-Beykoz (15 o 15E). Cerca de la mezquita. Un poco más de una hora. Kuzguncuk, Beylerbeyi, Çengelköy, Vaniköy, Küçüksu, Kanlıca.

La línea 1 y la línea 2 cruzan el Canal Grande, el 1 señalando más paros que del 2. Las líneas 4.1,4.2 y 5.1 y 5.2 recorren el cinturón exterior de Venecia (una clase de periférico).

El teleférico, que une el monte Tochal, sale de la avenida Velnejak, al norte de Evin. Calcula 30 min para cubrir los 7,5 km. Se suceden siete estaciones intermedias antes de la llegada (casa de té). La juventud se descomete en este camino de montaña. Desde la última estación (restaurante), hay varias posibilidades de senderismo, entre ellas el ascensión hasta la cumbre de Tochal (3.933 m). Cuidado, incluso en el verano más fuerte, está fresco a esta altura. Magníficas vistas a Teherán. En la otra vertiente del monte Damavand, el bosque que comienza poco después de descender hacia el mar Caspio. Durante el invierno, hay tres pistas de esquí abiertas al público. La juventud dorada de Teherán, hombres y mujeres, se aprovecha de las alegrías y de la seducción.

Hay dos funiculares en Estambul, que tienen la misma tarifa que el resto de transportes de la ciudad y realizan el mismo recorrido entre Kabataş y Taksim:

Funicular: muy práctico. Conecta la línea de tranvía Zeitinburnu-Kabataş con Taksim.

Tünel o «Viejo metro». Es el segundo metro más antiguo del mundo (1871), después del de Londres, y sigue en funcionamiento. Fue construido por el francés Eugene Henri Gavand para conectar los distritos comerciales de la ciudad. Evita la cuesta de Gálata y funciona hasta altas horas de la noche.

Algunas estaciones del metro de Atenas impresionan: son limpias y espaciosas, con andenes y pasillos de mármol e incluso ¡con hallazgos arqueológicos! Las estaciones principales actualmente en servicio son las siguientes:

Línea 1: El Pireo, Monastiraki, Omonia, Victoria (Museo Arqueológico), Estadio Olímpico, Kifissia.

Línea 2: Anthoupoli, Aghios Antonios, Estación de Larisa, Omonia, Síntagma, Syngrou, Acrópolis, Aghios Dimitrios, Elliniko.

Línea 3: Agia Marina, Egaleo, Monastiraki, Síntagma, Doukissis Plakentias, Aeropuerto.

La AMT (Azienda Mobilità e Trasporti) es la empresa responsable del servicio de transporte público en Génova. Gestiona una red de 138 líneas de autobús, 1 líneas de metro, 2 funiculares, 1 cremalleras, 10 ascensores y 1 línea terminal autobús por un total de 900 km. Activas de a h, las conexiones son eficaces y regulares.

Génova Pass. 24 h AMT + Trenitalia (excepto Volabusos).

Autobús. La ciudad cuenta con una red importante de líneas urbanas y extragrandes.

Metro. Hay una línea de 8 estaciones conectada a Brin en el extremo noroeste de la ciudad, en la estación de Brignole. Está activa entre las y las h.

Funiculares. Los dos funiculares Zecca Righi y Sant'Anna y la cremallera de Granarolo son uno de los mejores medios para llegar a las alturas de Génova.

Ascensores. Una decena de ascensores públicos une la ciudad con las partes altas.

Navebus. Un barco-bus comunica el Porto Antico con la costa oeste de Génova (Pegli) en 30 minutos a la misma tarifa que un transporte urbano.

Volabuso. Reliquia Génova en la zona.

¿Cómo planifica sus desplazamientos? En un momento en que la movilidad urbana se organiza en torno al uso compartido del coche, es hora de pasarse al Citiz. Se trata de cien coches para compartir en Lyon, en la Métropole e incluso hasta Villefranche-sur-Saône. Son coches adaptados a todas las necesidades —desde uno pequeño de ciudad hasta el familiar con siete plazas para ir de vacaciones, pasando por una furgoneta para transportar objetos voluminosos y otro acondicionado para personas con movilidad reducida— y disponibles en más de cuarenta centros (concretamente en los aparcamientos de LPA, no hay problema para devolver el vehículo) para alquilar durante quince minutos o varios días. Lo que también nos gusta es que todo está incluido en el precio: combustible, seguro, mantenimiento, asistencia, e incluso hay promociones y descuentos para asistir a eventos (como el Jazz à Vienne) . Todo lo que tiene que hacer es registrarse en una agencia Citiz o en la página web, reservar su coche en línea o por teléfono, acceder a él a través del autoservicio y conducir antes de devolver el coche a su lugar de origen. El coste es de 2,10 E por hora y 0,40 E por kilómetro, con un simulador de tarifas muy eficaz en su página web. Otra opción es alquilar escúteres eléctricos en cinco aparcamientos (Terreaux, Cordeliers, Les Halles, Gare Part-Dieu y Berthelot) para moverse por Lyon con más facilidad. Es económico, ecológico y responsable. Citiz es una forma inteligente de moverse.

¿Qué mejor forma hay para visitar la ciudad y vivir su día a día que el transporte público? No se nos ocurre nada. Cuatro líneas de metro —incluyendo la línea B que llega hasta la estación de Oullins, al sur de Lyon—, cinco líneas de tranvía —sigue extendiéndose con la anunciada ampliación de la línea T1 hasta Grange-Blanche—, dos líneas de funiculares, más de ciento veinte líneas de autobuses urbanos —cuya regularidad se ha mejorado— y más de cien líneas de autobuses escolares que permiten reducir el tráfico en la ciudad y sus alrededores (la red TCL da servicio a 65 municipios de la zona de Lyon, es decir, 1 320 000 habitantes). La red permite combinar medios de transporte sin cambiar de billete (1,80 E por billete, 15,90 E por 10 viajes) durante una hora para los viajes de ida (hay que picar cada vez que se cambia) y otro billete que permite el regreso (Liberté 2h: 3 E, Liberté 1 día: 5,90 E). Los billetes están disponibles en las sucursales de TCL, así como en cajeros automáticos o puntos de venta (librerías, estancos, etc.). También se pueden comprar con una tarjeta Técély. Los planos de las ruta y los horarios están disponibles de forma gratuita. Se han habilitado cerca de 320 autobuses de suelo bajo, 162 tarimas y 460 mejoras viales para facilitar el acceso a las personas con movilidad reducida. Las instalaciones permanentes completan el sistema existente (ascensores en todas las estaciones de la línea D, en once estaciones de la A, ocho de la B, dos del funicular y la planta baja del tranvía).Las instalaciones de Park and Ride para automóviles se encuentran en las estaciones de Vaise, Gorge de Loup, Laurent Bonnevay, Vénissieux, Parilly, Stade de Gerland, IUT Feyssine (tranvía) y Porte des Alpes (tranvía). De acceso gratuito con un billete de transporte válido. Los parques están cerrados por la noche. No deje su vehículo.

ATAC es la empresa de transporte público de Roma. Los autobuses suelen llegar tarde (¡culpa de los atascos romanos!), y el metro funciona bastante bien pero no da servicio a toda la ciudad, ya que sólo hay tres líneas. En el centro histórico, camine siempre que pueda. El sitio web de ATAC ofrece mapas y un planificador de rutas. También son muy útiles aplicaciones como Moovit, que ofrece horarios en tiempo real.

Los pequeños vehículos eléctricos sobre dos ruedas son otra forma de descubrir la ciudad, acompañados por un guía que les llevará por diversos itinerarios temáticos (de 1 hora a 2h30 según la ruta). Es una buena manera de adentrarse en el laberinto de caruggi genoveses y encontrar las rutas adecuadas por los barrios históricos. Puede elegir entre varios recorridos temáticos: las callejuelas del centro histórico, el pesto, la cerveza, el descubrimiento del barrio de Sant'Agostino o el "kilo tour" en torno a la focaccia y la farinata

En los autobuses, en el tranvía y en los tranvías, los billetes se compran al controlador. No hace falta que le eche un vistazo, o va a verle. Los desplazamientos son aleatorios, los horarios inciertos y la expectativa puede llegar a 20 minutos. En las horas punta, autobús, trollebus y tranvías se asemeja.
Todo visitante que desee recorrer el centro de la ciudad debe saber que los autobuses n ° 338__ent_numeric y 7″ y los trolleybus n ° 338__ent_numeric, 5, 7, 10, 22 ˚ y 44″ circulan por la perspectiva Nevski. La parada de todos estos autobuses se encuentra en la calle Doumskaya, cerca de Gostiny Dvor. Los lentos tranvías (n º 1, 5) pueden ser un buen medio para descubrir la ciudad para aquellos que no tienen prisa. Hay que coger el tranvía y disfrutar de un paseo de una hora frenada por su lento delirio. Resquizar en el transporte público está muy mal visto.

Agilenville, presente en Lyon, Niza y Aix-en-Provence, se creó en Marsella hace unos años para ofrecer soluciones logísticas eco-responsables. Precisión, fiabilidad, trazabilidad: todas las garantías de un servicio de reparto fiable, con la ventaja añadida de que su repartidor irá en bicicleta de carga. Una auténtica ventaja en una ciudad congestionada como Marsella. Una solución pensada exclusivamente para los profesionales. En cifras, Agilenville significa más de 10.000 entregas al mes, 60 mensajeros asalariados y 108.000 kg de_CO2 evitados cada año. Desde los paquetes más pequeños hasta los palés y las entregas de productos frescos, Agilenville ofrece una amplia gama de servicios.

Después de cubrir la red urbana de Marsella con bicicletas mecánicas de autoservicio, a finales de 2022-2023 se produjo una nueva pequeña revolución con la introducción de bicicletas eléctricas de autoservicio. Se trata de una auténtica mejora para los usuarios, que ahora pueden beneficiarse de casi 2.000 bicicletas capaces de alcanzar velocidades de hasta 25 km/h. Existe una gama de abonos de bajo coste, combinados con servicios de transporte público.

Marsella, ciudad dinámica y soleada, ofrece una amplia gama de atracciones turísticas. Para vivir una experiencia original, los visitantes pueden recurrir a TUK TUK Marseille, un operador turístico que ofrece recorridos en tuk-tuk eléctrico. La flexibilidad de los horarios permite a los turistas disfrutar de estos recorridos a cualquier hora del día. Tanto si desea descubrir los lugares turísticos imprescindibles como explorar los barrios menos conocidos de la ciudad, TUK TUK Marseille le ofrece una forma original y respetuosa con el medio ambiente de visitar Marsella.

La introducción del servicio de bicicletas es un éxito. Ir en bicicleta a las playas del Prado es agradable, pero sigue siendo demasiado peligroso en el centro de la ciudad. Se está preparando un carril bici en la cornisa. La asociación marsellesa Vélos en ville trabaja por una mejor consideración de este medio de transporte. Una verdadera lucha a la altura de Marsella. En los locales se organizan reuniones en torno a reflexiones comunes, pero también talleres de reparación. Hay que democratizar la bicicleta en la ciudad y esto se hará a través del trabajo de Vélos en ville.

Construido en 1929, el ascensor de Montegalletto permite acceder a las alturas de Génova. Es el único sistema de este tipo en Europa, y funciona de forma muy ingeniosa. En primer lugar, una pequeña cabina te transporta como un funicular por los raíles de una galería horizontal durante unos 300 metros... cuando de repente la galería se encaja en una cavidad, y entonces se produce un clic: ¡la cabina se eleva suavemente y se transforma inmediatamente en un ascensor! Es una experiencia única que bien merece las distracciones, aunque sólo sea para experimentar el ingenio del mecanismo.