Monumentos a visitar Ródano-Alpes

Es el único testigo del circo romano y no la tumba de Poncio Pilatos, como a algunos románticos les hubiera gustado creer. La Pyramide se encuentra en medio del bulevar Fernand-Point. Este obelisco (porque de hecho no es una pirámide, sino un obelisco), situado en la mediana central del hipódromo de la ciudad antigua, señalizaba la carrera de carros. Con 15,5 metros de alto y 4 metros de ancho en la base, quedan pocos similares en el mundo galo-romano. Conviene destacar que este excepcional monumento ha sido restaurado.

Los escasos odeones galo-romanos conocidos servían, como sus modelos griegos, al canto choral, a recitos o lecturas públicas. Situado al norte del monte Saint-Just, este pequeño teatro de 72 m puede contener entre 2.000 y 3.000 personas (como el actual Olympia…). Construido probablemente bajo el emperador Adriano (117-138 después de Cristo) en un edificio anterior, este odeón habría sido utilizado durante unos cuatro siglos. Según los conocimientos actuales, Viena y Lyon son las únicas ciudades que pueden jactarse de poseer tanto un teatro como un odeón.

Entre los lugares de peregrinación, Notre-Dame-de-la-Salette ocupa un lugar especial Aunque sólo sea por su ubicación en un entorno montañoso preservado. El sitio es majestuoso. La llegada al santuario, a 1.800 m de altitud, es tan irreal como la visión de la Virgen María a dos niños, Melanie y Maximim, guardando su rebaño el 19 de septiembre de 1846. Notre-Dame-de-la-Salette es el segundo centro de peregrinación mariana de Francia, después de Lourdes.

El castillo de Urfé, denominado Cuerno de Urfé, nació de la rivalidad de dos grandes feudales que disputaban el territorio roandés en el siglo XII. Para imponerse al conde de Forez, y resistirle, el sire de Beaujuego ocupa un puesto de vigilancia sobre Champoly, frente a las fortificaciones del conde en Saint-Just-en-Chevalet, Cervière, Crozet y Roanne. Modestos comensales, hacia 1130 se erige una gran torre aislada en la cima de una roca. La carga de mantener esta posición estratégica fue confiada a la familia Raybe, que supo sacar hábilmente provecho, durante mucho tiempo, de los dos sucenos, hasta el día en que, en 1234, hizo una puja definitiva al conde de Forez. Dos siglos después se construyó el castillo que conocemos. Guichard d'Urfé, senegal de Quercy, chambelán del duque de Orleans, fue probablemente el director antes de asesinarse. La familia se mantiene con los descendientes de Arnoul, hermano del difunto. Algo puede abandonarse, la fortaleza fue acondicionada al gusto del Renacimiento por Anne d'Urfé, hermano de Honor, autor de L'Astrée. Anne vivió de jefe provincial de la Liga hasta 1618. Consolidado por última vez en 1704, el gran edificio resistió las inclemencias meteorológicas hasta la Revolución. Es entonces en Durand-Antoine de Meaux, guillotinado a Feurs en 1793. Sus herederos recuperarán su propiedad y sus descendientes actuales la poseen aún, pero la fortaleza nunca será restaurada.

El canal de Roanne en Digoin, de 55 km (37 m de desnivel - 10 esclusas), fue construido entre 1832 y 1838 con el fin de completar el curso poco navegable del Loira. Permitió desarrollar las relaciones con el norte y el este de Francia - expedición de tejas, hilo y tejidos de Roanne y de Charlieu, aguas minerales de Saint-Galmier, Vichy o Sail-sous-Couzan… importación de carbón del norte, algodón de Rouen, minerales, sablons de Nemours. para las cerámicas… y al mismo tiempo contribuir al desarrollo económico de la región con la implantación de numerosas plantas a lo largo de sus riberas (briquetería, papelería, arsenal…). Elargi, en el gabarit Freycinet, en 1905, vio pasar en su apogeo (1938) 3.217 barcos con 459.304 toneladas de carga. Antes de la motorización, los barcos estaban precipitados por los hombres y los caballos, a razón de 12 km al día. Pero la aparición del ferrocarril y el desarrollo de la red de carreteras eran poco a poco de él y el canal fue abandonado por completo para el transporte de mercancías en los años ochenta. En cambio, ha conseguido perfectamente su reconversión, ya que hoy es muy apreciada por la navegación de recreo. Está conectado al canal del Centro y al canal lateral en el Loira.