Viajar en tren Francia

Esta estación, construida entre 1978 y 1983, ha sustituido a la de los Brotteaux, en particular para la conexión con París en TGV. Está "conectada" a todos los medios de transporte público (autobús, metro, tranvía y el Rhône Express en conexión directa con el aeropuerto de Saint-Exupéry). Es la primera estación de Lyon en términos de viajeros y ofrece numerosas conexiones. Con el TER, comunica Grenoble, Saint-Etienne, Annecy, Chambery, Clermont-Ferrand y Suiza. Sus líneas TGV ofrecen la proximidad de grandes destinos como París, Marsella o Lille. También ofrecen acceso directo al aeropuerto Roissy-Charles de Gaulle. Por último, el TGV Rhin-Rhône Place Strasbourg y Alemania a unas horas de trayecto. A continuación: la estación de la Parte-Dios, diseñada para recibir 30.000 viajeros al día, mientras que acoge más del 120.000 actualmente, está en curso de renovación para llegar hasta 2021 a la imagen del barrio que la rodea (altas torres y obras de Garibaldi), moderno y más funcional.

La famosa estación de ferrocarril de Estrasburgo, con su hermoso techo de cristal, ofrece a los viajeros fácil acceso en tren a grandes ciudades como París, Aéroport CDG2 TGV, Múnich y Marsella. El aeropuerto de Entzheim también está conectado cuatro veces por hora. Gracias a su red TER, también ofrece fácil acceso a toda Alsacia. La oferta de servicios es muy amplia y, además, este lugar histórico es un edificio fantástico que puede visitarse y descubrirse gracias a diversas aplicaciones.

Una magnífica estación de estilo parisino, y con razón: es la antigua Gare du Nord de la capital, completamente desmantelada y reconstruida en Lille. En ella circulan todos los trenes TER Nord-Pas-de-Calais, las conexiones belgas con Ostende, Amberes, Tournai, Mons... Casi todos los trenes TGV con destino a la Gare du Nord de París salen de allí. El metro es gratuito hasta la estación de Lille-Europe presentando el billete SNCF. Moderna y agradable, la estación alberga numerosas tiendas, entre ellas las famosas Fnac y Nespresso.

Situada en la orilla izquierda del Tarn, Place Stalingrad, la estación de Albi-Ville está comunicada por varias líneas regionales. Puede llegar fácilmente a la estación desde Rodez, Toulouse o Montauban. La estación está abierta todos los días y ofrece una amplia gama de servicios, como taquillas, conexiones de autobús, puntos de bajada, aparcamientos y taxis, así como máquinas expendedoras de prensa, fotocopiadoras, fotos de pasaporte y ascensores. La zona de recepción se ha renovado para optimizar la comodidad de los pasajeros.

El michelín hace el trayecto de Bastia a Ajaccio y de Bastia a Calvi a una velocidad que no es en absoluto la que solemos esperar de este medio de transporte El tren corso comunica el interior de la isla con la línea Bastia-Ajaccio, que recorre túneles inesperados a través de paisajes sublimes. También enlaza Balagne con otras microrregiones y ofrece transporte gratuito a los estudiantes de la universidad de Corte.

He aquí un sitio web inteligente, gratuito y fácil de usar dedicado a la reventa de billetes de tren a bajo precio, no canjeables ni reembolsables. Puedes buscar un billete o ofrecer uno a otros usuarios. Se garantiza que todas las transacciones están libres de tasas y comisiones También es bueno saber que en la página web Troc de Trains compruebe la validez de los billetes de tren puestos a la venta e indica la fiabilidad del billete. Por último, existe un práctico servicio de alertas.

Los trabajos de electrificación de la línea ferroviaria entre San Esteban y Firminy han permitido hace seis años el acompañamiento de una modernización de las estaciones situadas en los municipios de San Esteban, La Ricamarie, el Chambon Feugerolles y Firminy. La reorganización de estos polos comerciales favorece el transporte en tren de los habitantes. La estación de Bellevue se ha transformado: ha visto su centro comercial acondicionado lo que ha dado lugar a una conexión más funcional con la estación y la plaza Bellevue. En efecto, los trabajos se centraron en los arreglos urbanos y en los espacios públicos de proximidad (junto con la estación, zonas peatonales…), en particular la demolición y la reconstrucción de la pasarela que cruza las vías férreas. Ahora, esta pasarela dispone de ascensores, lo que permite a los viajeros con movilidad reducida cruzar las vías con más facilidad y sin duda.

Es la estación de los trenes que unen el centro y parte del sur de Francia: Orleans, Limoges, Montluçon, Toulouse, Brive, Cahors, así como de los trenes nocturnos con destino a Niza y los Alpes, en particular. Su fachada ha sido renovada y su interior es objeto desde hace años de un vasto proyecto de acondicionamiento. Austerlitz es la única estación de París que aún conserva algunos andenes libres, mientras que las demás estaciones están saturadas, y su importancia crecerá en un futuro próximo. Mientras tanto, es una estación en obras constantes

Este tren estival, aún conocido como Tire-Bouchon, circula durante todo el verano entre Auray y la península de Quiberon, facilitando los desplazamientos en pleno verano y ofreciendo una vista excepcional de toda la península. Sale de Auray y llega a Belz-Ploermel, Plouharnel-Carnac, les Sables Blancs, Penthièvre, l'Isthme, Kerhostin, Saint-Pierre Quiberon y, por último, Quiberon. Es un viaje turístico que merece la pena, y que le ayudará a evitar los numerosos y molestos atascos que pueden surgir rápidamente en julio y agosto...

Llegue directamente al Golfo de Morbihan y disfrute de su estancia sin más demora, con un centro de la ciudad accesible a pie. Con la LGV, Vannes nunca ha estado tan cerca de París ¡2 horas y 18 minutos! También puede utilizar la estación para enlazar con otras ciudades bretonas: Questembert, Quimper, Saint-Brieuc, Lorient... El pequeño extra de Petit Futé: ¡no se pierda el puesto de verduras ecológicas y el tubo de flores los viernes por la tarde! En el aparcamiento del otro lado de la calle, los autobuses y los autocares interregionales(de bajo coste) son fácilmente accesibles.

La estación de tren de Lyon está comunicada por las líneas A y D del RER y la línea R del Transilien (Montargis y Montereau). Se dirige a todo el gran cuarto centro oriental/sureste de Francia, con los TGV hacia Borgoña, Rhône-Alpes, Franche-Comté, Provence-Alpes-Costa Azul, Languedoc, pero también Suiza, Italia y España, sin olvidar los trenes nocturnos para Italia. En obras se amplía para recibir anualmente, para 2020, 45 millones de viajeros grandes, es decir, 10 millones más que hoy.

En el moderno barrio de Euralille, la estación de Lille-Europa acoge los trenes TGV internacionales que entran y salen del norte de Europa, el Thalys y el Eurostar, los trenes TGV de toda Francia y los trenes TGV interregionales. El metro es gratuito entre las estaciones de Lille-Flandre y Lille-Europa presentando el billete de conexión de la SNCF, aunque sólo se necesiten diez minutos a pie para ir de una estación a otra. En el lugar, los periódicos, los aperitivos y otros servicios prácticos le esperan para esperar la llegada de su tren.

Ubicada en un magnífico edificio del siglo XIX diseñado por Victor Laloux, la estación de Tours ofrece una amplia gama de servicios: taquillas, máquinas expendedoras de billetes, prensa, snacks, agencia de alquiler Avis, sin olvidar el piano de autoservicio. Trenes TER-Rémi para llegar a las ciudades de la región Centro, TGV... A la salida encontrará taxis, el tranvía y una decena de líneas de autobús, sin olvidar la estación de autobuses y sus autocares Rémi. También puede llegar a Tours desde la estación de tren de Saint-Pierre-des-Corps, a 5 minutos en lanzadera SNCF, autobús o taxi.

Conectada con las principales estaciones de Francia y Europa, la estación de Saint-Charles ofrece más de 15 trayectos Marsella/París al día, en unas 3 horas y 30 minutos. Puede comparar las tarifas y los descuentos en las taquillas y terminales o en el sitio web. Encontrará toda la información sobre las líneas TER en el lugar, sin olvidar la estación de autobuses en el corazón de la estación. Para esperar, piense en la sala de espera climatizada con asientos, las terrazas soleadas, las tiendas comerciales, los bares y restaurantes de comida rápida, las consignas de equipaje...

La estación de Montpellier-Saint-Roch, capital del vidrio y el acero, seduce por su imponente estructura y su asombrosa practicidad. Un verdadero hormiguero, cada día miles de personas acuden a la estación para esperar su destino final. Desde las 4.45 hasta la medianoche, el TER, el TGV, el Intercités y el Ouigo se suceden en sus entrañas a un ritmo cadencioso, partiendo en su mayoría hacia París, Avignon, Narbona o Barcelona.

Desde 2013, la SNCF ofrece una fórmula de bajo coste llamada Ouigo: TGV de bajo coste con salida desde Marne-la-Vallée, Lyon, Aix-en-Provence, Avignon, Marsella, Montpellier, Nîmes y Valence. Así, es posible viajar en TGV a precios inmejorables. Sin embargo, a cambio de estos precios tan atractivos, tendrá que cumplir con algunas pequeñas limitaciones: sólo unos pocos trenes a la semana, horarios de salida tardíos o muy tempranos, presencia en el andén media hora antes de la salida, etc.

La estación central de la ciudad es la estación de Châteaucreux. Construido entre 1885 y 1886 por el arquitecto J. Bouvard, fue renovado casi un siglo después. La hermosa fachada de ladrillo rojo ha sido rejuvenecida, revelando una notable arquitectura del siglo XIX. Châteaucreux se ha convertido en un lugar estratégico de intercambio para la aglomeración urbana de Saint-Etienne desde el desarrollo de las actividades terciarias y administrativas del distrito. Un aparcamiento aéreo de 600 plazas en cinco niveles está disponible! El vestíbulo de la estación fue renovado en 2010. En el corazón de un barrio cambiante, el edificio se ha convertido en un símbolo de la renovación de la ciudad.

En sus paneles expositores se pueden ver los trenes de la línea P del Transilien, el TER a Champaña, las Ardenas y el valle del Marne, el TGV a Alsacia, Lorena, Luxemburgo y Alemania, los trenes nocturnos a Hannover, Berlín, Múnich... La oferta de destinos es muy amplia. La Gare de l'Est, considerada por muchos la más bella de la capital, es la puerta -o salida- de la capital hacia el Este. Aquí abundan los comercios y es fácil llegar a la Gare du Nord, situada a 500 metros.

Construida entre 1885 y 1886 por el arquitecto J. Bouvard, la estación de Châteaucreux fue renovada casi un siglo después. La hermosa fachada de ladrillo rojo se ha renovado, revelando una notable arquitectura del siglo XIX. Sus dos líneas de tranvía se abren a una hermosa, limpia y moderna explanada. Châteaucreux es un punto de convergencia estratégico para la zona urbana de Saint-Etienne, lo que ha dado lugar a la construcción de un aparcamiento elevado de 600 plazas. En el corazón de un distrito en rápida transformación, el edificio se ha convertido en el símbolo de la renovación de la ciudad.