Medios de transporte Franche-Comté

A 50 km de Dijon (en el lado del Franco-Condado), el aeropuerto de Dole está en plena expansión y ofrece regularmente nuevos destinos. Así que puede venir (o ir) a Portugal, Marruecos, Italia, Grecia, Canarias, Croacia, Malta o Irlanda en particular. Sin olvidar Córcega. Situado a 10 minutos de la estación de tren de Dole y a 3 minutos de la salida de la autopista A39, los traslados son extremadamente fáciles. Y una amplia gama de hoteles y restaurantes están cerca. Una gran alternativa para los que vienen de lejos!

Se puede acceder a Saint-Claude en autobús a través de la red Jurabus. Durante las vacaciones escolares, algunos autobuses no circulan sistemáticamente pero están disponibles previa reserva. Para desplazarse por la ciudad de Saint-Claude, dispone de la red "Urbus". Para desplazarse por la zona de Haut-Jura Saint-Claude, la red Jurabus ofrece varias rutas. Hay enlaces con Lons-le-Saunier, Moirans-en-Montagne, La Pesse, Les Moussières, Bellecombe, Lajoux, Saint-Lupicin, Lavans les St Claude, Pratz, Molinges, Chassal, La Rixouse y Villard sur Bienne.

600 plazas. Barrio: centro de la ciudad, Museo del Tiempo, Hospital Saint-Jacques. Posibilidad de suscripción para los residentes. Los padres de los que un niño esté hospitalizado en el hospital Vieiras disfrutarán de una tarifa preferencial: 10 euros por 7 días 24 horas.

Los Taxis Fabbri te acompañan, solo o en grupo, en todos los desplazamientos a bordo de vehículos que llevan hasta 9 plazas. Conexiones estaciones y aeropuertos, transportes en el extranjero, conexiones para hombres de negocios, servicios de grupo, transportes en el hospital… Durante el verano también se ofrece un servicio de moto de taxi. Posibilidad de reservar un vehículo turístico con conductor (VTC) en una o varias medias jornadas.

Parece haber pasado un huracán en muchos barrios de nuestra ciudad, cuyo paisaje está acariciado por los trabajos de un nuevo venido en 2015: el Tram. Un tranvía llamado deseo para muchos representantes del Gran Besançon, que votaron el proyecto por amplia mayoría en junio de 2010. Un proyecto que empujará nuestros hábitos para los próximos 50 años, en primer lugar con algunas limitaciones, pero para beneficiarse después de los viajes accesibles, así como del dinamismo económico y de la mejora de la calidad de vida que se supone que se supone que aporta el proyecto. Éste consiste en la instalación en Besançon de una línea de tranvía eléctrica de 14,5 km, que se extiende desde este al oeste, desde los Altos-Chazal (Franois) a los Marnières (Chalezeule), con un ramo que irá hasta la Estación Viotte. Auténtica columna vertebral del dispositivo de transporte público propuesto por la aglomeración, estará directamente relacionada con la red de autobuses que no sustituirá, pero con la que establecerá partenariado y complementariedad; con la red ferroviaria, con la que establecerá relaciones de continuidad; así como con los modales y los parques, de los cuales 6 se crearán cerca de las estaciones. Como 31 vértebras bien articuladas, se crearán 31 estaciones en este trazado, con un promedio de 5 minutos entre cada rama en hora punta y una espera media de 2 minutos en la estación. De un diseño azul turquesa, con un acceso fácil para las personas con movilidad reducida, formado por 3 módulos articulados de 132 plazas, de 23 m de largo y anchura de 2,40 m, el tranvía servirá, a una velocidad media de 20 km/h, al conjunto de la ciudad de 5 km/h, a una media de 7 km/h, es decir, a una fracción de 50.000 viajes diarios, para los 30 a 50 años, si todo va bien. Pero para ello, se han hecho algunos recortes, perturbando nuestra vida diaria de molestias de circulación, ruido, polvo, como todos los astilleros de escala. Así, muchos han tenido la lágrima en el ojo y un pinar al corazón viendo el sacrificio de los árboles centenarios del muelle Viejo-Picard y la destrucción en el patio del puente. Para ellos, ya sean tranquilos, si se han suprimido 620 árboles para las necesidades del trazado, 1170 se replantarán después, sobre todo en lo que se refiere al escalón de 270 m del muelle Viejo Picard, así como a la plaza Flora. Además, el puente batirá su reconstrucción terminada a los alrededores de abril de 2013, con una ganancia de 7 m de ancho para aumentar el espacio reservado a los peatones. Al mismo tiempo, se crearán de forma sistemática itinerarios ciclistas a lo largo del tranvía para facilitar la circulación en bicicleta en nuestra ciudad, y completar la dimensión ecológica de un proyecto con bajas emisiones de gas, cuyo objetivo es la reducción del tráfico automovilístico en el centro de la ciudad, y así, mediante la introducción complementaria de vías férreas antiruido, a la disminución de las molestias acústicas características de la vida en la ciudad. Si la ciudad intenta limitar las perturbaciones reduciendo los plazos y la duración de los trabajos, queda mucho por hacer antes del final de estos últimos y la llegada del tranvía a junio de 2015. Hasta finales de 2013, los trabajadores procederán al reconocimiento arqueológico, a la desviación de redes, a la constitución de vías y a la construcción del puente batido. Junio de 2013 debería ver la entrega del primer remo al centro de mantenimiento, seguida en 2014 de las primeras pruebas y de la puesta en marcha (de blanco) de un aura. Puesta en servicio comercial previsto para junio de 2015. Un proyecto de envergadura realizado respetando estrictamente los equilibrios financieros del Gran Besançon, por un coste estimado de más o menos 228 millones de euros, que no debería provocar un aumento de impuestos para los hogares y debería preservar el futuro de los proyectos de aglomeración.

Situada en la línea Besançon-La Chaux de Fondo, que permite conectar Besançon con Suiza en menos de 2 horas (13 salidas al día), la estación de Mouillère está a las puertas del centro de Besançon, justo enfrente del parque Micaud. Todos los habitantes de la primera bandeja del Doubs (Saone, Mamirolle, Valdahon…) que trabajan en el centro de la capital comesa, están transitando.

El tranvía en Besançon es un debate y muchas preguntas. La casa del Tram está aquí para responder, para informarles del proyecto, de sus etapas y del progreso de los trabajos, situando los astilleros y las soluciones alternativas a los problemas de transporte generados. Un apartado interactivo te invita a tomar el tranvía y navegar por la ciudad, como si estuvieras allí. ¿Etourdi por toda su información? Podrá sentarse en los asientos del tranvía y probar su comodidad. Cabe destacar que los miércoles, los niños pueden participar en talleres de tranvía. 

260 plazas. Barrio: centro de la ciudad, parque Micaud, piscina de verano SNB, estación de Mouillère.

80 plazas en la superficie. Barrio: centro de la ciudad, ciudad de Santiago.

A dos pasos del centro de la ciudad, este aparcamiento con sombra cuenta con 40 plazas y ofrece acceso rápido al cine de Bellas Artes. Posibilidad de abono mensual, trimestral o anual para los residentes permanentes.

En el sitio de la estación Viotte, este aparcamiento puede llegar hasta 280 coches y es ideal para dejar tu coche cuando te marches. Los primeros 20 minutos gratuitos permiten esperar la llegada de los viajeros con tranquilidad, y la reserva de lugar gracias al sitio web te permite salir de la mente ligera.

1.120 plazas en superficie y subterráneo. Barrio: centro de la ciudad, museo y cine de Bellas Artes, mercado, plaza de la Revolución.

Pontarlier es una ciudad del departamento de Doubs. Para desplazarse por la ciudad y sus alrededores, los visitantes pueden utilizar Keolis Monts Jura, una empresa de transporte en autobús y autocar.

Keolis Monts Jura es una empresa de transporte en autobús y autocar con sede en Besançon. Keolis Monts Jura ofrece servicios de transporte público urbano e interurbano, así como servicios de transporte a medida para clientes públicos y privados, asociaciones y particulares. Su presencia en Franche-Comté a través de sus seis centros operativos la convierte en un actor importante en la región.

Besançon - París: algo más de 2 horas. Besançon - Estrasburgo: 45 h 1. Desde diciembre de 2011, la línea Alta Velocidad permite a Besançon ser más accesible y facilitar el tránsito a las grandes ciudades francesas como Lyon, Marsella, Estrasburgo… Una encrucijada ferroviaria importante que facilita así los desplazamientos profesionales, el tránsito a los aeropuertos parisinos y el acceso a todas las regiones de Francia. Por supuesto, se prevén autobuses entre las estaciones Viotte y Franco-Comarca para facilitar el acceso a Besançon ciudad. 

Alex Taxi es un servicio de taxis con sede en Saint-Claude. Con varios años de experiencia, ofrecen trayectos puntuales y diarios, sea cual sea la distancia. Sus conductores son serios, profesionales y dinámicos, para garantizar la satisfacción del cliente. Ofrecen desplazamientos a particulares y empresas, incluyendo viajes a estaciones, aeropuertos y centros médicos. También pueden transportar escolares y paquetes. Alex Taxi dispone de dos vehículos de 7 plazas para garantizar la comodidad y la seguridad de los pasajeros. Están homologados por la Seguridad Social francesa para el transporte de pacientes sentados.