PUENTE DE LA BAHÍA

El Puente de la Bahía, que cruza la bahía y une San Francisco con Oakland, se compone en realidad de dos segmentos y se asienta en la pequeña isla de Yerba Buena. El puente de peaje fue concebido durante la fiebre del oro de California, con Joshua Norton como su famoso defensor, pero su construcción no comenzó hasta 1933. Inaugurado en noviembre de 1936, seis meses antes que el famoso puente Golden Gate, es uno de los puentes colgantes más largos del mundo. El puente de acero tiene más de 7.200 metros de longitud, con cinco carriles de tráfico en ambas direcciones y más de 280.000 coches al día. Originalmente, el puente transportaba el tráfico de automóviles en su piso superior y camiones, coches, autobuses y trenes de cercanías en el piso inferior, pero después de que el Sistema Clave suspendiera el servicio ferroviario, el piso inferior se convirtió también en tráfico rodado. En 1986, el puente fue dedicado extraoficialmente a James Rolph, alcalde de San Francisco de 1912 a 1931, y posteriormente gobernador de California hasta su muerte en 1934. En 1989, tras el terremoto de Loma Prieta, se derrumbó el tablero superior del tramo oriental y el enlace quedó cortado durante un mes. El proyecto de construcción de un nuevo puente antisísmico de una sola planta junto al antiguo comenzó en 2002 y no se completó hasta once años después, con un coste de 250 millones de dólares. El desmantelamiento de la parte antigua del puente comenzó en 2014 y se completó en el primer semestre de 2017. Ahora es posible conectar Oakland con Yerba Buena en bicicleta o a pie.