Obras de arte para ver Ródano-Alpes

El canal de Roanne en Digoin, de 55 km (37 m de desnivel - 10 esclusas), fue construido entre 1832 y 1838 con el fin de completar el curso poco navegable del Loira. Permitió desarrollar las relaciones con el norte y el este de Francia - expedición de tejas, hilo y tejidos de Roanne y de Charlieu, aguas minerales de Saint-Galmier, Vichy o Sail-sous-Couzan… importación de carbón del norte, algodón de Rouen, minerales, sablons de Nemours. para las cerámicas… y al mismo tiempo contribuir al desarrollo económico de la región con la implantación de numerosas plantas a lo largo de sus riberas (briquetería, papelería, arsenal…). Elargi, en el gabarit Freycinet, en 1905, vio pasar en su apogeo (1938) 3.217 barcos con 459.304 toneladas de carga. Antes de la motorización, los barcos estaban precipitados por los hombres y los caballos, a razón de 12 km al día. Pero la aparición del ferrocarril y el desarrollo de la red de carreteras eran poco a poco de él y el canal fue abandonado por completo para el transporte de mercancías en los años ochenta. En cambio, ha conseguido perfectamente su reconversión, ya que hoy es muy apreciada por la navegación de recreo. Está conectado al canal del Centro y al canal lateral en el Loira.

A pie o en bicicleta, pero definitivamente más en tren, la antigua vía férrea que une Montluçon con la ciudad balneario de Néris-les-Bains ofrece hoy un bonito paseo: un recorrido de 6 kilómetros de bajo desnivel y con puntos de vista. ¡Y por causa! No hay menos de cuatro viaducs, el más alto de 51 metros de altura. A menos que tengas vértigo, las familias y los amigos encontrarán necesariamente su felicidad.

Tarifa: gratuito.

Distancia: 6 km.

Dificultad: fácil.

Construido en 1571 bajo el reinado de Carlos IX, el molino de Arche es un magnífico edificio delphinoise en plena naturaleza rodeado por el río y su bief. Ahora está en la mesa de restauración. Un paseo por el río te llevará a las ruinas de una noche de nueces de 1570 hasta la desembocadura de la Chogne en el Ródano. Es sobre todo un lugar gastronómico donde puedes encontrar pan excepcional en una de las mejores panaderías de la región.

Como sus comparadores de Coustansouze, Rouzat y Neuvial, el viaducto de la Bouble fue construido por Eiffel. Es de 66 m de altura. Su parte central mide 300 m de longitud y consta de 6 torres metálicas, mientras que la culata del lado Commentry está compuesta por 7 coronas de mamadería. Cerca de allí hay otros 2 viaducs, el del valle del Bélon, de 48 m de altura y 231 m de largo, con 3 alambres metálicos y 7 maquillados, y el de la Perrières.

Este túnel, situado entre Ebreuil y Menat, parece una cueva. Es difícil decir de lejos que se trata de un túnel. Podría ser el antro de algún monstruo antiguo… Además de facilitar los intercambios con los Combrailles, el túnel es apreciado por los deportistas, ya que ofrece 50 vías de escalada, del 4 al 7 a (evaluación que permite calibrar la dificultad de una vía de escalada).

Es un túnel estrechamente vigilado desde la catástrofe de 1999 -tranquilizador, por lo tanto-y de 11,6 kilómetros, entre Chamonix y Courmayeur. Sólo la anchura del tubo, que no ha podido ser modificada, parece demasiado estrecha para los eternos claustrofobia. Pero para todo lo demás, qué mejoras: una mejor iluminación y una reforma del sistema de ventilación, una niche cada 100 metros, un puesto de socorro a medio plazo, una reagrupación de las salas de pedidos francesas e italianas y, sobre todo, la construcción de una galería de evacuación independiente en la carretera. Más divertida, la cola de los vehículos en el mostrador: tendrás la sensación de que te apetece salir de una competición de esquí, con la pequeña barrera que muestra en pantalla el tiempo antes de que te vayas. 10, 9, 8, 7… Cuando se levanta, puedes empezar hasta la velocidad límite de 70 km/h y con un espaciamiento de 150 metros entre cada vehículo, que parece muy respetado. ¿La razón? La multiplicación de las cámaras de vigilancia, como la de las multas.