PONT-CANAL
Un puente-canal que une el Canal del Loira con el Canal de Briare, con una ...leer más
PONT-VIEUX
leer másEl Pont-Vieux existe desde los inicios de la construcción de la ciudad, a los pies de la fortaleza, de ahí su nombre de "puente viejo". En el siglo XVIII, las casas y tiendas de una o varias plantas estaban instaladas en el puente (un panoncó a su pie reproduce una visión de esa época). Hoy en día, las vistas despejadas son muy pintorescas sobre las almazaras y sus calzadas. El puente está rodeado de casas antiguas de madera que se reflejan en la Creuse.
PUENTE DE LA TOLERANCIA
Maravilla medieval a descubrir en Beaugency, este puente heterogéneo de 24 ...leer más
PUENTE VIEJO O PUENTE DE ANNE DE BEAUJEU
Antiguo puente de 282 m de longitud con 13 arcos y una magnífica joroba, ...leer más
GRAN ÓRGANO DE LA CATEDRAL
leer másEl órgano de la catedral ha cambiado varias veces a lo largo de los siglos: se menciona el primer órgano a principios del siglo XV y el más reciente fue inaugurado en 1986 por Monseñor Plateau. Quemado en 1599, es reconstruido y salvado de manera justa durante la Revolución. Con sus 50 juegos, sus 4 claviers y su pareja a la alemana, permite jugar íntegramente el repertorio organizático desde el siglo XV. El bufé conserva los elementos originales de esta época. El siglo XVI le da su viga con los ángeles músicos y el siglo XVII su tribuna. Totalmente restaurado, el órgano respira siempre bajo las bóvedas de la catedral. En el transcurso del año se organizan numerosos conciertos y actividades. El festival de las Muy Ricas Horas del Orgue en Berry destaca este gran órgano invitando a los prestigiosos concertistas a jugar en solitario, música de habitación o con una orquesta.
LE PONT-CANAL DU GUÉTIN
Puente de canal de piedra y ladrillo, uno de los puentes de canal más ...leer más
ECLUSES ET GARES D'EAU DE MANTELOT
Esclusa y antigua estación de barcos situada en un lugar agradable para ...leer más
AIRE DE REPOS
leer másMás abajo del castillo y del centro de Courtalain, hay una agradable zona de descanso para tomar una copa antes de visitar el municipio. Situado a orillas del Yerre, este lugar acoge en particular a los bañeros que vuelan gracias al agua del río. También hay un molino de flanco en el que los mecanismos funcionan siempre y que hace circular el agua. Por último, las mesas de picnic hacen de esta zona un buen punto de partida para pasear por los bosques alrededor y seguir una parte del paseo de los bordes del Yerre.
EOLIENNE BOLEE
leer másEn un momento en que la Beauce se dota de energía eólica generadora de electricidad, sigue habiendo algunos especímenes de un modelo más antiguo de principios del siglo XX. La eólica Bolera fue erigida en 1902 por la compañía Lebert du Mans. Compuesto por un picadillo de 15 metros y coronado por una rueda de 5 metros de diámetro, suele atraer a los conductores.
LES ÉCLUSES DE BOIZARD
leer másMás de 80 kilómetros. Es la longitud del canal que Luis XIV quería crear para alimentar Versalles con las aguas del río. Este proyecto faraónico, con varios vestigios en la Bahía y-Loir, debía tomar su origen en el municipio de Pontgouin. En este lugar, en algún lugar del bosque que rodea el pueblo, a orillas del estanque de Boizard, se pueden ver las esclusas destinadas a regular el caudal del río creando una retención de agua en el valle. Otros siete lugares, entre Pontgouin y Maintenon, se han visto como puntos de cruce del canal inacabado de Luis XIV
ÓRGANO DE NOTRE-DAME-DE-LORRIS
Un órgano notable, clasificado como monumento histórico, con caja a la ...leer más
L' EOLIENNE DE LA RD148
leer másEn la actualidad, no queda mucho de la eólica gigante que se levantaba entre 1955 y 1966 a orillas del RD 148, a dos kilómetros de Nogent, a la Plaza: sólo quedan 5 bloques de hormigón congelados en un campo. Son los únicos vestigios de una eólica diseñada para el decenio de 1950 en E.D.F para explorar las fuentes de energía del futuro. Este programa de investigación de energías renovables ha sido abandonado en beneficio del desarrollo masivo de la energía nuclear. El conjunto era realmente monumental: 3 pies fijos sobre macizos de hormigón de 150 toneladas cada uno soportaban una plataforma de servicio a 16 metros sobre el suelo. De ahí había una columna en la que se fijaba el eje de la hélice, a 31 metros sobre el suelo.