Obras de arte para ver Bretaña

La construcción de este edificio comenzó en 1834. Tardará tres años en alcanzar una altura de 44 m. Tiene una base cuadrada, cuyo espacio se dividía entre la vivienda del guardia y el stock de combustible. Mientras el faro se electrificaba en vísperas de la Segunda Guerra Mundial, funcionaba con vapor de petróleo. Culminando a 67 m sobre el Canal de la Mancha, ilumina hasta 36 km en el mar. Sus 198 escalones le permitirán llegar a la cima de la plataforma y admirar el panorama: al este, los Sept-Iles, al sur los Monts d'Arrée. También podrá ver la entrada de Aber Wrac'h y la bahía de Morlaix.

En la tierra conocida del Rosédo, al norte de la isla de Bréhat, se encuentra el faro de Rosédo. Históricamente, su alineación con su gemelo el faro del Paon permitía a los marineros evitar el escollo de la Horaine que se sitúa en la punta del Paon. En este lugar también encontramos un centeno de 1862. Aunque el primer faro del Rosédo fue construido en 1858 y encendido en 1860 como fuego fijo rojo, el faro actual se construyó entre 1947 y 1949. Se compone de una torta rectangular de cara redonda. Fue automatizado en 2007.

Fue en el siglo XVII cuando se decidió su construcción y se construyó. Por lo tanto, es uno de los faros franceses más antiguos aún en servicio. Pero ya no bastaba para balizar la entrada del Canal: un semáforo vigila ahora unos 100 metros más abajo, acompañado de un radar más eficaz. Puedes subir los 104 escalones del faro del Stiff para disfrutar de unas vistas impresionantes de la isla. Como otros cinco faros de Finisterre, ha sido clasificado como monumento histórico desde 2010. A saber: la bahía del Stiff es el lugar principal, después de Lampaul. Vive al ritmo de las llegadas de barcos que realizan las conexiones con el continente y de algunos barcos de pesca y de transporte de materiales.

Este puente atirantado destaca por su calidad arquitectónica. Construido entre 1833 y 1840, su objetivo original era sustituir los transbordadores que unían las dos orillas del Trieux. Este primer tablero de madera fue sustituido en 1925 por un puente colgante metálico más moderno y seguro, diseñado por el ingeniero francés Gaston Leinekugel Le Cocq. El tráfico ni siquiera se interrumpió: la nueva cubierta se construyó debajo de la antigua, que se desmontó una vez terminadas las obras. La estructura actual tiene 154 metros de longitud.

El faro direccional de Trézien fue encargado en 1894 para guiar a los barcos que utilizan los cuatro canales. A 500 m de la orilla, está alineado con el de Kermorvan, situado a la entrada de Le Conquet. Si llegar a la linterna del faro significa subir 182 escalones, no se arrepentirá del esfuerzo: estará a 37,20 m sobre el suelo, o 86,20 m sobre el nivel del mar, y disfrutará de una espléndida vista Una magnífica vista del mar de Iroise, de las islas del archipiélago de Molène (las principales son Balanec, Bannec, Béniguet, Litiry, Trielen y Quéménes), así como de la isla de Ouessant e incluso de la isla de Sein, en días claros. Al pie del faro, la casa del portero está acondicionada y cuenta con una exposición permanente, Le signposting dans le chenal du Four: paneles explicativos, objetos y maquetas que explican el funcionamiento de los faros y las lentes Fresnel. Una exposición temporal completa ahora esta última.

Port-la-Forêt, tercer puerto deportivo del sur de Bretaña, acoge los skippers más grandes de la carrera por la costa. " Portlaf ", como se dice aquí, alberga el Polo Finisère carrera en el mar, el centro de excelencia nacional de entrenamiento de atletas de alto nivel que excelente en las carreras oceánicas de Figaros, monco y multicáscara de 60 pies. Los mayores skippers han pasado por Port-la-Forêt, en particular algunos competidores del Vendée globo, entre ellos François Gabard. Pero en este punto de eslora, los campeones conviven con los aficionados a los chistes y los paseos por los senderos costeros, en los bares y en los restaurantes donde a todo el mundo le gusta encontrarse.