París cuenta con cientos de estaciones de metro, pero algunas han permanecido cerradas al público para siempre. Reliquias del pasado o curiosidades urbanas, estas estaciones fantasma son tan fascinantes como intrigantes. Algunas nunca abrieron, como Haxo o Porte Molitor, mientras que otras, como Arsenal o Saint-Martin, funcionaron durante unos años antes de desaparecer definitivamente del mapa. Otros, como Martin Nadaud o Croix-Rouge, han encontrado una segunda vida como pasillos, platós de cine o espacios artísticos.
En este artículo, le proponemos un insólito viaje por 13 estaciones fantasmagóricas del metro de París, con sus historias olvidadas, su arquitectura secreta y sus anécdotas sorprendentes.
1. Estación de Haxo, en el distrito 19, por la que nunca ha pasado ningún viajero
¿Conoce la estación de Haxo? Si no la conoce, es normal: ¡nunca ha abierto sus puertas! Situada bajo el bulevar Sérurier, en el distrito 19ᵉ, en un principio estaba destinada a unir la línea 3 bis con Porte des Lilas y la línea 7 bis con Pré Saint-Gervais. En aquel momento, la Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris no era partidaria de su construcción. Pero el Ayuntamiento de París, propietario de la red, siguió adelante. Fue un error de cálculo: las obras nunca se terminaron, no se construyó ningún acceso exterior y la estación nunca estuvo conectada a la superficie. A día de hoy, bajo el bulevar Sérurier, sigue existiendo esta estación fantasma, construida pero nunca abierta al público, por la que nunca ha pasado ningún viajero.
2. Porte Molitor, en el suroeste: apartadero para los trenes de las líneas 9 y 10
Al igual que la estación de Haxo, la estación de Porte Molitor (en las líneas 9 y 10) nunca ha recibido pasajeros y es una de las estaciones fantasma del metro de París. Construida en 1923 en el distrito 16, estaba destinada a dar servicio al Parque de los Príncipes las noches de partido. Pero el proyecto pronto resultó inviable: nunca se construyó el acceso desde la calle, considerado demasiado estrecho e inadecuado para acoger a las multitudes previstas. En consecuencia, la estación permaneció cerrada al público. Hoy en día, Porte Molitor no está completamente inutilizada: sirve de apartadero para los trenes de las líneas 9 y 10.
Vea también nuestro artículo Los 13 hoteles más insólitos de París.
3. Arsenal, en la línea 5: utilizado por la RATP como centro de entrenamiento
La estación de Arsenal, en la línea 5, se inauguró en 1906 pero se cerró a los pasajeros al comienzo de la Segunda Guerra Mundial. Situada entre Bastille y Quai de la Rapée, apareció incluso en el cine, sobre todo en La Grosse Caisse (1965) con Bourvil. En 1939, parte del personal del metro fue movilizado, lo que provocó una reducción del servicio. Tras la Liberación, Arsenal se consideró demasiado cercana a las estaciones vecinas y nunca volvió a abrirse al público. Hoy en día, aunque ya no aparece en los mapas de la red, la estación sigue existiendo: actualmente la RATP la utiliza como centro de formación para sus técnicos e ingenieros eléctricos.
¿Busca algo insólito? Consulte nuestro artículo Top 11 de los mejores restaurantes insólitos de París.
4. Champ-de-Mars, en la línea 8: desaparecida del mapa del metro y una de las estaciones fantasma del metro de París
La estación de Champ-de-Mars, en la línea 8, se inauguró en 1913, pero pronto sufrió la falta de uso. Situada entre La Motte-Picquet-Grenelle (ya servida por tres líneas) y École Militaire, se consideró que estaba demasiado cerca de sus vecinos para ser rentable. En septiembre de 1939, en vísperas de la Segunda Guerra Mundial, la estación cerró. A diferencia de otras estaciones, nunca volvió a abrir. En los años 70, incluso desapareció por completo del mapa del metro. Hoy sólo queda un discreto rastro de esta estación fantasma: una de sus antiguas entradas se ha convertido en un ventilador para refrigerar el metro.
Leer el artículo: Las 15 actividades más insólitas que hay que probar en París
5. Croix-Rouge, en la línea 10: escenario de un vídeo musical de Étienne Daho
La estación de Croix-Rouge, en la línea 10, se inauguró en 1923. Situada en el distrito 6, entre Sèvres-Babylone y Mabillon, servía de terminal provisional de la línea. Pero en 1939, al considerarse demasiado cerca de Sèvres-Babylone, cerró sus puertas a los pasajeros. Desde entonces , los trenes de la línea 10 siempre han pasado por ella sin detenerse. Sin embargo, la estación ha tenido una segunda vida: utilizada como telón de fondo para anuncios, rodajes de películas -incluido un vídeo de Étienne Daho- e incluso transformada en una playa temporal con tumbonas durante una instalación artística en la década de 1980. Más recientemente, en 2019, se imaginó un proyecto de reconversión: la estación podría haberse convertido en un restaurante llamado Terminus. Pero por razones técnicas, esta idea nunca llegó a materializarse.
Una actividad que le puede interesar: Haz una visita guiada por París sobre fantasmas, leyendas y misterios reservando aquí y descubra el lado oscuro y secreto de la Ciudad de la Luz.
6. Saint-Martin, en el cruce de las líneas 8 y 9
La estación de Saint-Martin, en las líneas 8 y 9, funcionó brevemente entre 1932 y 1939 antes de cerrar definitivamente. Situada entre Estrasburgo-Saint-Denis y République, se consideró que estaba demasiado cerca de su vecina Estrasburgo-Saint-Denis, por lo que no volvió a abrir tras la Segunda Guerra Mundial. A pesar de su cierre, la estación ha encontrado otros usos. En particular, sus 440 m² de subsuelo se utilizaron con fines publicitarios. En 2010, durante la Noche en Blanco, Saint-Martin incluso reabrió excepcionalmente sus puertas para acoger una creación artística ideada por la École nationale supérieure des arts décoratifs.
7. Estación Martin Nadaud en el distrito 20 de París
Entre las estaciones que han abierto y luego cerrado se encuentra Martin Nadaud, en el distrito 20ᵉ, una de las estaciones fantasma del metro de París. Fue la antigua estación término de la línea 3 entre 1905 y 1921. En 1969, durante la remodelación de la estación de Gambetta, Martin Nadaud fue absorbida por esta última y dejó de recibir viajeros definitivamente. Dos años más tarde, en 1971, se convirtió incluso en un simple corredor dentro de Gambetta. Hoy en día, la antigua entrada de la estación sigue utilizándose como salida hacia la plaza Martin Nadaud.
Una actividad que puede interesarle : esta visita guiada embrujada al cementerio Père-Lachaise, donde podrá ver las tumbas de celebridades y escuchar historias fascinantes sobre los fantasmas del cementerio.
8. Estación Invalides (línea 8): una "media estación" entre las estaciones fantasmagóricas del metro de París
Algunas estaciones abiertas tienen andenes "muertos", es decir, inaccesibles al público. Es el caso de Invalides, en las líneas 8 y 13. Pocos viajeros lo saben, pero una parte del andén en dirección a Balard nunca se utiliza. En el momento de su construcción, este andén estaba destinado a acoger una futura línea circular que nunca vio la luz. Por ello, esta parte de la estación nunca ha visto un solo pasajero, lo que convierte a Invalides en una especie de "media estación" fantasma en el corazón de una estación que sigue muy viva.
Una actividad que puede interesarle: Descubra los secretos y misterios del cementerio del Père Lachaise reservando esta cautivadora visita guiada por un actor profesional. Y no lo olvide: si bosteza, ¡le devolvemos su dinero! ¿Le apetece el reto?
9. Estación Porte des Lilas, escenario de cine y televisión
Entre las estaciones abiertas con andén "muerto", Porte des Lilas es sin duda la más famosa de las estaciones fantasma del metro de París. Inaugurada el 27 de noviembre de 1921 como estación término de la línea 3 desde Porte de Champerret, hasta 1939 prestó servicio de lanzadera desde Pré-Saint-Gervais hasta Porte des Lilas. Hoy en día, este andén en desuso llama la atención por otros motivos: desde hace varios años se utiliza como plató cinematográfico para el cine y la televisión, apareciendo en películas como Ronin, Le Fabuleux Destin d'Amélie Poulain y Les Femmes de l'ombre.
Actividad que puede interesarle: Aventúrese en el lado oscuro de París y explore los lugares más siniestros de la ciudad reservando esta visita guiada nocturna a pie. Descubra los asesinatos, crímenes y leyendas que han marcado la historia de París.
10. Estación Gare du Nord (líneas 4 y 5): centro de formación de conductores de la RATP
Incluso una de las estaciones más concurridas de París, la Gare du Nord (líneas 4 y 5), tiene su parte de fantasmas. La antigua estación, que servía de terminal de bucle para la línea 5, fue sustituida en 1942 cuando se prolongó la línea hasta Porte de Pantin. Entonces se construyó una nueva estación en la rue du Faubourg Saint-Denis, dejando la antigua fuera de servicio para los pasajeros. Hoy en día, esta estación fantasma no está completamente abandonada: sirve de centro de formación para los maquinistas de la RATP, con varias señales ficticias instaladas a lo largo de la vía.
11. Estación Porte Maillot: una de las estaciones fantasma del metro de París
Pocos viajeros lo saben, pero Porte Maillot fue la primera estación terminal de la línea 1, inaugurada en 1900. Construida en bucle, al mismo nivel que la línea Petite Ceinture, esta estación impidió futuras ampliaciones. En 1936, para permitir la prolongación hasta el Puente de Neuilly, se construyó una nueva estación, un poco más profunda, y se conservaron los antiguos andenes. Hoy en día, Porte Maillot sigue existiendo, pero su posición ha cambiado ligeramente desde su creación. En los años 90, la RATP transformó la antigua terminal en una zona de recepción, y desde 2007 el andén se utiliza como plataforma de carga para los trenes sin conductor de la línea 1.
12. Estación Victor Hugo, aún visible para los pasajeros de la línea 2
Esta es una de las estaciones fantasma del metro de París. Inaugurada en 1900, la estación tenía demasiadas curvas para ser utilizada con seguridad con los nuevos trenes de la época. Por ello, en 1931 se reconstruyó unos metros más adelante. La antigua estación, hoy completamente abandonada, sigue siendo visible para los viajeros de la línea 2 que la atraviesan sin detenerse.
13. La antigua estación de Porte de Versailles, desaparecida
La estación de Porte de Versailles también se trasladó en 1930 para permitir la prolongación de la línea 12 hasta Mairie d'Issy. La antigua estación ha desaparecido, dejando paso a las vías que ahora se utilizan para estacionar los trenes.
Vea también las cosas más populares que hacer en París:
