Guía de viaje Chongjin 청진

Originalmente un pequeño puerto pesquero, Chongjin ha pasado de ser una pequeña aldea en el siglo XX a una gran ciudad de casi 630.000 habitantes en la actualidad, la tercera más grande del país. Uno de los principales motores del desarrollo de la zona es a menudo pasado por alto por las guías y descripciones oficiales: fueron los japoneses quienes trabajaron para expandir la economía de Chongjin mediante la creación de una zona industrial especializada en el sector de los metales ferrosos, lo que le valió el apodo de "Ciudad de Hierro". Su posición geográfica también la convierte en una ubicación estratégica para el transporte marítimo.El 13 de agosto de 1945, las fuerzas soviéticas liberaron la ciudad del control japonés (sólo dos días antes del final de la Segunda Guerra Mundial), y la ciudad volvió a ser coreana. Una vez restaurado el control de Pyongyang, Chongjin se integró en la provincia de Hamgyong del Norte, de la que aún forma parte (aunque entre 1960 y 1967, y luego entre 1977 y 1988, la ciudad quedó bajo el control directo del gobierno central de Pyongyang). Durante la gran hambruna que afectó a Corea del Norte en la década de 1990, la ciudad fue una de las más afectadas del país, con la pérdida de más del 20% de su población. La caída de la URSS, el principal comprador de bienes manufacturados, tampoco ayudó a la economía local.Ir a Chongjin no es necesariamente algo bueno para los norcoreanos.... De hecho, en el territorio de la ciudad hay tres prisiones: la primera, la Kwan-li-so No. 25, en el norte, alberga a unos 3.000 presos políticos. Más que una prisión, es un verdadero campo de trabajo donde los presos fabrican bicicletas y otros productos manufacturados durante todo el día. La segunda prisión, Kyo-hwa-so No. 12, es un centro de rehabilitación donde se envía a los culpables de violar el régimen, por ejemplo. Por último, el último centro es Nongpo, construido durante la ocupación japonesa y todavía en funcionamiento.La ciudad no es de gran interés turístico, pero se ha convertido de nuevo en un importante centro económico donde se fabrican locomotoras y barcos, así como productos químicos, caucho industrial y maquinaria para minas de carbón. Chongjin sufre desde hace algunos años la falta de materias primas tras las sanciones internacionales, pero esto no impide que se presente como una ciudad del futuro que engendra casi la cuarta parte de las exportaciones del país. Prueba de las esperanzas depositadas en esta región es la presencia de un consulado chino encargado del comercio entre China y Corea del Norte en particular. Sin embargo, la alta concentración de industrias la convierte en una de las zonas más contaminadas del país.