SETRAG (SOCIÉTE D’EXPLOITATION DU TRANSGABONAIS)

Un tren circula todos los días, excepto los sábados. Sale a última hora de la tarde, tanto de ida como de vuelta, para llegar a la mañana siguiente. Ejemplo: salida a las 17.30 h de Libreville para llegar a las 7 h a Franceville. Los horarios cambian dos veces al año (temporada alta y baja). Por lo tanto, es preferible verificarlos para preparar su viaje (puede consultar el periódico L’Union).

Puntos de venta: en la estación de Owendo y en todas las estaciones de la línea. Muchas agencias de viajes de Libreville ya no expiden billetes de tren. Reserve y compre los billetes al menos 48 horas antes del día de salida. A veces es difícil encontrar plazas durante las vacaciones escolares y, sobre todo, durante el verano, de junio a septiembre. Elija sus asientos tan pronto como haya fijado sus fechas de viaje. Los pasajeros que transporten equipaje con un peso superior a 10 kg deberán llegar al menos dos horas antes de la salida del tren para facturar y dejar su equipaje, que se depositará en un vagón separado. Existe la posibilidad de facturar su equipaje todos los días a partir de las ocho de la mañana, pero se realiza en la estación, por lo que debe poder hacer el viaje de ida y vuelta con facilidad. Un equipaje de menos de 10 kg no se considera equipaje voluminoso. Advertencia: las puertas de acceso al tren se cierran 15 minutos antes de la salida.

Dos trenes diferentes comparten la ruta: el Trans-Ogooué (semidirecto) y el Equateur (local). El Trans-Ogooué se llamaba antes Express, pero el nombre cambió para evitar falsas esperanzas. Se trata de un buen tren clásico, pero está lejos de ser un AVE. Solo para en las ciudades de Ndjolé, Lopé, Booué, Ivindo, Lastourville, Moanda y Franceville. El Equateur tiene paradas en todas las estaciones: Ntoum, Andem, Mbel, Oyan, Abanga, Ndjolé, Otumbi, Ayem, Lopé, Offoué, Booué, Ivindo, Mouyabi, Milolé, Lastourville, Lifouta, Mboungou, Moanda y Franceville.
Ambos trenes tienen tres clases: VIP, 1.ª y 2.ª con salas de espera separadas. Las dos primeras clases son más cómodas. La VIP dispone de buenas butacas individuales con mesita, muy adecuadas para dormir. La 1.ª clase se parece a los trenes europeos de los años ochenta. Se puede dormir fácilmente si no hay demasiada gente. ¡Atención! Estas dos clases tienen el aire acondicionado muy fuerte. Necesitará un buen jersey o incluso una manta y calcetines gruesos si no quiere pasar el resto de su estancia en la cama. La 2.ª clase es mucho más popular y a menudo hace mucho calor. Hay un vagón restaurante que ofrece bebidas frías, café, té y bocadillos. En 1.ª clase y VIP, un joven recorre los vagones con una nevera bien surtida.