MUSEO VASA (VASAMUSEET)

Este museo (el más visitado del país) exhibe el barco del siglo XVII mejor. conservado del mundo, que se mantiene en un 98%. En su interior, además del enorme barco visible desde todas las partes del museo, se pueden encontrar esqueletos de marineros que murieron durante el naufragio, películas sobre la historia del navío real, cientos de objetos hallados en el pecio, simuladores informáticos para ver si usted podría haber evitado que el barco se hundiera en su primera travesía...

Práctico. Las exposiciones ilustran la historia del barco y su época desde muchos ángulos. En el auditorio se proyecta continuamente una película sobre el Vasa en diferentes idiomas. Las visitas guiadas de 25 minutos son en inglés, pero se puede descargar una audioguía en español desde la aplicación del museo.

Desde el patio trasero del museo se contemplan las hermosas islas de Skeppsholmen y Kastellholmen, y detrás del mismo están amarrados otros dos barcos más modernos, que también se pueden visitar. Uno es un buque faro y el otro un rompehielos.

Las taquillas del museo están temporalmente fuera de servicio y no se puede entrar con maletas.

El nuevo museo Vasa fue inaugurado en 1990 por el rey Carlos XVI Gustavo. Este edificio único de 12540 m² es ahora una de las principales atracciones de Estocolmo. El navío, colocado al fondo de un dique seco de 1879, preside el centro de la gran sala. La entrada está en la supuesta línea de flotación, y el suelo pavimentado recuerda al de un muelle. El techo de hormigón se eleva por encima de la cubierta para dar cabida a los dos mástiles originales y a las copias de la mesana y el bauprés. El techo desciende hasta casi el nivel del suelo en uno de los lados del edificio. Las partes superiores de los mástiles, que faltan, se evocan en el exterior mediante la cabeza de mástil, muy estilizada, situada en la parte superior del techo de cobre del museo. Se han dispuesto galerías para el público en seis niveles (numerados del 2 al 7), desde la quilla hasta lo alto del castillo de popa. Las paredes son de hormigón bruto o pintado. Además de las secciones pavimentadas, los suelos son de pino y piedra caliza.

Historia del navío real Vasa. Una verdadera obra de arte. El 16 de enero de 1625, el rey Gustavo II Adolfo firmó un contrato con el constructor naval Henrik Hybertsson para la construcción del Vasa. Se talaron más de mil robles en previsión de los trabajos. Al año siguiente se pusieron en marcha las obras del Vasa en Skeppsgården, en Blaiseholmen, en pleno centro de Estocolmo, en el muelle de Nybrokajen. En ellas participaron cuatrocientos hombres, y se comenzaron a fundir los cañones de bronce. Cuando el constructor murió en 1627, Hein Jakobsson recibió el encargo de continuar la obra. Durante tres años, carpinteros, aserradores, sastres, vidrieros, veleros, pintores, ebanistas, talladores de madera y otros oficios trabajaron en la construcción del nuevo navío de la Armada, un navío real, nombre reservado en el siglo XVII a los mayores buques de guerra. El Vasa, con sus 64 cañones de gran calibre y mástiles de más de 50 metros de altura (que fueron las únicas piezas añadidas al barco), iba a ser el buque insignia. No solo los cañones, sino también la profusión de tallas hacen que el barco sea especialmente impresionante: una cabeza de león rugiente, ángeles, demonios, guerreros, juglares, emperadores y dioses... Un total de 400 figuras y 300 adornos de madera tallados. El león simbolizaba al rey sueco y el poder en su lucha contra los católicos y el emperador alemán. Gustavo II Adolfo era para sus contemporáneos el León del Norte.

En 1628, el barco fue amarrado a los pies del castillo real y se subieron a bordo lastres, balas de cañón y cañones. El 10 de agosto, un domingo, el Vasa inició su primer viaje. Iba a ser el último, ya que una repentina ráfaga de viento hizo que el barco zozobrara y se hundiera frente a la isla de Djurgården tras un viaje de 1300 metros. Nadie tuvo la culpa del desastre. Los intentos de reflotar el navío fracasaron.

El descubrimiento y el reflotamiento. En la década de 1950, Anders Franzén, ingeniero y aficionado a la arqueología, se propuso encontrar el Vasa en aguas de Estocolmo con la esperanza de recuperarlo en buen estado. La búsqueda no fue tarea fácil. Durante años, las aguas del puerto no arrojaron más que bicicletas viejas, estufas oxidadas, árboles de Navidad y gatos muertos. En 1956, los esfuerzos de Franzén, con la ayuda del submarinista Per Edvin Fälting, dieron por fin sus frutos: el navío fue avistado frente al islote de Beckholmen. Los dos hombres pusieron entonces toda su energía en rescatarlo. Y en 1957, la Marina francesa y la empresa Neptun decidieron participar en el reflotamiento. Los buzos excavaron túneles bajo el barco y sacaron a la superficie las esculturas, que estaban en muy bien estado. En 1959, se pasaron unas gruesas cuerdas por debajo del barco, y la empresa Neptun lo devolvió a aguas menos profundas. El 24 de abril de 1961, el barco fue finalmente reflotado. Cuando, después de 333 años, el navío volvió a la superficie, los baúles de los marineros seguían llenos de comida, ropa y pequeños objetos personales. Los barriles de carne seguían almacenados en la bodega, la mesa del almirante estaba en su sitio en su camarote. Todo estaba allí: los hermosos servicios de peltre de los oficiales, los candelabros de bronce, los faroles... Durante los años siguientes, los buzos siguieron buscando en el lecho marino y recuperaron cientos de tallas de madera. El Vasa sería instalado en un pontón de hormigón que servía de museo temporal.