Guía de viaje Ksar El-Barka

En la meseta de Tagant, en la encrucijada de las rutas caravaneras, Ksar el-Barka ocupa un emplazamiento notable, en la orilla norte del Oued el-Abiod, afluente principal del lago Gabou, donde confluyen gran parte de las aguas superficiales de Tagant. Ksar el-Barka alberga los vestigios de una ciudad fortificada fundada por los kunta procedentes de Uadane en 1690 y que se instalaron allí.Ciudad abandonada. Destruida y reconstruida muchas veces, la ciudad está ahora completamente abandonada, al no haber tenido la oportunidad, como otras, de ver desarrollarse una nueva ciudad cerca de las ruinas de la antigua. Algunas de las casas, muchas de ellas de piedra seca de varios pisos, aún se conservan en bastante buen estado, con sus muros enlucidos de arcilla con nichos triangulares o tabicados. Las antiguas callejuelas son claramente visibles, y la mezquita ha permanecido prácticamente intacta, salvo el tejado y el minarete, que han desaparecido. Después de hacer un poco de ruido para ahuyentar a los bichos indeseados, es conmovedor entrar en la mezquita para admirar sus imponentes columnas cilíndricas que, en realidad, no dejaban mucho espacio a los fieles que acudían a rezar allí. Esta ciudad ha demostrado tener un gran interés patrimonial por la diversidad y el número de manuscritos identificados y catalogados por los habitantes de esta ciudad casi olvidada. En la zona se pueden observar numerosos yacimientos neolíticos y pinturas rupestres.Destrucción. A partir de 1820, la guerra entre los Kunta y los Ahl Sidi Mahmoud y los Ahl Mohamed Cheïne condujo en 1822-1823 a la destrucción de Ksar el-Barka y Rachid (un palmeral vecino fundado por los Kunta en 1723). En febrero de 1905, las fuerzas de ocupación francesas, bajo las órdenes del delegado general de la administración colonial, Xavier Coppolani, ocuparon Ksar el-Barka y construyeron un edificio fortificado para servir de depósito de cereales para el abastecimiento de las tropas francesas instaladas en Tidjikdja.En 1914, la administración colonial accedió a un viejo deseo del jefe tribal de la época, Sidi Mhammed Ould Sidi Ahmed Ould Ahmed, de reconstruir parcialmente la ciudad, cuya última destrucción había experimentado. Así, se restauró la mezquita, se reconstruyeron un centenar de casas y se crearon varios puntos de agua en los diversos palmerales establecidos en las orillas del uadi. Sin embargo, este esfuerzo de renacimiento se vio pronto comprometido por la aparición de nuevos medios de transporte y comunicación, tanto marítimos como terrestres.Programa de salvaguardia. El desarrollo de estas nuevas rutas comerciales secó el comercio caravanero y la región del ksar, que se fue vaciando progresivamente de sus habitantes, algunos de los cuales se trasladaron a Nbeika a finales de los años 50, cuando se construyó el paso de Moudjeria (que condujo a la circunvalación definitiva de Ksar el-Barka por carretera).Actualmente está en marcha un programa de protección y salvaguarda de la ciudad, puesto en marcha por el Gobierno.(Texto de Bruno Lamarche y Abdel Wedoud Ould Cheikh para Détours Mauritanie Voyage).