PUENTE DE BROOKLYN

Cruce el puente de Brooklyn para disfrutar de unas fantásticas vistas de Manhattan, especialmente cuando los están iluminados.

Un monumento emblemático y de visita obligada en Nueva York. Los habitantes de la Gran Manzana te aconsejarán incluso que cruces el puente dos veces para obtener las mejores fotos, una durante el día desde Manhattan a Brooklyn, y una segunda vez por la noche en la otra dirección para disfrutar de la increíble vista del Bajo Manhattan. Es un verdadero espectáculo cuando los edificios están iluminados...

Inaugurado en 1883 tras 16 años de minuciosos esfuerzos y con 1.825 metros de longitud (fue durante un tiempo el puente colgante más largo del mundo), ¿no representaba el sueño americano, la heroica puerta de entrada a Nueva York? El largo puente es mágico, tendido como una catedral de cuerdas, un pasaje iniciático que une dos islas. La travesía de 20 a 30 minutos a 83 metros sobre el East River, con una vista impresionante del horizonte de Manhattan, es una experiencia única Si sale de Brooklyn por la tarde -desde la estación de Borough Hall (líneas 2, 3, 4 y 5) y la estación de Clark Street (líneas 2 y 3)-, comience con un paseo junto al agua en Brooklyn Heights antes de cruzar el puente. Las vistas son preciosas y los edificios antiguos casi te harán olvidar que estás en Nueva York. Desde septiembre de 2021, las bicicletas tienen su propio carril para cruzar el puente con seguridad (antes eran frecuentes los accidentes con peatones que invadían el carril bici). en la obra, que costó 15 millones de dólares (el equivalente a 3.500 millones de dólares actuales), trabajaron 600 obreros. Una decena de obreros murieron durante la construcción, al igual que el arquitecto John A. Roebling. El 28 de junio de 1869, mientras trabajaba en el muelle bajo el puente de Brooklyn, un barco atracó y le aplastó un dedo del pie. El ingeniero estadounidense murió de tétanos menos de un mes después, a los pocos meses de comenzar las obras. Su hijo, Washington A. Su hijo, Washington A. Roebling, tomó el relevo, y fue la esposa de Roebling, Emily, quien terminó la obra, a pesar de no tener formación en ingeniería. Como muchos de los trabajadores de la obra, Washington había quedado paralítico por un accidente de descompresión. Este fenómeno de descompresión, que entonces no se comprendía, se originó en los cimientos de los pilares del puente. Estos cimientos se encuentran a 35 metros por debajo del nivel del mar, y requirieron el uso de cámaras hiperbáricas. Los trabajadores se exponían así durante horas a una presión superior a la atmosférica y volvían a subir al nivel del agua sin precauciones ni paradas de descompresión, lo que provocaba la formación de burbujas de nitrógeno y helio en su sangre. Como este fenómeno científico seguía sin explicarse en aquella época, es imposible cifrar el número de trabajadores que murieron a causa de esta "enfermedad del cajón". Otra anécdota sorprendente: en 2006, la ciudad de Nueva York anunció que los trabajadores habían descubierto un refugio antiaéreo en uno de los pilares del puente, sin revelar su ubicación exacta. Iba a ser utilizado en caso de que la crisis de los misiles cubanos se fuera de las manos. En el interior del refugio había periódicos de finales de los 50 y principios de los 60, cientos de botellas de agua, galletas y mantas, y un cartel en la entrada que decía Para uso, tras ataque enemigo.