Según algunos historiadores, el puerto ha sido un almacén desde la época romana. En la Edad Media, los monjes que trabajaban en la limpieza del bosque de Cruie (Marly) fomentaron el desarrollo del pueblo, y por tanto el del puerto, idealmente refugiado en la hondonada de un lazo del Sena. En una época en que el río era el medio de comunicación más seguro, ofrecía a la ciudad una salida ideal. Una escritura notarial atestigua la existencia de un puerto llamado indistintamente "Puerto de la Logia" o "Puerto de Marly". En los siglos XIV-XV, cuando la rama más joven de la familia Montmorency reinaba en la parte alta de Marly, los señores de Prunay, sus vasallos, poseían el señorío y la granja situados en el territorio indiviso del puerto y de Louveciennes. Cubiertas de viñas, las laderas de Marly producen un pequeño clairet considerado digno de ser bebido en la mesa real. Los barriles son evacuados a través del puerto en dirección a París, Normandía e incluso Inglaterra. En 1572, Jacques Nicolas, burgués de París, recibe como legado un puerto y un pasaje llamado "puerto de la Logia". Está poniendo una papelera allí. En el siglo XVII, Luis XIV dejó Saint-Germain para ir a los esplendores de Versalles mientras disfrutaba de un poco de relax en su residencia de Marly. Para las necesidades del tribunal, mediante cartas patentes de 1693, dio prioridad al puerto de Marly sobre el de Aupec (Le Pecq). En el siglo XVIII, el tráfico de mercancías del puerto creció tanto que requirió la presencia de un notario real. El puerto tenía entonces una población activa de 165 incendios (700 habitantes) ocupados todos ellos en las actividades del río o en la explotación de los hornos de cal. Es en el último cuarto de este siglo que el pueblo experimentará su más profundo cambio. En 1778, Luis XVI la dotó de una capilla que pronto se erigiría como párroco y parroquia de Saint-Louis (1785). Es en esta iglesia y parroquia donde los habitantes se apoyarán para pedir su separación de Marly y elegirán su propio municipio. Port-Marly se convirtió en una comuna independiente en febrero de 1790. Después del período revolucionario, la población se redujo a 500 habitantes, el comercio disminuyó, la iglesia se arruinó y la escuela de Luis XVI cerró. El siglo XIX lo reconstruyó: en 1806, se reconstruyó el castillo (antigua casa solariega de los Señores de Prunay); en 1819, el territorio abarcaba 144 hectáreas; en 1846, Alejandro Dumas hizo construir el castillo de Monte Cristo en la ladera de las montañas de Montferrand. Finalmente, en 1850, se produjo una gran explosión demográfica, comercial e industrial gracias a la apertura del pueblo a las víctimas provinciales del éxodo rural, gracias a todas las actividades a orillas del Sena, gracias a las industrias, canteras y otras galerías de extracción de tiza. En 1853, la familia Rodrigue-Henriquès se trasladó al Château des Lions, donde recibieron al pintor Camille Corot, quien ejecutó 20 años más tarde varios cuadros famosos que hicieron un poco más famoso a Port-Marly. Los colores cambiantes del río también inspiraron a Alfred Sisley, Camille Pissaro y Alfred Lebourg. En la primera mitad del siglo XX se produjo un declive en la ciudad: en 1914, la Gran Guerra volvió a vaciar Port-Marly; y en 1940, el puerto cesó sus actividades comerciales. No fue hasta 1950 que se observó una nueva explosión demográfica, la urbanización estaba en marcha (las grandes urbanizaciones sustituyeron a los espacios verdes) y el tráfico era intenso (con el Nacional 13). El camino de sirga a lo largo del Sena y sus barcazas son el hogar de muchos artistas.

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