Un poco de historia
Tal vez no sea una coincidencia que la industria del automóvil floreciera precisamente aquí, en esta región que se originó a lo largo de una antigua calzada romana, la Via Emilia, de la que toma su nombre. Esta vía rectilínea, inaugurada en el 187 a. C. por el cónsul Marco Emilio Lépido, atravesaba la llanura padana y permitía conectar rápidamente Plasencia con Rímini. Su ruta corresponde a la actual SS-9, que conecta la mayoría de las ciudades de la zona y está repleta de fábricas del sector automovilístico.
La génesis de la industria automovilística en Emilia-Romaña se remonta a la vocación agrícola de esta tierra, formada en su mayor parte por vastas llanuras fértiles y zonas de colinas bajas. El final del siglo XIX se caracterizó por las innovaciones en el sector automovilístico, y los agricultores de Emilia-Romaña, interesados en su aplicación a la maquinaria agrícola, se convirtieron gradualmente en mecánicos cualificados. Este fue el comienzo de una tradición que continuaría a lo largo del siglo siguiente y daría lugar a grandes marcas que se harían famosas en el mundo del automóvil.Ferrari
«Creo que la victoria más importante es la que está por llegar». Esta famosa frase de Enzo Ferrari resume perfectamente su manera de pensar.
Nacido en Módena en 1898, Enzo Ferrari se fascinó por los coches desde muy joven. Su padre, dueño de un pequeño taller mecánico, lo llevó a Bolonia para asistir a una carrera de la Coppa Florio, una competición automovilística italiana. Enzo tenía solo diez años en ese momento, pero esa experiencia le marcó para siempre y, después de la Primera Guerra Mundial, inició su trayectoria como piloto de carreras para Alfa Romeo. En 1929 fundó la Scuderia Ferrari, una sociedad deportiva, filial del fabricante, que tenía pilotos al volante de Alfa Romeo; él mismo se retiró de las carreras en 1931 y se fue orientando poco a poco hacia la actividad de constructor. Enzo era un apasionado de la mecánica, consideraba que «los motores tienen alma» y buscaba constantemente la innovación. La ruptura con Alfa Romeo tuvo lugar en 1939: Enzo Ferrari no soportaba más las limitaciones en su trabajo y creó su propio taller. Pero tuvo que esperar hasta después de la guerra para poder diseñar su primer coche: en 1947 se presentó el Ferrari 125 S. La primera victoria en la Fórmula 1 llegó en 1951, y permitió a Ferrari entrar en la competición internacional, donde la scuderia obtendría innumerables éxitos, con prestigiosos pilotos como Alain Prost, Gilles Villeneuve y, por supuesto, Michael Schumacher.
La empresa también colaboró con los principales diseñadores de carrocerías de Módena (Scaglietti, Fantuzzi) y diseñadores (Gioachino Colombo, Sergio Pininfarina) para crear vehículos con curvas elegantes y aerodinámicas, en los que se destaca el cavallino rampante, el famoso emblema del caballo negro encabritado sobre un fondo amarillo. Pero, ¿cual es el origen de este logo? El caballo negro aparecía en el escudo de los Baracca, una familia aristocrática de la región de Rávena. Francesco Baracca, un miembro de este linaje, lo había pintado en la cabina de su avión. Este héroe de guerra, que cayó en batalla en 1918, había sido uno de los mayores aviadores del ejército italiano durante la Primera Guerra Mundial. Unos años más tarde, Enzo Ferrari, entonces piloto de carreras de Alfa Romeo, conoció al conde y a la condesa Baracca, los padres de Francesco. La condesa Paolina Baracca le ofreció el símbolo usado por su hijo para que Enzo lo pusiera en sus coches, afirmando que le traería buena suerte. Enzo Ferrari lo usó por primera vez en 1932 durante las 24 horas de Spa, y consiguió la victoria. Adoptó definitivamente el caballo negro encabritado y optó por un fondo amarillo canario, el color de su ciudad, Módena.
Y es precisamente a Módena a donde hay que ir para descubrir el mundo de Ferrari, al MEF-Casa Museo Enzo Ferrari y al Museo Ferrari de Maranello, adyacente a la fábrica y sede histórica del constructor de automóviles desde 1943. Muy cerca está el circuito de Fiorano, la pista de pruebas privada de Ferrari, que se puede visitar a bordo de un minibús operado por el museo de Maranello.
Lamborghini
La historia de la famosa marca del toro es también la de su fundador, Ferruccio Lamborghini, que nació en 1916 en la provincia de Ferrara, y falleció en Perugia en 1993.
Hijo de agricultores, creció en el campo y rápidamente desarrolló su pasión por la mecánica. Después de la Segunda Guerra Mundial, fundó una empresa de fabricación de tractores; en un país devastado por la guerra y en plena recuperación económica, la demanda era fuerte y Lamborghini se impuso en el mercado de la maquinaria agrícola.
Ferruccio Lamborghini se convirtió muy pronto en un hombre rico, capaz de satisfacer su pasión por los coches de lujo. Adquirió coches de grandes marcas, y especialmente Ferraris, pero estos vehículos tenían problemas recurrentes de embrague. En un encuentro con Enzo Ferrari, le propuso mejorar el sistema, pero Enzo Ferrari le pidió que volviera con sus tractores. La respuesta de Ferruccio no se hizo esperar: como el mercado no podía satisfacer sus expectativas, decidió dedicarse a la fabricación de automóviles. En 1963 fundó Automobili Lamborghini en Sant'Agata Bolognese, que se distinguía por el logo del toro. El logo hacía referencia a su signo zodiacal y también a su pasión por los toros, que le había brotado tras una visita a una finca cerca de Sevilla. Los nombres de sus modelos de coches también están inspirados en el mundo de la tauromaquia.
La fábrica de Lamborghini sigue estando en Sant'Agata Bolognese y los edificios albergan el MUDETEC - Museo Lamborghini, que exhibe los vehículos más representativos de la famosa marca. También es posible reservar con antelación una visita guiada a la fábrica. Para saber más sobre la biografía de su fundador Ferruccio Lamborghini, puede visitar el Museo Ferruccio Lamborghini en Funo di Argelato.Ducati
En 1926, en Bolonia, la ciudad del padre de la radio Guglielmo Marconi, tres hermanos, Adriano, Bruno y Marcello Ducati, fundan Radio Brevetti Ducati, una empresa especializada en la fabricación de equipos para mejorar las transmisiones de radio. Adriano, un brillante estudiante de física, acababa de patentar un transmisor de onda corta. La empresa creció rápidamente y, diez años después de su fundación, contaba con mil empleados. Diversificó sus actividades y fabricó equipos de radio y fotografía, calculadoras y máquinas de afeitar.
Después de la Segunda Guerra Mundial, en respuesta a las nuevas necesidades de movilidad de la sociedad, los hermanos Ducati lanzaron al mercado el Cucciolo, un pequeño motor auxiliar que se podía adaptar a todo tipo de bicicletas. El éxito fue inmediato y se extendió más allá de las fronteras italianas. Se dio un paso más en 1949 con la creación de la Ducati 60, su primera motocicleta. Pero fue Fabio Taglioni, que se unió a la compañía en 1954, quien hizo de Ducati una de las grandes marcas del motociclismo al conferirle una orientación deportiva: inventó la Ducati Gran Sport Mariana, la primera motocicleta de carreras de la marca, que ganó en numerosas competiciones. También es el autor de innovaciones mecánicas como el motor desmodrómico, que aumentó las prestaciones de la moto y permitió a Ducati competir contra los nombres más sonados del motociclismo.
Hoy en día, Ducati destaca tanto por sus motos de carretera cuidadosamente diseñadas, con modelos como la Monster y la Ducati 916, como por su presencia en las diferentes competiciones (MotoGP, World Superbike, etc.). En 2007, el australiano Casey Stoner ganó el campeonato mundial con su Desmosedici, y el español Carlos Checa el mundial de Superbikes en 2011. Su último gran triunfo se produjo en 2021 al conseguir el campeonato mundial de Moto GP como equipo. La empresa fue adquirida en 2012 por el grupo Audi.
Borgo Panigale, en las afueras de Bolonia, es la sede histórica de la empresa: aquí se puede visitar el museo Ducati y reservar con antelación una visita guiada a la fábrica adyacente.Maserati
Otra historia arraigada en la familia es la de los siete hermanos Maserati: hijos de un trabajador ferroviario apasionado por la mecánica, cada uno de ellos participaría en la historia de la compañía, fundada por Alfieri Maserati en 1914. El taller de Maserati se especializó primero en carreras de coches y fue preparador deportivo de la marca italiana de lujo Isotta-Fraschini. Alfieri, que era ingeniero mecánico, participó él mismo en varias carreras como piloto. En 1926 decidió convertirse en fabricante de coches; el emblema del grupo, un tridente (en referencia a la estatua de Neptuno en Bolonia), fue diseñado por su hermano Mario. Pero Maserati perdió a su hombre fuerte en 1932: Alfieri murió a la edad de 44 años y la empresa fue adquirida por sus tres hermanos Ettore, Ernesto y Bindo, que no pudieron resolver las grandes dificultades financieras a pesar de los éxitos comerciales y deportivos de la marca. Se vieron obligados a vender sus acciones a los Orsi, una familia de industriales de Módena, y Maserati se trasladó de Bolonia a Módena. La empresa fue pasando de mano en mano: la compró Citroën, Chrysler, Ferrari, y ahora es una filial del grupo Fiat-Chrysler.
Maserati abre las puertas de su sala de exposiciones y fábrica en Módena previa reserva (información y reserva: [email protected]). La colección privada de Umberto Panini, ubicada cerca de Módena, presenta una veintena de modelos antiguos de entre los más representativos de la producción de Maserati.En el corazón del Valle del Motor
Junto a los museos dedicados a las grandes marcas de la Tierra de los Motores, recomendamos encarecidamente la visita a una de las fábricas: es imposible quedar indiferente ante el espectáculo de las cadenas de montaje. Los mecánicos y las máquinas trabajan meticulosamente, a un ritmo cronometrado, alrededor de los coches, elevados al rango de obras de arte. Una visita que provoca momentos intensos, incluso para alguien que no sea un entusiasta de los coches. Puede elegir entre cinco fábricas: Lamborghini, Ducati, Maserati, Pagani y Dallara (solo Ferrari se empeña en guardar todos sus secretos de fabricación). Es obligatorio reservar y está prohibido grabar o tomar fotos.
Los circuitos que gozan de fama internacional organizan diversas actividades: visitas guiadas a las infraestructuras, cursos de conducción, carreras de karts, recorridos en pista al volante de un coche deportivo, etc. De oeste a este, a lo largo del Motor Valley, se encuentran el autódromo de Varano, cerca de Parma, el autódromo de Módena, el circuito de Imola y el autódromo de Misano, no lejos de Rímini.
Dos asociaciones pueden ayudarle en la organización de su viaje para descubrir los grandes fabricantes de coches: Motorvalley y Motorsite. Ambas son muy profesionales y sus páginas web son una mina de información para ayudarle en la planificación de su viaje.
La asociación Motorvalley (motorvalley.it) trabaja para mejorar el valor de la Tierra de los Motores. Su página web enumera todas las ofertas turísticas y ofrece la opción de reservar en línea. También ofrece una serie de actividades: puede, por ejemplo, darse el privilegio de conducir un Ferrari o un Lamborghini por el circuito de Módena. Además, encontrará un calendario completo de los eventos relacionados con el sector, como la Motor Valley Fest, que se celebra cada año en mayo en Módena.
La asociación Motorsite (motorsite.it), en colaboración con Modenatur, ofrece visitas, actividades e incluso estancias en hoteles en la Tierra de los Motores. La oferta es abundante y puede contactar con ellos para organizar un viaje personalizado según sus deseos y presupuesto. El personal es muy atento y se encarga de las reservas de hotel y de los museos. Tenga en cuenta que la oferta no se limita al sector del automóvil y que puede combinarla con una visita a un productor de queso parmesano o de vinagre balsámico. Motorsite también ha creado el Motor Valley Passport: cada vez que visite un lugar del Motor Valley, recibirá un sello; la acumulación de estos sellos le da derecho a descuentos y objetos con los colores de las grandes marcas automovilísticas.
