Desde el aeropuerto al centro de la ciudad Montenegro

Hay dos aeropuertos internacionales. Primero está el de Podgorica, un aeropuerto a 7 km del centro de la ciudad (el trayecto cuesta 8 €). El segundo es el de Tivat, idealmente situado en plena costa turística.
Una tercera opción es el aeropuerto de Dubrovnik, a solo 60 km de Budva.
Esto hace que volar a Montenegro sea la mejor puerta de entrada.
La mayoría de las principales capitales europeas están conectadas con Montenegro. Es arriesgado nombrar algunas aerolíneas. Hay vuelos directos de España a Dubrovnik por menos de 80 €.
Montenegro Airlines ofrece vuelos directos a Podgorica desde París, Lyon o Frankfurt.
Air Serbia opera vuelos regulares a Belgrado desde Barcelona. Desde allí, hay conexiones con Podgorica y Tivat. Ante la falta de vuelos directos la mejor opción pasa por volar a Dubrovnik, bien con Vueling o Croatia Airlines.

Llegada en tren Montenegro

Si es un nostálgico del Orient Express, ¡este es su viaje! Desde París, realizará dos transbordos antes de llegar a Belgrado (Serbia). Desde allí, tomará la mítica línea Belgrado-Bar, que durante mucho tiempo fue la de los estudiantes mareados (noche en cabina con cama o 12 horas en vagón). Aunque es lento, este medio de transporte es una atracción turística en sí mismo. La línea serpentea por las montañas, ofreciendo a menudo impresionantes vistas de algunos de los paisajes del país. Pero con la ayuda de Rusia y China, la línea se está modernizando gradualmente. Otras ciudades por las que para en territorio montenegrino son Bar, Sutomore, Podgorica, Kolašin, Mojkovac y Bijelo Polje, así como Danilovgrad y Nikšić. La página web de los ferrocarriles montenegrinos está en inglés. Tarifas y horarios en www.zcg-prevoz.me.

Llegada en barco Montenegro

Desde el sur de Italia, llegará a Bar. El país ha introducido recientemente transbordadores que operan con frecuencia entre Bar-Ancona-Bar y Bar-Bari-Bar. En la siguiente página web se pueden consultar los horarios y los precios: www.montenegrolines.net
También se pueden alquilar embarcaciones por días en puertos deportivos o agencias de viajes para llegar a las numerosas playas aisladas a las que no se puede acceder en coche o en dos ruedas. Finalmente, caerá en el embrujo de estos avispados revendedores, lo suficientemente hábiles como para llevarle desde la orilla hasta donde quiera. No tenga miedo de tomar estas pequeñas embarcaciones, solo tiene que acordar el precio desde el principio: por ejemplo, un viaje de ida y vuelta desde Perast a la isla de Gospa od Škrpelja cuesta 5 € por persona.

Transportes compartidos Montenegro

Los autobuses y minibuses son sin duda la forma más económica de viajar por el país con poco presupuesto. Todas las ciudades del país tienen servicio diario y los precios de los billetes son muy bajos. Tenga en cuenta, sin embargo, que el transporte público es bastante incómodo y suele ir abarrotado: a menudo es imposible encontrar asiento. Por ello, a veces es preferible desplazarse a pie en distancias muy cortas por la ciudad. Fuera de las grandes ciudades, no siempre es fácil encontrar las paradas y los horarios. Otra ventaja de este medio de transporte es que las estaciones de autobús suelen estar situadas en el centro de la ciudad, a diferencia de las estaciones de tren, que acostumbran a estar en las afueras. A excepción de Podgorica, donde los billetes pueden adquirirse en las taquillas, los billetes pueden comprarse directamente al conductor al principio o al final del trayecto. Por ejemplo, un billete de ida de Podgorica a Cetinje cuesta entre 3,50 y 4,50 € y un billete de ida de Podgorica a Kolašin entre 5 y 7 € (temporada baja/alta). Sitios web traducidos al inglés donde se pueden consultar horarios y tarifas e incluso comprar billetes en línea con tarjeta de crédito: www.busterminal.me, www.busticket4.me.

Con conductor Montenegro

Los taxis son rápidos y serviciales, pero caros, teniendo en cuenta las distancias relativamente pequeñas. Un viaje en Podgorica alcanza rápidamente los 10 €; calcule unos 35 € desde la capital hasta Cetinje y 50 € hasta Budva. Pregunte siempre el precio por adelantado (cuánto = koliko). Algunas empresas de VTC empiezan a entrar en el mercado y Uber también está presente, pero como sus tarifas son similares a las de los taxis, tiene menos interés.

En coche Montenegro

Montenegro se ha convertido en un paraíso para los turistas que buscan unas vacaciones agradables y desean viajar libremente en coche. La fuerte competencia entre las agencias locales de alquiler y las marcas internacionales, presentes en el centro de las ciudades y en muchos hoteles, hace que los precios sean asequibles. Hay dos tácticas: o se reserva con tres meses de antelación en línea (por ejemplo, Carigami) sin gastos de cancelación, o en temporada baja se espera hasta el último momento para hacer la elección: en el aeropuerto de Podgorica, más de diez agencias tienen su propio mostrador y se puede alquilar fácilmente un pequeño C2 o un 4x4 incluso en el último momento (haga que compitan entre ellos, están colocados uno al lado del otro y están acostumbrados).
Las agencias internacionales están por todas partes, pero más en Podgorica, Budva, Bar y Herceg Novi. En general, las agencias locales ofrecen las mismas garantías que las internacionales. Hay que señalar, sin embargo, que no todas aceptan tarjetas de pago Visa. En cuanto a los precios, son bastante similares a los de España y siempre decrecientes más allá de dos días de alquiler. Para un alquiler durante el periodo estival, es imprescindible reservar por e-mail o teléfono con al menos dos semanas de antelación, ya que el número de turistas, a diferencia de las empresas de alquiler de coches, va creciendo.
En la mitad sur del país, todas las carreteras del litoral y las que conectan la costa con cruces de carreteras en las alturas (Podgorica, Nikšić, Vilusi) son carreteras nacionales recientemente reconstruidas, a menudo con tramos de dos carriles. Desde 2017, las autoridades montenegrinas han emprendido una gigantesca tarea para conectar el país con Serbia y, por tanto, con toda Europa Central. Se trata de la autopista que va desde Bar, en la costa, hasta Boljare, en el norte (frontera con Serbia). Aunque se esperaba terminarla en 2022, en julio de ese año solo se inauguraron los primeros 41,5 km, entre la capital, Podgorica, y la ciudad de Mateševo.

Las carreteras nacionales equivalen a buenas carreteras secundarias y, en contra de lo que podría pensarse, no están en tan mal estado. En resumen, un coche «normal» es más que suficiente para la mayoría de los destinos. Los dos principales peligros de la red viaria montenegrina son, por un lado, los animales que van divagando (vacas, ovejas, cabras) y que abundan en las carreteras pequeñas, y, por otro, los desprendimientos de rocas. Estos últimos son especialmente frecuentes cuando se derrite la nieve o tras las lluvias y afectan a gran parte de la red de carreteras del interior y norte del país.

La red secundaria. Si quiere explorar los rincones más remotos del país, puede que necesite un vehículo todoterreno, ya que la red secundaria suele estar muy degradada, a veces ni siquiera asfaltada. Sin embargo, se está haciendo un verdadero esfuerzo y recientemente se han reasfaltado muchas carreteras pequeñas. También es importante saber que, en invierno, estas carreteras secundarias suelen estar cubiertas de nieve y la conducción puede resultar difícil para quienes no estén acostumbrados a conducir en estas condiciones; del 15 de noviembre al 15 de marzo, los neumáticos de nieve son obligatorios. Otro peligro de la red secundaria es la falta de señalización. En las carreteras expuestas, hay que estar especialmente atento a los desprendimientos de rocas, que son frecuentes. Es muy fácil perderse en zonas remotas. Por lo tanto, es esencial tener un buen sentido de la orientación, ya que no existen mapas de carreteras que indiquen las vías secundarias del país. Una brújula es, por tanto, esencial. El norte del país está libre de contaminación lumínica. Podrá guiarse fácilmente por las estrellas.

Conducción. La mayoría de las carreteras se encuentran en las zonas altas, ya sea en la llanura central o en las cadenas montañosas. Pero se ha hecho un verdadero esfuerzo por renovar la red de carreteras, que en general está en buen estado. Por otro lado, los controles de radar son frecuentes, y como las distancias son pequeñas, se encontrará con muchos controles policiales. Así que adopte la forma montenegrina de conducir, que, fiel a su carácter, es más bien lenta y prudente. Sobre todo porque el límite de velocidad en la red entre dos ciudades es de 80 km/h, con tramos ocasionales a un máximo de 60 km/h. Añada a esto los camiones, y comprenderá que a veces es mejor armarse de paciencia. En las ciudades y pueblos, sobre todo en el interior del país, la cosa cambia y no es raro oír chirriar los neumáticos antes del semáforo en verde o en una plaza céntrica, ¡para lucirse! Hoy en día, las razones de la conducción un poco deportiva de algunos conductores son sin duda un poco más prosaicas, pero la situación no ha cambiado. En estas circunstancias, y teniendo en cuenta la irregularidad del terreno, que no perdona los errores, conviene mantener siempre una cierta distancia con los demás vehículos y adoptar un ritmo de «paseo». Esto es tanto más aconsejable cuanto que los baches y otros obstáculos que salpican el asfalto nunca están señalizados y no son raras las desagradables sorpresas en las curvas de la carretera.

Legislación. En Montenegro, como en el resto de Europa continental, se conduce por la derecha. El límite de velocidad es de 80 km/h en las carreteras nacionales y de 40 km/h en las zonas urbanizadas. El límite de alcoholemia es de 0,5 g/l y el uso de las luces de cruce es obligatorio tanto de noche como de día. Los controles policiales son muy frecuentes en las carreteras, y son frecuentes las multas por exceso de velocidad o por no encender las luces durante el día.

Las fronteras. Como puede ver, Montenegro es un país pequeño. Los países pequeños significan vecinos y fronteras. En su viaje, es probable que incluso aterrice en un tercer país antes de llegar a su destino final. Algunos países pertenecen a la Unión Europea, otros a la OTAN, y otros a nada... Una cosa es segura: ¡a los aduaneros de los Balcanes les gusta sellar pasaportes!
En general, es mejor cruzar la frontera por la mañana, hacia las 8 h. Después, hay que armarse de paciencia. Puede que tenga que esperar hasta dos horas. Los países en cuestión (generalmente Croacia y Montenegro) solo cuentan con uno o dos agentes como máximo. Ya sea recelo o una provocación hacia el país vecino... Nada indica que esto vaya cambiar pronto.
Por último, en lo que respecta a Montenegro, una vez más, tenga cuidado. Los montenegrinos consideran a los turistas una fuente de ingresos. Lo notará en toda la costa adriática. Como puede imaginar, hay que pagar. Antes, en los países abiertamente comunistas, era obligatorio que los locales y extranjeros se registraran si dormían en un apartamento. En la URSS, un local no podía dormir en un hotel de su ciudad. En Yugoslavia era más flexible. Para los extranjeros, tenía que haber un registro del propietario para que este fuera un patrocinador. Principalmente por dos razones. ¿El extranjero es sorprendido en un acto de espionaje? Al patrocinador local le tocará pagar tanto como al extranjero. O incluso más, porque el local no puede ser moneda de cambio. Entonces, como en cualquier país con una administración pesada, cuanto más pesada sea, más gente tendrá trabajando a cambio de un pequeño ingreso mensual. El objetivo es tener siempre una base adquirida por salario en las elecciones. Hoy en día, el sistema es el mismo, pero en Montenegro hay que pagar para registrarse. Los aduaneros le pedirán el papel sellado por la policía. El propietario del apartamento tiene que hacer el registro. Normalmente, los hoteles también deberían hacerlo, pero salvo algunos del norte del país, nadie lo hace.
Esto es lo que tiene que llevar: un papel que contenga el registro de estancia (Prijava Boravak) y el número de resguardo de pago del impuesto de estancia.
¿Cruza una frontera y le piden este papel que no tiene? Nadie sabe lo que puede pasar... Tampoco es posible saber si tiene que pagar la multa in situ o volver a la policía de la ciudad donde se aloja. Este es el pequeño poder del funcionario de aduanas. Además, cuando esté en un hotel, tendrá que pagar el impuesto municipal, otro impuesto más para el viajero.
Veamos ahora algunos pasos fronterizos:
- Croacia (Granični prijelaz Karasovići) y Montenegro (Debeli Brijeg).Mucho tiempo de espera. Se entra/sale del espacio Schengen. Los funcionarios de aduanas hacen todo lo posible por demostrar que son los mejores de la clase. Las autoridades croatas son expertas en este campo.
- Bosnia (Granični prijelaz Zupci) y Montenegro (Sitnica). Siempre animadas. Mejor por la mañana. Dé preferencia a Klobuk, ya que las aduanas son más grandes.
- Bosnia (Granični prijelaz Klobuk) y Montenegro (Granični prelaz Ilino Brdo). Siempre llena de vida. Mejor por la mañana.
- Bosnia (Granični prijelaz Hum) y Montenegro (Granični prijelaz Šćepan polje). Carretera muy bacheada durante los 20 km por Bosnia. A evitar en épocas de mucho tráfico.
Déjese tentar por un mirador. El paso fronterizo marca la zona de los tres ríos Drina, Piva y Tara.
- Serbia (Gostun) y Montenegro (Granični Prijelaz Dobrakovo). Siempre lleno de vida. Mejor por la mañana.
Albania. Hay que entrar en el país con la Carta Verde del vehículo. Los oficiales le dejarán entrar sin problemas, es a la salida donde tendrá problemas. Tendrá que pagar una multa, en efectivo, en moneda local...
- Albania (Hani i Hotit Bozhaj) y Montenegro (Granični prijelaz Božaj). Preferible. Limpio y profesional.
- Albania (Muriqan) y Montenegro (Sukobin). A evitar.

Atrapa turistas Montenegro

Hay muchos taxis en las calles de las principales ciudades del país. Sin embargo, es importante señalar que, salvo contadas excepciones, cada vez hay más empresas con taxímetros y radiotaxis. Otras empresas privadas no suelen estar equipadas con contadores, por lo que los conductores suelen aprovecharse de ello para cobrar a los turistas un precio elevado. En resumen, es esencial negociar el precio del viaje antes de embarcar. En general, el precio anunciado debe dividirse por tres. Los taxis privados con taxímetro y los radiotaxis conectan sus taxímetros cuando usted sube al coche y no antes. Paradójicamente, los taxis en la capital son más baratos que en otras ciudades (0,90 € por kilómetro).