Desde el aeropuerto al centro de la ciudad Mauricio

El Aeropuerto Internacional Sir Seewoosagur Ramgoolam, también conocido como Aeropuerto de Plaisance, lleva el nombre de un antiguo Primer Ministro y padre de la nación fallecido en 1985. Está situado en el sureste, a 3 km de la entrada de Mahebourg y a 48 km de la capital, Port Louis. Su nueva terminal está dotada de modernas instalaciones, servicios e infraestructuras, y ofrece a la llegada: una oficina de correos, mostradores bancarios con cajeros automáticos, una agencia Shibani Finance para cambiar divisas a tipos preferentes, una oficina de turismo, los mostradores de las principales receptivas locales (Connections, Mautourco, Summertimes...), los de los principales grupos hoteleros (Attitude, Beachcomber, Constance, Rogers, SunLife..), algunos cafés-snacks-restaurantes, una gran tienda Duty Free, etc. Los mostradores de alquiler de coches (Ada, Avis, Budget, Europcar, Hertz, Sixt...) se encuentran en el exterior, a pocos metros de la puerta de salida principal. El edificio está señalizado a la izquierda.

Para llegar a la costa (= destino de vacaciones) desde el aeropuerto, hay varias posibilidades: la lanzadera privada del hotel o la casa de alquiler, siempre que se haya reservado este servicio con antelación; el autobús, la solución más larga y menos cómoda, dado que los autobuses circulan muy poco por la noche y que no hay ningún autobús exprés directo entre el aeropuerto y la capital o los principales lugares turísticos (véase www.mauritius-buses.com para conocer los autobuses al aeropuerto); helicópteros, que son la forma más rápida y cara de llegar al aeropuerto; alquilar un coche a un proveedor de servicios local o internacional; y taxis -muchos conductores esperan a los clientes justo a la salida-. Recuerde fijar el precio antes de entrar (no más de 700 rupias para Mahébourg o la cercana Pointe d'Esny, o 2.500 rupias para el norte, en el extremo opuesto de la isla).

Si no, para una transparencia total y una elección más amplia, descárguese YUGO: una nueva aplicación mauriciana muy práctica que permite a sus usuarios reservar taxis, traslados o coches de alquiler con antelación; el precio se calcula e indica de antemano, sólo hay que confirmar y pagar sin efectivo a través de Yugo Wallet -son posibles varios métodos de pago, ¡todo es fácil!

La red ferroviaria, que a finales delsiglo XIX contaba con 250 km de vías y cruzaba el país de un lado a otro para dar servicio a las principales haciendas azucareras, se cerró definitivamente en 1964. Su único vestigio, un solo vagón, se expone hoy en el museo de Mahébourg. Predomina, pues, el transporte por carretera, con sus ventajas y su parte de peligros.

Llegada en barco Mauricio

Salvo si se viaja en crucero o se llega desde la isla Rodrigues por este medio de transporte largo y muy poco utilizado, a Mauricio no se llega en barco. Este medio de transporte se utiliza sobre todo para llegar a los islotes diseminados por Mauricio, a menudo a poca distancia de la costa -Ile Plate e Ilot Gabriel, fuera de la laguna, son los más alejados, a aproximadamente 1h30 en catamarán y 40 minutos en lancha rápida-. Excepto en la zona de Ile aux Cerfs, donde la laguna está surcada por autobuses lanzadera, Mauricio carece de taxis acuáticos propiamente dichos. Cuando se elige este medio de transporte para ir de una costa a otra (por ejemplo, para ir de Grand Bay, en el Norte, a ver los delfines de Tamarin, en el Oeste), suele formar parte de una excursión. Sin embargo, es posible alquilar y privatizar lanchas motoras y catamaranes, con o sin patrón, para ir donde se desee. Muchos pescadores locales también ofrecen sus servicios, pero siempre hay que asegurarse de que cuentan con el seguro necesario; fijar el precio por adelantado sin pagar fianza y comprobar que la embarcación está en buenas condiciones.

Transportes compartidos Mauricio

Autobús. Es, con diferencia, la forma más barata de moverse por la isla, con billetes que cuestan una media de 20 a 60 rupias, y sólo un poco más en los autobuses exprés. Como hay estaciones de autobús en todas las ciudades y paradas en todas partes (busque las señales de Bus Stop), puede recorrer todo el país de esta forma, a un coste menor. Hay dos tipos de autobús: estándar y exprés. Estos últimos, además de la ventaja de tener aire acondicionado y no estar abarrotados, no hacen muchas paradas y cubren distancias en mucho menos tiempo. Son los que hay que preferir en la medida de lo posible, sabiendo que los autobuses estándar tienen muchas limitaciones: algunos conductores conducen demasiado rápido, lo que hace el viaje menos cómodo, las paradas son frecuentes y, en las zonas rurales, la espera puede ser larga.

Los billetes pueden comprarse directamente en la taquilla (hay que llevar cambio) y los horarios pueden solicitarse in situ o consultarse en los sitios web www.nta.govmu.org y, sobre todo, www.mauritius-buses.com, que ofrece información detallada de todas las rutas del país, con los horarios de salida y llegada y los nombres y ubicaciones de las paradas servidas. Incluso se puede personalizar la búsqueda introduciendo el itinerario deseado (fecha, puntos de salida y llegada), y el sitio sugiere entonces el número de líneas a utilizar, la duración del trayecto y el precio del billete.

Los autobuses circulan de 5.00 a 20.00 horas en las zonas urbanas, de 5.00 a 19.00 horas en las zonas rurales y hasta las 23.00 horas entre Port Louis y Curepipe. La frecuencia del servicio es alta, con autobuses que circulan cada 10 minutos en las zonas urbanas en las principales rutas.

Metro Express. Es la gran novedad y el gran proyecto en marcha. Para reducir los accidentes de carretera y aliviar el tráfico, que se ha vuelto infernal entre las principales ciudades del centro del país (sobre todo la capital, Port Louis, y las metrópolis de la meseta central, como Curepipe, Floréal, Quatre Bornes, etc.), las autoridades han decidido crear un sistema de transporte ferroviario ligero entre los principales centros urbanos. No se trata de un metro subterráneo, como es habitual en Europa, sino de un conjunto de trenes exteriores servidos por varias estaciones tipo tranvía. Iniciada en 2019, esta enorme obra, que ha generado mucha polémica, está prevista en varias fases. En la fase 1 se inauguró la primera línea entre Port Louis y Rose Hill. La fase 2 duplicó el recorrido ampliando la línea hasta Curepipe pasando por Réduit, Ebène y Quatre Bornes. La fase 3 prevé la construcción de una nueva línea entre Rose Hill y Réduit, que cubrirá todas las regiones. Véase https://mauritiusmetroexpress.mu

Bicicleta, escúter & co Mauricio

Las bicicletas y, sobre todo, los ciclomotores son comunes en Mauricio, pero no se recomiendan a los viajeros en las ciudades y carreteras principales por ser demasiado peligrosos. En las partes "tranquilas" de la carretera costera y en el interior, el ciclismo puede ser una forma estupenda de descubrir la isla, sobre todo porque la topografía del litoral es bastante llana. Hay varias agencias de alquiler en la isla, y en los hoteles más grandes también se pueden adquirir bicicletas y mountain bikes. También hay magníficos paseos en bicicleta eléctrica por muchas zonas de la isla, con preferencia por las más pintorescas del sur y el oeste - www.explorenouzil.com

Con conductor Mauricio

Lostaxis recorren toda la isla y son un medio de transporte habitual en Mauricio. Se encuentran frente a los hoteles, en el centro de las ciudades, en los principales lugares turísticos, etc. Aunque son bastante caros para un solo viaje (una media de 90 rupias por kilómetro o 2 euros), los taxis pueden ser un buen medio para visitar la isla a diario, siempre que se negocie la tarifa de antemano: una media de 2.000 a 2.500 rupias diarias. Si el conductor es amable y no insiste en indicarle sus "buenas direcciones", es una buena forma de descubrir el país. Es importante saber que, para conseguir un sueldo decente, la mayoría de los conductores han llegado a acuerdos con tiendas, museos y centros de ocio a los que sistemáticamente intentan dirigir a sus pasajeros. Este "intercambio de servicios" se ha vuelto tan sistemático que se ha convertido en un tráfico a gran escala con guerra de precios y comisiones. Los comercios y establecimientos que se niegan a ceder a tales prácticas son literalmente borrados del mapa mauriciano. En resumen, como un hombre bien informado vale por dos, corresponde a cada uno dejarse llevar al lugar de su elección. Todas las direcciones de esta guía han sido comprobadas, y ninguna cerrará en el próximo año.

El helicóptero es la forma más rápida y panorámica de ir del aeropuerto al hotel, pero también de un hotel a otro, siempre que dispongan de helipuerto, exclusivo de los resorts de lujo. Dos compañías se reparten el mercado: Corail Helicoptères (www.corailhelico-mu.com) y Mauritius Helicopter (www.airmauritius.com/fr/helicoptere-maurice).

En coche Mauricio

La red de carreteras está bien desarrollada y da servicio a todas las ciudades y puntos estratégicos de la isla. Una autopista(M1) une Mahebourg, en el sureste, con Grand Bay, en el norte, pasando por las ciudades de la meseta central (Curepipe, Phoenix, Quatre Bornes, Rose Hill, etc.) y la capital, Port Louis. Coches, camiones, taxis, ciclomotores, bicicletas, carros... ¡por no hablar de los peatones que (¿inconscientemente?) cruzan alegremente los cuatro carriles! Está duplicada por una segunda vía rápida(M2) que permite ir hacia el Norte desde el centro de la isla sin pasar por Port Louis. Reservada exclusivamente a los vehículos motorizados, esta carretera, que atraviesa soberbios paisajes montañosos, circunvala la capital desde Ebène por el Este y desemboca en Terre Rouge, no lejos de Pamplemousses. Estas dos carreteras son gratuitas.

Por lo demás, varias carreteras nacionales atraviesan el país por todos lados, y carreteras secundarias comunican pueblos y pequeñas ciudades. Una carretera costera casi ininterrumpida permite también rodear la isla por las playas. No hay problema para llegar de un punto a otro. Por supuesto, no podemos decir que las carreteras sean perfectas: algunas son sinuosas y estrechas (imposible adelantar cuando se va detrás de un autobús) y, en cuanto se avanza hacia el interior, las carreteras asfaltadas dan paso a pistas accidentadas y caóticas... Pero estos inconvenientes son menores y no afectan a la calidad de las rutas principales. Además, aunque la señalización sea insuficiente (frecuente ausencia de señales en los cruces), es imposible perderse o nunca durante mucho tiempo: en todas partes los mauricianos le ayudarán a encontrar el camino.

Normas de tráfico y seguridad vial. Como los británicos fueron los últimos colonos que ocuparon la isla, se conduce por la izquierda. Por tanto, no olvide aproximarse correctamente a los cruces y rotondas. Como es necesario un periodo de aclimatación, es aconsejable conducir lo más alejado posible del arcén si no quiere romper el retrovisor derecho en menos de 10 minutos. El límite de velocidad es de 30 a 50 km/h en ciudad y carreteras secundarias, y de 60 a 110 km/h en autopistas, según la zona. Hay muchos radares fijos. El cinturón de seguridad es obligatorio en los asientos delanteros y traseros. El límite de alcohol al volante es de 0,20 g/litro de sangre, lo que apenas equivale a una cerveza pequeña. En horario de oficina, de 7.30 a 9 de la mañana y de 4 a 6 de la tarde, Port Louis y las grandes ciudades están congestionadas.

Combustible. Hay gasolineras por todo el país bajo los nombres de Total, Shell, Indian Oil o Engen. un litro de gasolina cuesta unas 74 rupias y un litro de gasóleo unas 55 rupias.

Peligros. Como en cualquier país extranjero, es importante mantenerse alerta. En las ciudades y pueblos, las carreteras están atestadas de peatones, bicicletas y ciclomotores, y los perros se cruzan sin avisar. En las carreteras secundarias, los baches son numerosos y totalmente invisibles cuando ha llovido. Pero el principal peligro viene de los autobuses: reyes de la carretera, se adueñan de toda la calzada, circulan por el medio, cortan las curvas, adelantan de cualquier manera. Si uno de estos vehículos se cruza en medio de la carretera, ¡hazte a un lado y déjalo pasar! Lo mismo vale para otros vehículos: si un coche o incluso dos coches se ponen delante para adelantar, déjalos pasar. Sin embargo, no hay razón para no tomar la carretera: teniendo en cuenta estas particularidades, conducir en Mauricio no es más difícil que en otros lugares.

Alquiler de coches. Varias compañías internacionales (Avis, Budget, Europcar, Hertz, Sixt) están representadas a través de una red de agencias situadas en las principales ciudades y/o hoteles. Buenas empresas locales (ABS Car Rental, Eco Car Rental, Pingouin Car Rental, Ola Mauritius, etc.) también ofrecen sus servicios a precios a menudo más bajos; es posible hacer buenas y fiables ofertas. Los propietarios de pensiones y bungalows suelen tener algunos vehículos pequeños para alquilar, pero hay que comprobar el estado del coche y los detalles de los servicios incluidos en el precio.

Para alquilar un coche, hay que ser mayor de 21 años y tener un carné de conducir internacional con más de un año de antigüedad o un carné nacional. Comprueba que el coche tiene menos de 4 años (fíjate en los dos últimos dígitos de la matrícula), esto es obligatorio para tener cobertura total. Si el precio te parece demasiado atractivo, comprueba que el coche esté bien asegurado. Es obligatorio depositar una fianza de 6.000 a 40.000 rupias, según la compañía y la categoría del vehículo alquilado. Servicio de conductor-guía disponible previa petición.