Los foros

Para conocer a compañeros de viaje que son como tú, no hay nada como los foros en Internet. Los intercambios permiten crear un ambiente amistoso antes del viaje y también encontrar consejos e información turística de los moteros que han ido antes que tú. Esta herramienta también le ofrece la posibilidad de encontrar comités de bienvenida en cualquier lugar de Francia, ya que es frecuente que se organicen veladas o paseos en honor al paso de un miembro en una región que no conoce. Aunque algunos sitios se dedican únicamente a los foros, la mayoría de ellos forman parte de sitios profesionales de motocicletas o forman parte de los sitios web de clubes y asociaciones.

Clubes de motos

Clubes generalistas. La forma más fácil de hacer amigos que compartan la misma pasión por la carretera es unirse a uno de los muchos clubes de motociclismo. Hay cientos de ellas por toda Francia. En un principio, los motoclubes estaban afiliados a la Federación Francesa de Motociclismo (FFM). Pero cada vez se crean más clubes fuera del redil de la FFM. Entre todos estos MC, es fácil encontrar el que corresponde a tus deseos, tu forma de pilotar y tu estado de ánimo. Algunas personas disfrutan de paseos tranquilos, tomándose el tiempo necesario para descubrir los paisajes que se encuentran, otras prefieren paseos menos apacibles. Las salidas suelen ser sólo una pequeña parte de la actividad de un club. Después de montar juntos, los miembros se reúnen para tomar una copa o disfrutar de una buena comida. En general, los no socios pueden unirse a sus cabalgatas de forma puntual por una pequeña cuota si es necesario.

Clubes temáticos. Además de los clubes "generales", hay muchos clubes temáticos que reúnen a auténticos entusiastas de una montura o marca en particular. El objetivo de estos clubes es compartir consejos y conocimientos técnicos y, por supuesto, organizar salidas. A pesar de su apego a un modelo en particular, los miembros del club rara vez se segregan de otros moteros felices... Algunos sitios especializados en el mundo de la moto ofrecen una página con las numerosas direcciones de Francia.

La organización de los paseos

"Las concentraciones de menos de 50 vehículos conformes con el código de circulación que tengan lugar en la vía pública no están sujetas en lo sucesivo a procedimiento alguno" (Instrucción interministerial sobre simplificación normativa de la organización de eventos deportivos y aclaración de las condiciones de compensación de los servicios de orden de 13 de marzo de 2018). Este extracto de la citada Instrucción debería aliviar a quienes deseen organizar salidas en grupo limitadas a unas pocas motos a título individual (los clubes y asociaciones tienen sus propias especificidades): tienen vía libre hasta 49 máquinas. Más allá de eso, es obligatoria una declaración a la Prefectura. Véase también el artículo R331-20 del Código del Deporte.

Los pasos a seguir. Para quedarnos en el caso más sencillo (menos de 50 máquinas), la organización de una salida en grupo será tanto más delicada cuanto mayor sea el número de participantes. Estos son los consejos que podemos darle: La fecha y el plazo de inscripción: Fije una fecha con suficiente antelación para que todo el mundo pueda hacer sus preparativos. 15 días parece ser un mínimo; El número: Mantenga modesto el número de máquinas que participarán en la salida. de 5 a 7 motos como máximo (es decir, hasta 14 personas) parece razonable. Más allá de eso, espere dificultades al viajar; Las máquinas: Evite una diferencia demasiado grande en la cilindrada y el tipo de máquina. Aunque respete escrupulosamente los límites de velocidad, la potencia o el confort marcarán la diferencia durante el trayecto; El objetivo del trayecto: Asigne un objetivo al trayecto, para que todo el mundo esté convencido de esperar lo mismo: un mirador excepcional, un bonito restaurante, un picnic junto al agua, un baño en la playa...; La distancia y la duración: Contando con una velocidad media de 50 km/h, 2 horas de trayecto por la mañana y 2 horas por la tarde serán más que suficientes. Es decir, 200 km y 4 horas como máximo con una comida y al menos 2 descansos intermedios; El punto de encuentro: Defina un punto de encuentro de fácil acceso y adaptado para recibir a todas estas personas con total seguridad, preferiblemente cerca de una gasolinera. El briefing: Haz un briefing antes de la salida: recordatorio de las consignas de circulación y seguridad, las etapas hasta el primer descanso... aprovecha para distribuir el road-book, aunque sólo sea un resumen, que habrás confeccionado para la ocasión. Intercambia números de teléfono; Lugares que debes evitar/carreteras que debes favorecer: Evita las grandes ciudades intermedias donde te pierdes y favorece las pequeñas carreteras que preferiblemente habrás reconocido (pero deja de lado las carreteras secundarias). Tenga cuidado si tiene jinetes novatos: el cansancio y la falta de técnica serán enemigos formidables si la carretera es demasiado accidentada o si hay curvas interminables; Descansos: prevea descansos y lugares con aseos en la ruta. Infórmese. Compruebe la previsión meteorológica el día anterior y las previsiones de tráfico si tiene que tomar algunas carreteras principales; Reservas: asegúrese de reservar con antelación si desea almorzar o tomar un tentempié en algún lugar (4 personas está bien, 14 personas puede ser bastante problemático, sobre todo en temporada). Si se prevé pernoctar, sea muy generoso con las reservas; Al final del recorrido: Planifique un último lugar para reunirse al final del día (de fácil acceso, seguro...), para asegurarse de que todo está bien para todos antes de que el grupo se separe.

Montar en grupo

Conducir en grupo es un ejercicio muy especial que puede resultar peligroso si no se siguen algunas normas de precaución, y más aún si no se conocen los hábitos de conducción de los demás miembros del grupo.

Reglas de viaje. Cuanto mayor sea el grupo, mayor será el riesgo. Un pequeño grupo de motos del mismo tipo o categoría, conducidas por pilotos con aproximadamente el mismo nivel de experiencia, tiene muchas menos probabilidades de causar problemas que un grupo de varias máquinas heterogéneas. Elija el ritmo que desea adoptar. Si hay desacuerdo entre los participantes, lo mejor es dividirse en varios grupos. Elige a aquellos con los que te sientas seguro y no conduzcas por encima de tu capacidad. Definir un lugar para todos. Para evitar que el grupo se disperse durante kilómetros, los ciclistas más rápidos deben igualar el ritmo de los más lentos. El piloto con la moto menos potente y con menos experiencia debe ocupar el segundo lugar detrás del abridor. El abridor debe ser el piloto más experimentado, capaz de seguir la ruta, indicarla a los siguientes pilotos, vigilar el tráfico, el entorno y las motos que le siguen. También debe saber detener al grupo en lugares suficientemente amplios, sin molestar a los demás motoristas ni arriesgarse a que una de las motos quede atrapada. Mantenga una buena visibilidad. Con dos o más motos, hay dos principios básicos que deben respetarse en todo momento: mantener una visibilidad tan buena como si se circulara solo y poder frenar bruscamente sin molestar a la moto que circula detrás. La solución consiste en adoptar una formación escalonada con una gran distancia de seguridad entre cada moto, que se modulará en función del tipo de carretera utilizada y de la velocidad. La formación escalonada (cada moto desplazada lateralmente respecto a la de delante) permite a todos apartarse en caso de obstáculo (piedra en la carretera, agujero, zona resbaladiza) sin riesgo de colisión, dejando al mismo tiempo espacio suficiente para ver a lo lejos y detenerse en caso necesario (caída de una moto delante). Evidentemente, esta formación, adoptada por todos los grupos preocupados por la seguridad, sólo puede practicarse en carreteras suficientemente anchas y rectas. En carreteras pequeñas y sinuosas, la fila india es la norma, con distancias de seguridad aún mayores. Presta atención a los demás. Nadie debe circular al lado de otra moto: si la trayectoria cambia en una curva, el otro motorista no tendrá espacio para maniobrar. Por otra parte, cuando se está parado en un cruce, es prudente abandonar la formación escalonada y avanzar hacia la moto más cercana, para reducir la longitud del grupo y permitir un paso más rápido. Otra norma es no adelantar, a menos que sea necesario, y avisar al motorista haciendo parpadear los faros o tocando el claxon para no sorprender al motorista que no espera que estés cerca. Adoptar señales de comunicación. Póngase de acuerdo sobre las señales de comunicación en forma de gestos que le permitirán indicar un obstáculo al motorista que circula detrás de usted, la necesidad de parar o repostar, pero también que todo va bien, entre otras cosas... Por supuesto, el desarrollo de este código no impide en absoluto el intercambio de información en carretera mediante equipos Bluetooth. El equipamiento más eficaz permite que hasta 15 motoristas compartan la discusión simultáneamente y a una distancia de más de un kilómetro entre la primera y la última moto.