Equipaje

Todos los motoristas deben saber viajar ligeros de equipaje. Pero esta noción depende del equipaje del que dispongas y de las condiciones en las que vayas a pasar tus vacaciones. Por supuesto, la cantidad de equipaje que puedes llevar varía en función de si viajas solo o en pareja. Ten en cuenta que parte del espacio disponible lo ocuparán algunos objetos imprescindibles, como un antirrobo, un kit antipinchazos, la documentación del vehículo (manual del conductor, libro de mantenimiento, fotocopias del permiso de circulación y de la carta verde), un chaleco de alta visibilidad (obligatorio desdeel 1 de enero de 2016), varios partes de accidente, sin olvidar un bolígrafo e incluso una cámara de fotos (o la cámara de tu móvil) para aportar pruebas en caso de litigio. También son útiles un paño de microfibra para limpiarlo todo, tapones para los oídos, ropa de lluvia y equipo de abrigo (como una gargantilla y guantes de invierno), sobre todo si piensas ir a la montaña. Recuerda que los alcoholímetros son un accesorio obligatorio en todos los vehículos a motor desde 2012.

La bolsa del depósito

Cerca del centro de gravedad de la moto, es ideal para objetos bastante pesados. Flexibles, a veces equipadas con uno o varios fuelles para una capacidad variable, las más grandes superan los 30 litros.
Casi siempre equipados con un tarjetero impermeable, también disponen de bolsillos laterales en los que se pueden guardar, por ejemplo, los billetes de peaje. Comprueba que la bolsa tiene una funda para la lluvia. Como con todo equipaje blando, guardar los objetos frágiles en bolsas de plástico es una forma fiable de mantenerlos secos. Existen varios tipos de fijación. Las maletas magnéticas se fijan al depósito. Son baratos y fáciles de instalar. No obstante, es aconsejable limpiar bien el depósito antes de instalarlo para evitar arañazos. Por otro lado, las alfombrillas para depósitos tienen la ventaja de proteger el depósito de los estragos del tiempo y los daños, siempre que también se mantengan con cuidado: el polvo puede introducirse bajo la alfombrilla y desgastar la pintura. La alfombrilla incluye fijaciones para alforjas específicas del fabricante. El punto débil de esta solución reside en su coste: además de la compra de la cesta, se puede adquirir la alfombrilla por el mismo importe. Además de sus modelos clásicos, Bagster ofrece alfombrillas universales con una superficie mínima a un precio muy competitivo, denominadas Easy. Por último, también podemos mencionar los modelos Tanklock de Givi. Las alforjas del fabricante pueden engancharse a un soporte fijado al depósito mediante los tornillos de la tapa del depósito.
Asegúrate de que la bolsa no restrinja demasiado tu campo de visión ni tus maniobras. Una vez llenas, los modelos más grandes ocultan el salpicadero y reducen la maniobrabilidad de la moto si el manillar se apoya en la alforja (cuidado con empujar accidentalmente el arranque o incluso el disyuntor). Por último, es mejor evitar dejar la bolsa sobre la moto si se va a ausentar de ella durante mucho tiempo. Se colocan y retiran rápidamente, son intercambiables y se pueden robar con facilidad La mayoría tienen correas para los hombros, por lo que pueden llevarse como mochila.

El caso superior

Es una de las piezas de equipaje más comunes. Puede contener hasta 72 litros. Algunos modelos disponen de un kit de luces de freno. A dúo, puede equiparse con un respaldo que aumenta la comodidad del pasajero. Cuando se circula con tráfico denso, permite llevar equipaje sin aumentar el tamaño de la moto. Cuando está parado, permite llevar un casco, o incluso dos para los más grandes.
Asegúrese de que, cuando esté cargado, el baúl no suponga un peligro para la seguridad. Situado muy atrás del centro de gravedad y a gran altura, modifica la aerodinámica y la distribución del peso de la moto. Aunque forme parte del equipamiento original, hace que la moto sea más sensible a las turbulencias y puede provocar la dirección.
Asegúrese también de que el peso transportado será soportado por el top-case y el portaequipajes, pero también por los soportes de este último. Si hay un tocadiscos, probablemente se venderá por separado. La compra de una placa puede aumentar la calidad del soporte del baúl y evitarle tener que realizar trabajos arriesgados en el portaequipajes original.
El sistema de cierre es ante todo disuasorio. Todos los modelos son más o menos fáciles de forzar, incluidos los suministrados por los fabricantes. Como consecuencia, se producen con regularidad muchos robos en motos o scooters aparcadas (contenido del baúl o del propio baúl). Permanezca atento y no deje objetos ni documentos de valor en la maleta. Déjela abierta si está vacía.

Bolsas de viaje

Estas alforjas se fijan de forma similar a la silla de montar de un caballo. Hay que asegurarse de que están bien equilibrados y de que están bien sujetos para que no se muevan. Si el sistema de sujeción pasa por encima del sillín, a la larga puede interferir en la comodidad del pasajero. Por lo tanto, es preferible pasarlo por debajo de la silla quitándolo. También hay que tener en cuenta que los sistemas de fijación suministrados se estropean rápidamente y a veces son insuficientes para garantizar la estabilidad del conjunto. Es mejor utilizar tensores adicionales. Asequibles y ampliables, estas alforjas tienen fundas desmontables, ya que no siempre son completamente impermeables. Cuidado con su colocación, ya que pueden fundirse en contacto con los tubos de escape, aunque los fabricantes intentan adaptarse a esta limitación con protecciones térmicas. Estas bolsas pueden llevarse al hombro o a la espalda.

Maletas rígidas

Son fáciles de instalar una vez colocado el soporte permanente, y tienen la ventaja de ser impermeables. Son desmontables y pueden llevarse a mano. Tienen un sistema de cierre que, al igual que los maletines superiores, es principalmente disuasorio, pero no a prueba de manipulaciones. Si deja las maletas en la moto aparcada, no deje en ellas objetos de valor ni documentos. En las motos que no están equipadas con el portaequipajes adecuado, hay que instalar uno específico, que a menudo no es desmontable y que puede comprometer seriamente el encanto de tu moto. Además, las monturas y las carcasas suponen una cierta inversión, pero se amortizan con una larga vida útil. Tenga cuidado al principio: una vez equipado con este equipaje, la parte trasera de la moto es más ancha de lo habitual. Ten en cuenta también que las alforjas pintadas quedan bien, pero son mucho más propensas a los arañazos que las alforjas negras tintadas. Algunos modelos tienen una capa protectora, a menudo en forma de banda de goma, que a veces es opcional.

La bolsa de sillín

Puede fijarse al asiento del pasajero o al portaequipajes. También existen las denominadas bolsas "soft-case", similares a las bolsas sobredepósito. También hay bolsas "duffel" impermeables de capacidad variable (hasta 90 litros), que se pueden atar con los cierres suministrados o con tensores. Pero para llevar equipaje detrás en distancias cortas, no es necesario invertir en una bolsa especial para moto. Una bolsa o mochila clásica puede asegurarse con una "araña", una red extensible con ganchos, un accesorio muy práctico y barato.

El tráiler

Con un remolque, no hay privaciones a la vista: su gran capacidad de carga (hasta varios cientos de litros) permite traer recuerdos y llevar mucha ropa de recambio. Son fáciles de manejar y están diseñados para no entorpecer la facilidad de movimiento que caracteriza a los vehículos de dos ruedas. Unos pocos fabricantes se reparten el mercado, con una gran variedad de productos, de una o dos ruedas, con aspecto retro o futurista, y a precios a menudo elevados debido al escaso volumen de ventas. Cuando viaje al extranjero, conozca la normativa de cada país. Algunos pueden restringir o incluso prohibir el uso de remolques portaequipajes.

La mochila

Ahora existen mochilas específicas para moto, equipadas con correas preformadas y protectores de espalda para mayor comodidad y seguridad. Los cierres están pensados para mejorar la estabilidad de la bolsa y una funda extraíble suele mejorar la impermeabilidad (no siempre garantizada en el original). Su capacidad puede variar de 10 a más de 50 litros. Comprueba que la resistencia al viento de la bolsa no te suponga un obstáculo. Para las bolsas más grandes, lo ideal es poder apoyar la parte inferior en el sillín, sin aflojar las correas y arriesgarse a desestabilizarse.
Sea cual sea el modelo de mochila, hay que evitar absolutamente llevar objetos rígidos, contundentes o pesados (ejemplos típicos: un candado), que son muy peligrosos para la espalda en caso de caída. ¿Y qué pasa con las botellas de vidrio cuando has ido de compras o a una fiesta?
Si no tiene más remedio que llevar sus pertenencias en una mochila, la People Delite Aero del fabricante sueco Boblbee es un modelo ergonómico con carcasa rígida homologada de nivel 2.
En cualquier caso, en caso de caída o resbalón, recuerde que una mochila de cualquier tipo puede lesionarle por su forma saliente y que puede engancharse con otros vehículos o con el mobiliario urbano. Por supuesto, no se recomienda para usuarios de airbag.

La bolsa para el casco

Los cascos son difíciles de colocar en una moto aparcada. Para los cascos integrales y modulares, una solución es fijarlos a la bicicleta con un candado flexible y extensible. Si le preocupa la seguridad de su última réplica de casco, existen mochilas especiales para cascos o fundas para cascos, que suelen suministrarse con el casco en el momento de la compra (no dude en pedirlas como regalo). Estos últimos permiten proteger el casco de pequeños impactos y del polvo. También se utilizan como bolsas de transporte gracias a sus correas o cordones. Asegúrate de comprobar regularmente la resistencia de las cuerdas, sobre todo de los nudos que se deshacen lentamente. Algunas cubiertas tienen un caparazón.

Accesorios de confort

Algunos motoristas añaden una serie de equipamientos para mejorar el confort frente a la mordedura del frío, la lluvia o las molestias de un viaje largo. Los puños calefactables están disponibles desde la fase de diseño en cada vez más modelos, y pueden adquirirse posteriormente para motos más antiguas o sin esta opción. Sustituyen a los puños originales o pueden colocarse sobre ellos. Sólo calientan el interior de la mano y no evitan la congelación cuando hace mucho frío. Para protegerse eficazmente del frío (además de los guantes, que también hay que llevar), se pueden instalar manguitos, una especie de manoplas sujetas a las empuñaduras en las que se introducen las manos enguantadas. Se trata de un sistema eficaz, pero a menudo criticado por los motoristas por ser poco atractivo. Se pueden calentar. Al precio de una estética discutible, pero de una eficacia formidable, el delantal para las piernas es la herramienta ideal para protegerte del frío y de la lluvia. Al igual que los manguitos, se pueden calentar. Cada vez más modelos de motos GT y trail ofrecen un asiento calefactado. Es posible gestionar la parte de pasajeros por separado. Algunos fabricantes de guarnicionería y accesorios también ofrecen sillines calefactables como opción.
Podríamos reírnos de ello, pero la verdad está ahí y todos los motoristas te lo dirán: nuestro trasero es la parte de nuestra anatomía más sensible a la falta de confort en los viajes largos. La forma más barata de solucionar este problema cuando se vuelve recurrente es hacer retocar el sillín original. Puede hacerlo directamente el guarnicionero o un concesionario de motos, que se lo enviará por mensajero. También tendrá que organizar una alternativa si necesita utilizar su bicicleta mientras la pieza no esté disponible. Acudir a una tienda de motos a veces tiene la ventaja de poder pedir prestado un sillín; también es posible (según el modelo) encargar un sillín completo para sustituir el original. Por supuesto, ¡esto es más caro! Tenga en cuenta que, para personas de estatura media, el especialista puede rebajar la altura del asiento reduciendo el grosor de la espuma. A continuación, es posible solicitar la inserción de un gel (sillín conductor y/o pasajero) que, al tiempo que permite ganar en grosor, ofrece un confort muy bueno.

El sistema de navegación

El GPS (Sistema de Posicionamiento Global) es el único sistema desarrollado hasta ahora a gran escala para ayudarnos a navegar. Con el GPS, los viajes son menos espontáneos, pero más eficaces. Aunque no es muy útil en una ruta conocida, esta herramienta es una ayuda importante para el motorista viajero. Siempre sabes dónde estás (siempre que tengas señal de satélite) y aunque la ruta indicada no sea siempre la más directa o la más agradable, estás seguro de llegar a tu destino. Ya no es necesario detenerse a consultar un mapa o cambiar de pliegue (sobre todo de noche, bajo una farola o con los faros encendidos). Además, el GPS proporciona una cantidad considerable de información, denominada POI (puntos de interés), como gasolineras, garajes, lugares turísticos, hoteles y restaurantes, o zonas de accidentes. Por último, se indican los límites de velocidad y se puede señalizar al conductor cualquier adelantamiento en función de la configuración elegida.
El GPS puede utilizarse "sobre la marcha", ya que le ofrece la ruta más corta en distancia o la más rápida en tiempo, incluido el tráfico (a menudo con coste), con o sin peajes, desde su ubicación actual hasta su destino final. También se pueden elegir etapas intermedias.
Para el trayecto "libre" de la tarde, algunas unidades GPS ofrecen en su menú una útil opción de "carretera sinuosa", que permite tomar sólo las carreteras secundarias y otras rutas alternativas... pero, por supuesto, siempre elegidas por los algoritmos de la unidad.
Para los viajes en los que desee imponer una ruta concreta, los programas informáticos de planificación específicos (BaseCamp para Garmin, My Drive para Tom Tom, etc.) le permiten preparar la ruta que desee en su ordenador y almacenarla después en su GPS. Numerosas aplicaciones para smartphone también pueden leer archivos GPX preparados de antemano (Geo Tracker, Trails, GPX Viewer, etc.). Osmond es uno de los más adecuados para los motoristas.
La cuestión principal sigue siendo: ¿qué modelo elegir entre la plétora de modelos en oferta, cuyos precios no dejan de bajar? Los GPS para moto son resistentes al agua y están diseñados para utilizarse con guantes. Sin embargo, hay que tener en cuenta que muchos smartphones ofrecen cada vez más estas dos características, con o sin la adición de bolsillos y la instalación de soportes adaptados. Algunos dispositivos GPS para coche también pueden utilizarse en las mismas condiciones de protección. Otro criterio a tener en cuenta es el sistema de montaje, que puede ser específico de una marca (BMW, Ducati, ciertos modelos japoneses, etc.) o universal (RAM Mounts, Touratech, etc.). En función del tamaño del GPS y de las posibilidades que ofrezca el tipo de moto, el dispositivo puede integrarse en una carcasa específica, fijarse al manillar, al parabrisas o a la columna de dirección. Asegúrate de que no oculte el salpicadero, que no interfiera con la colocación de una bolsa sobredepósito y que la orientación de la pantalla permita leerla sin sufrir reflejos ni apartar la vista de la carretera.
Todos los modelos actuales de GPS disponen de Bluetooth, que permite recibir instrucciones de voz a través del sistema de audio integrado en el casco (el uso de auriculares está prohibido desde 2015). El volumen se ajusta en función del ruido ambiente.
Si viajas largas distancias, considera la posibilidad de utilizar una fuente de alimentación externa, ya que las baterías internas de los dispositivos GPS no duran más de 5 a 7 horas en uso continuo. La forma más sencilla de hacerlo es enchufar el GPS a una toma de a bordo o directamente a la red eléctrica (protegida por un fusible).
Cuando elijas un GPS, prueba los botones y la pantalla táctil si es posible, teniendo en cuenta que el GPS se utilizará a menudo con guantes. De hecho, aunque sigue sin ser aconsejable manipular el dispositivo mientras se conduce, la gente es reacia a quitarse el equipo de protección cuando está parada, sobre todo cuando hace frío. El uso de un lápiz óptico sigue siendo posible, pero no muy adecuado. Recuerda también que la pantalla táctil puede rayarse rápidamente con los dedos, con guantes o sin ellos. Por lo tanto, una película protectora de plástico será de gran utilidad.
En el mercado de los GPS para vehículos de dos ruedas compiten la holandesa TomTom, la estadounidense Garmin, la belga Tripy y la francesa Mappy. Sus unidades GPS suelen estar disponibles con cartografía francesa o europea.
Los sistemas de asistencia al conductor (DAS) no están relacionados con la navegación y no están pensados para ese fin. Como los detectores y avisadores de radar se prohibieron en Francia en 2012, los aparatos de entonces se convirtieron simplemente en avisadores de zonas peligrosas. Inforad es el único fabricante conocido en Francia que suministra dispositivos específicos para motocicletas.

Sistemas y dispositivos de comunicación

Compartir impresiones es uno de los placeres de circular en pareja, o incluso de moto a moto. Hay soluciones si no quieres tener que girar la cabeza y gritar. Recuerde que cualquier fuente de ruido distrae su atención en detrimento de su seguridad, especialmente si está manteniendo una conversación. También conviene recordar que desde 2015 es ilegal en Francia conducir un coche, moto o scooter con auriculares, ya sean con cable o inalámbricos. El kit Bluetooth utiliza una tecnología inalámbrica que permite comunicarse en pareja o incluso con varias motos, y recibir llamadas o escuchar música desde dispositivos que también sean Bluetooth. Con los principales líderes del mercado (Scala Rider, Cellular Line, Nextel, etc.), cada casco debe estar equipado con auriculares, un micrófono y una caja de transmisión. Algunos cascos (Shoei, Nolan, Schuberth, BMW, etc.) disponen de una ranura integrada para el receptor y la conexión del micrófono/auricular.
El intercomunicador electrónico consta de una caja, un auricular y un micrófono para cada piloto, con la posibilidad de conectar un teléfono, un GPS, una fuente de música, etc. Se necesita un cable de conexión para el piloto y el pasajero. A pesar de sus excelentes prestaciones, han dado paso a los sistemas inalámbricos Bluetooth. Los kits manos libres para smartphones y otros teléfonos móviles se añaden ahora a todos estos sistemas de comunicación originalmente pensados para el motorista y su acompañante. El propio dispositivo puede fijarse al manillar mediante los numerosos sistemas de fijación y fundas de transporte disponibles. Es preferible utilizar fundas impermeables. Procure respetar la normativa francesa que prohíbe el uso de auriculares. Antes de salir al extranjero, infórmese de la legislación vigente. Entre otras tecnologías, la empresa estadounidense Buhel comercializó desde 2015 un kit Bluetooth (D01 y D02) que no utilizaba auriculares internos. El microrreceptor se colocó en el casco mediante un sistema adhesivo y, a continuación, el sonido recibido se transmite por vibración al usuario del casco directamente desde la calota del casco. La empresa ya no existe, pero los kits siguen disponibles en la red.

Grabación de vídeo

La grabación en vídeo se ha ido imponiendo poco a poco en el mundo de los viajeros motorizados, ya sea para preservar la belleza del paisaje, la diversión de la carretera o una prueba tangible en caso de accidente. Coloquialmente conocido como dashcam, este objeto cuyo nombre significa "cámara de salpicadero" se refiere a la cámara fijada al casco o al chasis de la moto. La calidad de la grabación de vídeo y audio, la estabilidad de la imagen, el ángulo de visión, la robustez, la sencillez de uso (importante cuando se va en moto), la conectividad inalámbrica, la autonomía y la marca son algunos de los elementos que determinan el precio de este pequeño juguete, cuyos precios oscilan entre los 100 y los 500 euros para los más avanzados.
A la hora de comprar una "biker" se tienen en cuenta varios aspectos importantes: la elección del soporte (moto, pecho del piloto, casco) y el paso de los posibles cables, la atenuación de las vibraciones (habrá menos en el casco), de ahí el interés de un buen estabilizador de imagen, y una perfecta estanqueidad para filmar haga el tiempo que haga (la propia cámara o la funda protectora).
Conozca la normativa de los distintos Estados, incluidos los cercanos a nuestras fronteras. Nuestras cámaras están estrictamente prohibidas en algunos países para proteger la intimidad. Su uso está autorizado en Alemania, Austria, Luxemburgo y Portugal. Esta lista se actualizó a principios de 2023 y no es exhaustiva. Debe actualizarse antes de cualquier salida al extranjero o simple paso de la frontera.