Desde el aeropuerto al centro de la ciudad Laponia

Finlandia. La red nacional de la aerolínea finlandesa Finnair da servicio a los 21 aeropuertos del país. Para llegar a Rovaniemi, Laponia, a 900 km de Helsinki, este es el medio de transporte más rápido. Ofrecen lanzaderas públicas y privadas para cada salida y llegada.

Noruega. Varias compañías operan vuelos desde España a las capitales y a diversas ciudades del norte. Los vuelos directos son poco frecuentes o inexistentes. En verano, la compañía Widerøe, perteneciente a SAS, ofrece un billete «explora Noruega» entre finales de junio y finales de agosto para viajar de manera ilimitada durante quince días, y cuesta poco más que un billete sencillo. Información: www.wideroe.no. Tenga en cuenta que este servicio puede no estar disponible de un año a otro... Flybussen se encarga de los servicios de enlace con los aeropuertos del norte (www.flybussen.no)

Suecia. El país está muy bien comunicado por las compañías SAS y Skyways, aunque hay compañías de bajo coste como Ryanair que también ofrecen vuelos entre España y Suecia. Los principales aeropuertos de la Laponia sueca son Kiruna, Gällivare y Luleå. Hay lanzaderas públicas y privadas para cada vuelo.

Llegada en tren Laponia

De diciembre a marzo, realice las rutas árticas en tren, las más bellas de Laponia. Conectan Narvik, Tromsø, Lyngen, Alta, Levi, Rovaniemi y Luleå (www.thearcticroute.com).

Finlandia. La red ferroviaria de Finlandia cubre unos 6000 km. En Laponia, la red no se extiende más allá de Rovaniemi, Kemijärvi y Kolari. Los trenes son operados por VR. (vr.fi).

Noruega. Hay cuatro líneas principales. Hay que tener en cuenta que el tren es poco frecuente en los fiordos y no llega hasta Cabo Norte. Finaliza en Bodø, una ciudad situada a dos tercios del camino hacia el norte. Están operadas por Vy (vy.no).

Suecia. Varias compañías se reparten el mercado sueco, principalmente por razones geográficas. SJ y Norrtåg (norrtag.se; sj.se). Los trenes nocturnos entre Estocolmo y Narvik, que comunican las ciudades de la costa sueca pasando por Kiruna y Abisko, los opera la compañía noruega Vy desde 2021 (vy.se). Entre junio y agosto, la línea Inlandsbanan (línea interior) cruza Suecia desde Kristinehamn a Gällivare. El paisaje es espléndido y el tren atraviesa muchos pueblecitos a lo largo del trayecto, incluida una parada en Jokkmokk. En invierno, el tren va de Östersund a Jokkmokk para asistir al famoso mercado Same. (res.inlandsbanan.se).

Llegada en barco Laponia

En Noruega, es casi una parada obligatoria si se viaja a los fiordos. Los transbordadores suelen ser caros, sobre todo si se viaja en coche. El conductor no paga billete (solo paga el vehículo), pero todos los pasajeros que le acompañan están obligados a hacerlo. Esto le permite ahorrarse ciertos tramos de carretera y disfrutar de las magníficas vistas de los fiordos. La organización suele ser buena, con información y horarios disponibles en las oficinas de turismo, ya que la red está compartida entre distintas compañías. Aparte de los transbordadores, Noruega es más conocida por sus cruceros a bordo del Expreso de la Costa (Hurtigruten), que va desde Bergen, en el sur, hasta Kirkenes, en el norte, bordeando la costa y haciendo no menos de 34 paradas. El Expreso de la Costa transporta pasajeros, carga y correo. Inicialmente concebidos para dar servicio a la población local de comarcas remotas, estos barcos atraen cada vez a más turistas durante el verano, con lo que pueden descubrir uno de los paisajes costeros más fascinantes del mundo. Para ahorrar tiempo, el Hurtigruten puede utilizarse como una especie de taxi acuático entre dos puertos. No es necesario reservar camarote en los trayectos cortos, pero sí si se quiere dormir (a veces con varios meses de antelación). Todos los barcos aceptan coches. (www.hurtigruten.no).

Transportes compartidos Laponia

Finlandia. Hay conexiones diarias con todas las ciudades del país, incluso con los destinos más remotos. Es más fácil llegar a las ciudades pequeñas en autocar que en tren. Casi el 90% de la red de carreteras está cubierta por servicios regulares de autocar. La empresa Matkahuolto gestiona las 470 estaciones de autobuses. Encontrará información detallada sobre rutas y tarifas en www.matkahuolto.fi/passengers. Las empresas Onnibus (www.onnibus.com) y Lapin Linjat Bus (www.eskelisen.fi/en) también prestan servicio en el norte del país, e incluso en Noruega y Suecia. Tenga en cuenta que los trenes no circulan más allá de Rovaniemi, en Laponia.

Noruega. El tren se para en Fauske y Bodø, por lo que el autobús es un medio de transporte imprescindible. La red es bastante extensa, une algunas ciudades que no están conectadas por tren, y la frecuencia es buena. Hay empresas privadas y compañías locales que operan sobre una base geográfica. Esta competencia hace que las tarifas a veces sean competitivas. Hay menos autobuses los fines de semana que entre semana. Reisnordland (reisnordland.no), para la región de Nordland, ofrece un abono de transporte por unas 1290 NOK, que permite viajar ilimitadamente por la región durante siete días en autobús y en barco exprés. Tromskorte para la región de Troms (tromskortet.no), y Snelandia para la región de Finnmark (snelandia.no).

Suecia. El medio de transporte más barato aquí es el autobús que, además, es muy práctico para llegar a todas las ciudades e incluso a rincones remotos perdidos en medio de la naturaleza. Visite la página web de Länstrafiken Norrbotten (ltnbd.se).

Bicicleta, escúter & co Laponia

Finlandia. Las oficinas de turismo y los alojamientos suelen ofrecer alquiler de bicicletas. Muchos proveedores de servicios outdoor están mejor equipados e incluso ofrecen su servicio de guía.

Noruega. Es posible hacer el viaje en bicicleta, aunque necesita de cierto entrenamiento ya que el país dista mucho de ser llano. Mucha gente utiliza este medio de transporte para llegar sobre todo al Cabo Norte. Las carreteras son buenas y hay carriles bici. También es posible utilizar gratuitamente los túneles de peaje, aunque algunos niegan el acceso a las bicicletas y a menudo no hay rutas alternativas, lo que puede convertirse en un problema. La empresa Widerøe ofrece alquiler de bicicletas por un coste adicional. En su aeropuerto de llegada le estará esperando una bicicleta: www.wideroe.no/en/home/fly-with-us/fly-and-bike

Suecia. La bicicleta es un medio de transporte muy popular en un paisaje relativamente llano. También en este caso, las oficinas de turismo, los alojamientos y muchos proveedores de servicios outdoor suelen ofrecer alquiler de bicicletas.

Con conductor Laponia

El nivel de vida es alto en Noruega, como en Finlandia y Suecia, y las tarifas de taxi lo reflejan. Sin embargo, el transporte público no llega a todas partes y su frecuencia no siempre es la ideal, por lo que nunca será difícil encontrar una compañía de taxis esté donde esté. La mayoría de los alojamientos, estaciones de tren y aeropuertos le permitirán reservar con la compañía local, pero recuerde hacerlo con bastante antelación. No tienen ningún color particular y, por tanto, no son especialmente reconocibles, aparte del letrero de «taxi» en el techo. En cuanto a los desvíos innecesarios, no se preocupe, a menudo solo hay una ruta posible. Los VTC como Uber no son una opción.

En coche Laponia

Las carreteras de Laponia son interminables, pero imprescindibles. El coche es la forma más fácil de desplazarse y también la única manera de llegar a ciertos lugares que asombrarán incluso a los viajeros más ávidos. Las carreteras están abiertas en todas las estaciones y se mantienen transitables a pesar de las temperaturas bajo cero y las fuertes nevadas. Conducir por las carreteras de Laponia en verano no tiene ninguna complicación, pero las condiciones cambian radicalmentes cuando llegan la nieve y el hielo. Es posible desplazarse en coche incluso en pleno invierno, aunque hay que ser consciente del peligro que supone aventurarse por estas tierras desérticas, a veces deshabitadas, durante decenas de kilómetros en condiciones extremas. A continuación, algunos consejos para disfrutar de los paisajes más espléndidos de Laponia sin correr riesgos:

Alquilar un coche:

- Las empresas de alquiler de coches abundan y se pueden encontrar en todos los puntos de llegada y salida. Las principales son Avis, Budget, Europcar, Sixt y Hertz.

- No prescinda de un buen coche. Debe ser apto para conducir en invierno, idealmente un modelo elevado o incluso un 4×4, dependiendo de donde quiera aventurarse.

- Tenga en cuenta que algunas empresas de alquiler de coches solo aceptan tarjetas de crédito, no de débito. Asegúrese de comprobarlo antes de hacer la reserva, porque, aunque la haga en línea con una tarjeta de débito, le pedirán una tarjeta de crédito cuando recoja las llaves. Esto podría jugarle una mala pasada.

Consejos y seguridad:

- Lleve siempre algo en el coche para desempañar el parabrisas y una escoba. En función de la temperatura que haga durante el viaje, será imprescindible un cable para conectar el coche al calentador de bloque. Todo esto suele proporcionarlo la agencia de alquiler. En invierno, el coche se equipará automáticamente con neumáticos con clavos, que son obligatorios aunque conduzca su propio vehículo.

- Es imprescindible informarse del tiempo la víspera y el día de la salida. No conduzca si el viento es demasiado fuerte ya que arremolinará la nieve y le dejará sin visibilidad hasta el punto de impedirle conducir. Vaya sobre seguro. Recuerde que cuando la temperatura sube por encima de cero, el hielo de las carreteras empieza a derretirse, lo que las hace extremadamente resbaladizas, por lo que tendrá que estar muy atento.

- Si el tiempo es muy malo, algunas carreteras pueden estar cerradas con barreras. Sobre todo, ¡no fuerce el paso! En algunos casos, especialmente en Noruega, se organizan convoyes de coches conocidos como Kolonnekjøring, en los que dos quitanieves se encargan de guiar a todo el mundo hasta su destino. En fila india, los coches siguen las luces del coche de delante, a menudo con visibilidad nula. No es una situación muy aconsejable. Los residentes están acostumbrados, conocen las carreteras y no dudan en pisar el acelerador. Para los conductores principiantes, la experiencia no es muy tranquilizadora. Si es posible, considere retrasar la salida. Por su propia seguridad, visite www.yr.no.

- Aunque no se prevean tormentas, el tiempo puede cambiar de un momento a otro. Vaya adonde vaya y, sobre todo si viaja por carreteras aisladas de difícil acceso, lleve siempre ropa de abrigo, incluso un edredón y algo para comer y beber. En invierno, recuerde que su GPS solo le dará una estimación de la duración del viaje. Es posible que tenga que añadir varias horas dependiendo del tiempo que haga.

- La conexión a Internet es escasa en las regiones remotas de Laponia. Así que recuerde planificar sus viajes antes de dejar la civilización e, incluso, es buena idea llevar un mapa de papel para no conducir kilómetros y kilómetros en la dirección equivocada. Es aconsejable cargar el móvil en el coche. Tenga siempre a mano el número de emergencia de su compañía de alquiler de coches.

- Las distancias son infinitas y es imprescindible vigilar siempre el indicador de combustible. Infórmese con antelación de las gasolineras que hay en su camino, y no se la pase.

- En invierno, los animales son frecuentes en las carreteras. Debe permanecer atento y no perder de vista el arcén. No ignore las señales que le advierten de cruces de alces y animales salvajes. Y tampoco ignore las señales que indican rutas para motos de nieve. Durante el invierno hay muchas, y en la oscuridad, todos los usuarios de carreteras y caminos deben tener cuidado los unos con los otros.

- Lo mejor es circular durante las horas de más luz del día: en pleno invierno, entre las 9 y las 13 h en el sur y entre las 10 y las 12 h en el norte. Aunque aún no sea de día del todo, se sentirá menos cansado. Fuera de estas horas, manténgase en alerta y deténgase a descansar si piensa recorrer largas distancias.

- En verano, los animales son el único verdadero peligro. Los alces y los renos se cruzan sin avisar y provocan muchos accidentes. Así que extreme las precauciones.

Hay dos carreteras principales que atraviesan Laponia: la E8-21, la «carretera de los cuatro vientos» (llamada así por el sombrero sami), recorre el curso del Torniojoki y la frontera con la Laponia sueca, y termina en Kilpisjärvi, en la frontera noruega (457 km). La E75-4, conocida como la ruta del ártico, une Kemi (al norte de la costa del golfo de Botnia) con Rovaniemi antes de dirigirse al noreste para llegar a Utsjoki, en la frontera noruega (540 km). Nuestras rutas favoritas:

En Suecia: la carretera que bordea el valle del río Torne, entre Vittangi y Haparanda. Carretera 395 y luego 99.

- La única carretera que atraviesa el Parque Nacional de Stora Sjöfallet, entre Porjus y Ritsem. Un entorno magnífico en plena naturaleza.

En Finlandia: la carretera entre Muonio y Kautokeino, a través de impresionantes paisajes desérticos. Carreteras E8 y 93.

- La carretera entre Ivalo y Utsjoki le llevará junto a numerosos lagos y a través de los parques de Kevo y Kaldoaivi. Carretera E-75.

- La carretera entre Ylläsjärvi y Pallastunturi, en el corazón de las colinas salvajes de Finlandia. Carreteras 9401, 940, 79, 957.

En Noruega: la carretera turística a lo largo de la costa, lo más cerca posible del mar de Barents, entre Varangerbotn y Vardø, en la costa. Carretera E-75.

- La carretera entre Tana y Kjollefjord vía Ifjord. Una ruta espectacular, sobre todo en invierno, cuando las grandes extensiones están cubiertas de nieve y reflejan los colores del horizonte. Tanafjordveien, 888 y luego 894.

- La carretera entre Olderfjord y el Cabo Norte, paisajes increíbles entre mar y montaña, en el extremo del continente europeo. Carretera E-69.

- La carretera E-10 entre Kiruna y Å, en las islas Lofoten. Una ruta conocida e imprescindible, desde el desierto de Laponia hasta los fiordos turquesa de Lofoten.

- Carretera 816, que lleva al legendario pueblo de Henningsvær, en Lofoten. Un tramo que no debe perderse si pasa por Lofoten.

Accesibilidad Laponia

La gran mayoría, si no todos los medios de transporte, aceras y establecimientos públicos o privados son accesibles para personas con movilidad reducida y carritos de bebé en los tres países, incluso en las zonas más remotas.